如题所述
总有人羡慕，“说走就走的旅行”。
但也有人说，“我没钱，没时间...”。
总有人渴望成为特立独行，与众不同的人。
但很多人都说，“我看看就好，我做不到”。
总有人在任性，在追求梦想。但一些人还在生活中困顿，迟疑。
...
还好，我是个不安分的人，活得洒脱。
任性的打个火车，来一次温暖顺心的绿皮儿老火车体验之旅。
绿皮儿火车，就像一种情怀：可以说它复古、可以说它文艺、当然也可以说它落后。在这个讲究效率的时代，它却依然存在。不急不缓的穿梭在每一个大大小小、或新或旧的站台，像一个古板教条的私塾老师，规规矩矩。它依然上演着旧时候的生活，节奏缓慢、到站了靠列车员串车厢报站名、延续着老式烧煤锅炉为乘客提供热水，有老人抱怨天黑了下车口没有照明看不清......
我不知道像这样的火车在北京还有多少？
我曾经看过一组照片，拍的是某辆开往京郊的绿皮儿火车，穿梭在漫山谷的樱花之中，听说在热门季节已经成了一票难求的“旅行专列”。我很庆幸，还有很多人和我一样。因为有这样的闲情逸致，才能收获更多的美景和丰富的体验。
我住在通州，距离北苑不远，恰巧这里有一个老火车站。隐藏在一排排小房子中间，就那么安详的坐落在那里，不惊扰任何一个擦肩而过的人，却也因此常常被忽略。车站很多，我不知道要去哪里？为了能来得及往返，我选了一个叫做“北马圈子”的站。我不知道那是个什么地方，但随性之行又何必问个所以。
火车上的人不多，可以随意坐，任性躺。车破旧，皮质的座椅还算舒服，布面的座椅却已经明显脏旧了。
人不多，从他们的言谈上能感觉出大部分都是常客，熟悉路程、懂得套路。大家都自觉地带上食物，以至于餐车很少走动吆喝。有需要了就走到车尾自己去买，列车也就那么几节车厢，很短，列车员的休息地只是挂起了一个帘子以便隔开乘客。车上有大嗓门儿吹牛的，在过道儿吸烟的，脱鞋睡觉的......我一面讨厌嘈杂，一面又喜欢看热闹。
最让人欣喜的是态度和善的列车员，他说“上厕所没纸，上我那儿给你求（qiu三声）儿去”。这样的列车，没有挤满可怕的春运大军，也没有地铁人挤人的焦躁，缓慢的行驶，舒适的看风景。
做一只文艺汪，安静的拍上一组照片，没有人打扰。
作为一个文艺女青年，我特别喜欢穿上修身的冲锋衣，出去旅行，出去走走。NORTHLAND冲锋衣GORE-TEX®薄膜面料，能够让我一路都很舒服、干爽、温暖、非常的安心，一点儿都没有担心会因天气突变而带来的窘迫。同时我也需要强烈的时尚感，来展现我的女性魅力（好害羞）。。
合上书本，欣赏列车外的景色，让人心情爽朗。
我选的北马圈子，甚是荒凉。没有目的地的出行，是一种挑战，也是一种运气。保持良好的心态去接受就好。毕竟吸取经验也是很好的经历了。
错误的决定还导致了一个结果，就是回程的车在不满一个小时之后就到了，我并没有多余的时间去闲逛，导致了这次出行变成了纯粹的火车体验旅。
既来之，则安之，这又何不是一种修行。毕竟这一次足够任性，况且下一次我就知道该去哪里玩耍更加合理了。
粗略的看了北马圈子，愉快的坐上了回程的火车。安静的总结思考一会儿，身体便开始疲倦了。
我很高兴，现在的我，还能顺心而行，体验感恩大自然的一切。或许，哪天，我们能在绿皮儿火车上，来一场美丽的邂逅，当然，记得穿上你的冲锋衣，因为，天气多变~
火车重回“绿皮”时代
说到绿皮车，你是不是第一时间想到的是这种老式绿皮车。
其实这种绿皮车已经越来越少了，基本被“红皮车”、“蓝皮车”、“白皮车”完全取代，有时在春运或节假日中充当临客使用。
平时想坐都坐不上。但今天要说的“绿皮车”非此绿皮车，而是“换装”之后的列车。早在2014年，铁路总公司就要求从年底开始，除动车、高铁和城际外，其余车体颜色重新刷上绿色，新概念的“绿皮车”重回大众视野。
为什么当初要“换装”呢？
这需要从三个方面来考虑，第一，一辈又一辈的铁路人对这一抹绿色的感情可以说是深入骨髓的，而绿色一直又是安全、快速、环保的象征，安全对于铁路而言永远是摆在最高位置的，所以“火车返绿”更能凝聚铁路职工的人心，让铁路职工时刻绷紧安全运输这根弦；
第二，以前列车颜色多样性带来的刷漆时的工作量巨大，并且采购涂漆材料时繁琐复杂，带来诸多不便，统一涂装后，不仅可以减轻列车日常维护的工作量，也能使采购环节更加透明化，对于检修和保洁工作提供了极大的便利，并且不会产生额外的费用，另外，相对于其他颜色，新换装的橄榄绿更耐脏；
第三，所有列车统一“着装”之后，使我国的旅客列车显得更加统一（动车组白色，普客绿色），更有利于打造品牌效应，扩大在国际铁路市场的影响力和占有率，促使中国铁路更深入地走向世界。
中国铁路的两翼齐飞
为什么有的车辆还没有“换装”？
但两年多的时间过去了，我们还经常会看到有的车体颜色依然没变。
也就出现了大批的“混色车”，为什么这些车辆还没有“换装”，重回“绿皮车”呢？
其实，这主要得从车辆的油漆涂刷工作说起，车辆的的油漆涂刷工作主要由段修和厂修来完成，也就是说，当这辆车到了段修或厂修期限时，将会对车体重新涂刷油漆，之前的是针对不同车型涂刷不同颜色油漆，“换装”后则是统一涂刷绿色油漆。
那些还没有“换装”的车辆是因为它们还没有到段修或厂修的期限，所以还没来得及给它们“换新衣服”呢。值得注意的是，“换装”后涂刷的绿色和以前绿皮车的绿色不同，虽然都是橄榄绿，但之前是G04号，换装之后用的是G06号，比之前的颜色更深。
如何区分不同的车型？
“换装”之后，列车颜色都一样，如何区分它们呢？
普客（以前的绿皮车）“换装”前后
25G型车“换装”前后
25K型车“换装”前后
25T型车“换装”前后
此次“换装”主要就集中在图中所显示的普客（以前的绿皮车）、快车（K字头、25G型车体）、特快（T字头、25K型车体）和直达特快（Z字头、25T型车体）四种类型的车体，图中左侧是未“换装”之前的车体，右侧是“换装”之后的车体，可以明显看出，“换装之后车体颜色完全相同，腰带线颜色和位置也一致，只有图中红色框线中的黄色色块的个数和大小不相同。
普客（以前的绿皮车）是2块且大小相同，快车（K字头、25G型车体）是3块且大小相同，特快（T字头、25K型车体）是5块且依次变小，直达特快（Z字头、25T型车体）则是一条直线。
火车“换装”对乘客有什么影响?
火车“换装”初期，造成了很多乘客“眼盲”，不知道自己该做哪趟车，其实，对于乘客而言，不必执着于区分“换装”之后的各种车型，只需拿好车票，带好自己的行李物品，听从工作人员指挥，有序进站上车，对号入座，对于有疑问的地方及时询问工作人员。
“普客绿”和“高铁白”组成铁路颜色“新套餐”
之前的颜色组合是：普客（以前的绿皮车）是草绿色，快车（K字头、25G型车体）是红色，特快（T字头、25K型车体）是蓝色，直达特快（Z字头、25T型车体）是白色。
高铁动车组是纯白色。颜色被统一以后，“普客绿”和“高铁白”组成了铁路颜色的“新套餐”，与之前的“套餐”相比，更加简洁明了，但又略显单一，前后两种“套餐“。
如今，中国的高铁速度已经达到了世界级的水平，除了高铁，连普通的火车速度都提升了不少，比如几年前，长沙到广州的普通火车，得需要十多个小时，如今几乎八九个小时就能搞定了，除了速度外，基础设施也好太多了！从原来只能吹风扇开窗户的绿皮火车，到如今基本上都是空调车厢，这都是看的到的变化！
本来以为像这样可以开窗户吹风的火车已经在中国大陆上灭绝了，不料竟然还有，而且票价非常便宜！只要三块钱！
就是这一趟8324次列车，从信阳到罗山，全程几十公里，售价却还不如某地的公交车售价贵，也是良心啊！
不过乘坐这趟列车的人似乎有点太少了，花了3块钱包了一整节车厢，也太没意思了，连个说话的人都没有！
毕竟小胖还是怀念小时候，可以跟身边天南地北的人侃大山，一顿还聊啊！那时候的人们多么亲切，多么有人情味啊！所以小胖就跑到隔壁车厢，凑热闹去了！
把窗户打开，一阵凉风吹来，吹尽了车厢里面的闷热，让人一下子回到了前几年，出门旅游时的场景，没有钱就只能坐这种绿皮火车，吹着风，听着铁轨上哐当哐当的声音，奔向远方！
如今，这样的绿皮火车已经基本被淘汰了，人们都开始用最节省时间的交通工具了，但其实，旅途不就应该慢慢来吗？慢慢的品味旅行中的一切，这样才能认知自我，放慢脚步，风景和你都会更美！
