如题所述
2018 年 5 月 14 日,川航3U8633航班机组在执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情,全机组人员在这个生死关头,他们临危不乱、机长临危不乱,机组其他成员在外面稳住军心,只有这样,机长才能安心驾驶。果断应对,确保了机上全部人员的生命安全,创造了世界民航史上的奇迹,受到了国内外社会各界的广泛赞誉。
当时飞机出现颠簸,此时氧气面罩脱落了下来,氧气罩的氧气只能供人使用12分钟,此时机长正在将飞机下降到比较合适的安全高度内,立即解决缺氧问题。出现了这样的紧急问题,此时机组人员立即广播通知让乘客系好安全带并且进行吸氧,空姐此时帮助乘客带上氧气罩,并检查安全带是否系好。
在飞机颠簸的时候,受过专业训练的机组人员就感觉到不对劲,此时机组人员安抚飞机上乘客的心情,并告诫一定要相信他们机长可以将他们安全的送回地面。驾驶舱的人员一边检查机器情况并且及时向机长报告。此时乘客心情以比较稳定,空姐及其其他成员坐在自己的位置上系好安全带,戴好氧气罩。
飞机安全着陆,并不是一个人的功劳,各自有各自的事情,他们的心里很明确知道自己该做什么,而是整个机组团队在一起的密切配合,于是最后飞机安全降落,全机组人员都是英雄。
其他的空乘人员有的需要控制乘客的情绪,有的需要向机长汇报灾难的情况,以便做出及时的方案。5月14日早上,四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号,之后备降成都双流。四川航空相关负责人表示:“目前导致故障的具体原因仍在排查当中,具体结果以官方最终披露为准”。
发生这种紧急的情况都很惊慌,有人描述了当时的情景。机舱内的氧气面罩全部脱落,曾俊和其他乘客迅速拉起氧气面罩罩住面部。曾俊还回忆称,飞机突然下坠后餐车失控,撞上一名乘务员。该乘务员迅速找到飞机尾部一个空位坐下,并戴上氧气面罩,“当时我就正好坐在她附近,听到她在喊腰很痛,受伤了。”此外,飞机下坠后乘务员大声安慰乘客,“她说请大家相信他们,他们有能力、有实力安全落地。”
而当机长在独自驾驶飞机的时候。有的人在帮助机长驾驶并观察环境。有的在安抚受到惊吓的乘客。有的在稳定局势。各有各的分工。乘客骆先生,今年23岁,计划从重庆前往拉萨旅游,他介绍,飞机大概飞行了一个小时左右,事发时飞机一阵抖动,急降了一下,氧气罩也在随后降下,机舱内不少物品散落,“不少人都在叫,觉得糟了糟了,今天肯定完了,出大事了。”
但是发生这种紧急事故,机长处理起来的冷静果断也是值得称赞的。为何在5月14日的突发事件中,刘传健能够如此沉着地处置迫降?赵先生说,在空军第二飞行学院的飞行训练中,每一个学员都要进行特情处置训练,其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员,刘传健在执教多年的过程中,带很多学员进行过这样的训练,为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。
当机长刘传健在独自驾驶飞机的时候,英雄的机组其他人也在奋力的工作,一面安抚乘客们的情绪,一面帮助乘客们带上呼吸面罩,机组人员们和乘客们面临同样的问题,但是他们不能慌张,要去积极的疏导和安慰乘客们,给他们信心。
刘传健向空管部门报告结束的瞬间,整块挡风玻璃爆裂并脱离机体,机舱驾驶室内外巨大的气压差,形成强风吹进来,仪表盘被掀开,很多仪器失灵,噪音极大,徐瑞辰还没反应过来,强风就把他的半个身子都“吸”了出去,好在他系着安全带,大半个人“挂”在半空中。机舱驾驶室内的温度瞬间下降到零下40摄氏度左右,极度寒冷。刘传健试图去抓徐瑞辰,但根本抓不着。
刘传健的操作需要机组人员配合,但此时的飞机驾驶舱,噪音巨大,根本听不到无线电指令,他和机组成员之间只能靠手势交流。意外情况发生,飞机剧烈颠簸,一股强大的气流吹进机舱,灯光瞬间暗下来,机舱内一片混乱,求生的本能让很多人被恐惧吞噬,大家的眼睛都被气流吹得睁不开,感觉万分惊恐,尖叫、哭泣。随着呼吸面罩下降,机组乘务人员一边安抚乘客,一边帮助他们戴好呼吸面罩。机组乘务员反复向乘客们呼喊:“请大家在原位上坐好,戴好氧气面罩,请相信我们,我们有信心有能力带大家备降地面。”
最后的胜利不是刘传健一个人的胜利。机上的9名机组成员都贡献出最高的职业水准。而在地面,西南空管局全体值班管制员立即进入紧急工作状态,指挥空中6架飞机紧急避让,同时协调军方配合特情处置。在成都双流机场,8架飞机立即停止起飞,15架飞机停止推出,为航班紧急迫降提供最优的空域环境。