电动车起火事件接二连三,企业该如何自省?

如题所述

虽说电动车在近年来发展得相当火热,但就其质量而言仍不受大部分消费者待见。随着蔚来汽车和特斯拉这两间电动车巨头自燃事故频发,“电动车起火”成为困扰电动车主的一大问题。此前,关于接二连三的起火事件都已不了了之,令人百思不得其解。但要是你的电动车真着火了,这笔损失又该谁来赔?

自燃险不可或缺,但它并非万能

按道理来说,买了自燃险就可以“高枕无忧”,但按照保险公司的规定,天灾人祸导致的汽车着火,可赔;汽车自身质量问题导致起火,不好意思,拒赔!那么问题来了,有哪辆电动车自燃是因为天灾人祸?答案是少之又少,所以此前接连的电动车着火而无维权的情况令人沉思。

由此看来,自燃险显然成了不可或缺的险种,特别是对于“喜欢玩火”的电动车来说,因为有了它你就不用担心被保险公司以及厂家推卸责任,当皮球踢,更不需要消防同志给你出具起火原因证明。其实,自燃险之所以行之有效,是因为有了“代位赔偿”的存在。

所谓“代位赔偿”,是指保险公司代替你去向责任方追责、追偿,而你的损失由保险公司先行全额赔付。换而言之,只要你申请了代位赔偿,无论是谁的责任,保险公司都可先给你赔钱,剩下的“追讨”交给保险公司便好。在拿到钱后你大可潇洒离开,而你只需要付出“一次全责”的代价。彼时,你车都烧报废了,来年也不用交保险了,保费涨不涨和你关系也不大了。

电动车着火殃及隔壁大奔咋整?

电动车着火可用自燃险的“代位赔偿”解决问题,但如果烧到两边的大奔,那这可咋整?对于这部分自身之外的损失,其赔偿机制说简单但又不简单,这其中就包括厂家承认是自己产品质量问题而导致进而全额赔偿以及利用第三方责任险进行赔偿。

简单点就是厂家自行“承认错误”:因为自身汽车产品质量存在问题而引起的汽车自燃,这时候厂家赔偿是无可厚非的,不管隔壁停着奔驰S500还是迈巴赫62 S,都得照赔不误。但实际上,极少有厂家会老实巴交地承认错误,毕竟电动车烧成一堆糊状物后,谁知道它的起火原因?所以这个赔偿机制暂且忽略不计。

另外一种赔偿机制才是正道,那就是通过第三方责任险进行赔付,保险公司会根据最高保额进行赔付,如果够赔还好,如果你烧到人家的劳斯莱斯幻影,那么情况就有点麻烦了:保额之外的赔款,自行赔偿!因此,第三方责任险是电动车必不可少的险种,而且奉劝各位电动车司机们不要将爱车与法拉利和宾利等豪车停一起,不然一不小心就会倾家荡产。

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第1个回答  2019-08-04
首先,应该从产品设计阶段入手,反省或寻找产品结构或工艺中可能存在的安全隐患,比如:安全电压是否合理、是否存在疲劳生产的安全隐患、操作规程中是否考虑安全生产的环节、安全通道是否设置合理;
其次,电动车生产单位对其使用单位培训是否完整,比如:是否有安全使用的专门培训!
再其次,电动车使用单位或个人应自省,比如:是否严格按电动车的国家标准定期维护、是否有专门的安全生产机构或人员进行检查!
第2个回答  2019-08-05
其实这个事情我们要从多个角度维度去思考,电动车起火只不过因为电动车的基数小,显得起火的车辆很多,其实如果换成燃油车,也就没人去关注起火事件了。目前电动车的问题大都出现在新兴的互联网造车品牌,从电动车的设计研发供应商的选择配套供应生产组装到量产路试,都是遵循一套标准的生产体系,但这仅仅为标准体系,并没有太多针对国内路况,国内使用者,国内充电环境等等诸多因素去更长久的去测试(毕竟要抓紧交付,不交付更没钱),所以问题就会接二连三的发生,但这不是坏事,我觉得会逼迫促使国内新能源品牌对于安全这块倍加重视。
第3个回答  2019-08-04
电动车起火的原因有很多,充电器老化,电路老化,电池老化,充电时间过长都容易引起起火,有时是人为的因素,有些是电动车的质量问题,是电动车质量问题的,请企业增强元件的质量,人为原因的,请电动车主有警惕意识,这样才能保证电动车不起火或少起火。
第4个回答  2019-08-04
这个,电动车的起火事件,确实说明了电动车企业的技术不过关,电动车质量有待完善,这是不争的事实,但是这是已经存在的问题了,所以对于电动车使用者未必就没有责任,天气炎热气温高更要注意。

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