如题所述
总有人羡慕,“说走就走的旅行”。
但也有人说,“我没钱,没时间...”。
总有人渴望成为特立独行,与众不同的人。
但很多人都说,“我看看就好,我做不到”。
总有人在任性,在追求梦想。但一些人还在生活中困顿,迟疑。
...
还好,我是个不安分的人,活得洒脱。
任性的打个火车,来一次温暖顺心的绿皮儿老火车体验之旅。
绿皮儿火车,就像一种情怀:可以说它复古、可以说它文艺、当然也可以说它落后。在这个讲究效率的时代,它却依然存在。不急不缓的穿梭在每一个大大小小、或新或旧的站台,像一个古板教条的私塾老师,规规矩矩。它依然上演着旧时候的生活,节奏缓慢、到站了靠列车员串车厢报站名、延续着老式烧煤锅炉为乘客提供热水,有老人抱怨天黑了下车口没有照明看不清......
我不知道像这样的火车在北京还有多少?
我曾经看过一组照片,拍的是某辆开往京郊的绿皮儿火车,穿梭在漫山谷的樱花之中,听说在热门季节已经成了一票难求的“旅行专列”。我很庆幸,还有很多人和我一样。因为有这样的闲情逸致,才能收获更多的美景和丰富的体验。
我住在通州,距离北苑不远,恰巧这里有一个老火车站。隐藏在一排排小房子中间,就那么安详的坐落在那里,不惊扰任何一个擦肩而过的人,却也因此常常被忽略。车站很多,我不知道要去哪里?为了能来得及往返,我选了一个叫做“北马圈子”的站。我不知道那是个什么地方,但随性之行又何必问个所以。
火车上的人不多,可以随意坐,任性躺。车破旧,皮质的座椅还算舒服,布面的座椅却已经明显脏旧了。
人不多,从他们的言谈上能感觉出大部分都是常客,熟悉路程、懂得套路。大家都自觉地带上食物,以至于餐车很少走动吆喝。有需要了就走到车尾自己去买,列车也就那么几节车厢,很短,列车员的休息地只是挂起了一个帘子以便隔开乘客。车上有大嗓门儿吹牛的,在过道儿吸烟的,脱鞋睡觉的......我一面讨厌嘈杂,一面又喜欢看热闹。
最让人欣喜的是态度和善的列车员,他说“上厕所没纸,上我那儿给你求(qiu三声)儿去”。这样的列车,没有挤满可怕的春运大军,也没有地铁人挤人的焦躁,缓慢的行驶,舒适的看风景。
做一只文艺汪,安静的拍上一组照片,没有人打扰。
作为一个文艺女青年,我特别喜欢穿上修身的冲锋衣,出去旅行,出去走走。NORTHLAND冲锋衣GORE-TEX®薄膜面料,能够让我一路都很舒服、干爽、温暖、非常的安心,一点儿都没有担心会因天气突变而带来的窘迫。同时我也需要强烈的时尚感,来展现我的女性魅力(好害羞)。。
合上书本,欣赏列车外的景色,让人心情爽朗。
我选的北马圈子,甚是荒凉。没有目的地的出行,是一种挑战,也是一种运气。保持良好的心态去接受就好。毕竟吸取经验也是很好的经历了。
错误的决定还导致了一个结果,就是回程的车在不满一个小时之后就到了,我并没有多余的时间去闲逛,导致了这次出行变成了纯粹的火车体验旅。
既来之,则安之,这又何不是一种修行。毕竟这一次足够任性,况且下一次我就知道该去哪里玩耍更加合理了。
粗略的看了北马圈子,愉快的坐上了回程的火车。安静的总结思考一会儿,身体便开始疲倦了。
我很高兴,现在的我,还能顺心而行,体验感恩大自然的一切。或许,哪天,我们能在绿皮儿火车上,来一场美丽的邂逅,当然,记得穿上你的冲锋衣,因为,天气多变~
火车重回“绿皮”时代
说到绿皮车,你是不是第一时间想到的是这种老式绿皮车。
其实这种绿皮车已经越来越少了,基本被“红皮车”、“蓝皮车”、“白皮车”完全取代,有时在春运或节假日中充当临客使用。
平时想坐都坐不上。但今天要说的“绿皮车”非此绿皮车,而是“换装”之后的列车。早在2014年,铁路总公司就要求从年底开始,除动车、高铁和城际外,其余车体颜色重新刷上绿色,新概念的“绿皮车”重回大众视野。
为什么当初要“换装”呢?
这需要从三个方面来考虑,第一,一辈又一辈的铁路人对这一抹绿色的感情可以说是深入骨髓的,而绿色一直又是安全、快速、环保的象征,安全对于铁路而言永远是摆在最高位置的,所以“火车返绿”更能凝聚铁路职工的人心,让铁路职工时刻绷紧安全运输这根弦;
第二,以前列车颜色多样性带来的刷漆时的工作量巨大,并且采购涂漆材料时繁琐复杂,带来诸多不便,统一涂装后,不仅可以减轻列车日常维护的工作量,也能使采购环节更加透明化,对于检修和保洁工作提供了极大的便利,并且不会产生额外的费用,另外,相对于其他颜色,新换装的橄榄绿更耐脏;
第三,所有列车统一“着装”之后,使我国的旅客列车显得更加统一(动车组白色,普客绿色),更有利于打造品牌效应,扩大在国际铁路市场的影响力和占有率,促使中国铁路更深入地走向世界。
中国铁路的两翼齐飞
为什么有的车辆还没有“换装”?
但两年多的时间过去了,我们还经常会看到有的车体颜色依然没变。
也就出现了大批的“混色车”,为什么这些车辆还没有“换装”,重回“绿皮车”呢?
其实,这主要得从车辆的油漆涂刷工作说起,车辆的的油漆涂刷工作主要由段修和厂修来完成,也就是说,当这辆车到了段修或厂修期限时,将会对车体重新涂刷油漆,之前的是针对不同车型涂刷不同颜色油漆,“换装”后则是统一涂刷绿色油漆。
那些还没有“换装”的车辆是因为它们还没有到段修或厂修的期限,所以还没来得及给它们“换新衣服”呢。值得注意的是,“换装”后涂刷的绿色和以前绿皮车的绿色不同,虽然都是橄榄绿,但之前是G04号,换装之后用的是G06号,比之前的颜色更深。
如何区分不同的车型?
“换装”之后,列车颜色都一样,如何区分它们呢?
普客(以前的绿皮车)“换装”前后
25G型车“换装”前后
25K型车“换装”前后
25T型车“换装”前后
此次“换装”主要就集中在图中所显示的普客(以前的绿皮车)、快车(K字头、25G型车体)、特快(T字头、25K型车体)和直达特快(Z字头、25T型车体)四种类型的车体,图中左侧是未“换装”之前的车体,右侧是“换装”之后的车体,可以明显看出,“换装之后车体颜色完全相同,腰带线颜色和位置也一致,只有图中红色框线中的黄色色块的个数和大小不相同。
普客(以前的绿皮车)是2块且大小相同,快车(K字头、25G型车体)是3块且大小相同,特快(T字头、25K型车体)是5块且依次变小,直达特快(Z字头、25T型车体)则是一条直线。
火车“换装”对乘客有什么影响?
火车“换装”初期,造成了很多乘客“眼盲”,不知道自己该做哪趟车,其实,对于乘客而言,不必执着于区分“换装”之后的各种车型,只需拿好车票,带好自己的行李物品,听从工作人员指挥,有序进站上车,对号入座,对于有疑问的地方及时询问工作人员。
“普客绿”和“高铁白”组成铁路颜色“新套餐”
之前的颜色组合是:普客(以前的绿皮车)是草绿色,快车(K字头、25G型车体)是红色,特快(T字头、25K型车体)是蓝色,直达特快(Z字头、25T型车体)是白色。
高铁动车组是纯白色。颜色被统一以后,“普客绿”和“高铁白”组成了铁路颜色的“新套餐”,与之前的“套餐”相比,更加简洁明了,但又略显单一,前后两种“套餐“。
如今,中国的高铁速度已经达到了世界级的水平,除了高铁,连普通的火车速度都提升了不少,比如几年前,长沙到广州的普通火车,得需要十多个小时,如今几乎八九个小时就能搞定了,除了速度外,基础设施也好太多了!从原来只能吹风扇开窗户的绿皮火车,到如今基本上都是空调车厢,这都是看的到的变化!
本来以为像这样可以开窗户吹风的火车已经在中国大陆上灭绝了,不料竟然还有,而且票价非常便宜!只要三块钱!
就是这一趟8324次列车,从信阳到罗山,全程几十公里,售价却还不如某地的公交车售价贵,也是良心啊!
不过乘坐这趟列车的人似乎有点太少了,花了3块钱包了一整节车厢,也太没意思了,连个说话的人都没有!
毕竟小胖还是怀念小时候,可以跟身边天南地北的人侃大山,一顿还聊啊!那时候的人们多么亲切,多么有人情味啊!所以小胖就跑到隔壁车厢,凑热闹去了!
把窗户打开,一阵凉风吹来,吹尽了车厢里面的闷热,让人一下子回到了前几年,出门旅游时的场景,没有钱就只能坐这种绿皮火车,吹着风,听着铁轨上哐当哐当的声音,奔向远方!
如今,这样的绿皮火车已经基本被淘汰了,人们都开始用最节省时间的交通工具了,但其实,旅途不就应该慢慢来吗?慢慢的品味旅行中的一切,这样才能认知自我,放慢脚步,风景和你都会更美!