如题所述
2018 年 5 月 14 日，川航3U8633航班机组在执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，全机组人员在这个生死关头，他们临危不乱、机长临危不乱，机组其他成员在外面稳住军心，只有这样，机长才能安心驾驶。果断应对，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹，受到了国内外社会各界的广泛赞誉。
当时飞机出现颠簸，此时氧气面罩脱落了下来，氧气罩的氧气只能供人使用12分钟，此时机长正在将飞机下降到比较合适的安全高度内，立即解决缺氧问题。出现了这样的紧急问题，此时机组人员立即广播通知让乘客系好安全带并且进行吸氧，空姐此时帮助乘客带上氧气罩，并检查安全带是否系好。
在飞机颠簸的时候，受过专业训练的机组人员就感觉到不对劲，此时机组人员安抚飞机上乘客的心情，并告诫一定要相信他们机长可以将他们安全的送回地面。驾驶舱的人员一边检查机器情况并且及时向机长报告。此时乘客心情以比较稳定，空姐及其其他成员坐在自己的位置上系好安全带，戴好氧气罩。
飞机安全着陆，并不是一个人的功劳，各自有各自的事情，他们的心里很明确知道自己该做什么，而是整个机组团队在一起的密切配合，于是最后飞机安全降落，全机组人员都是英雄。
其他的空乘人员有的需要控制乘客的情绪，有的需要向机长汇报灾难的情况，以便做出及时的方案。5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号，之后备降成都双流。四川航空相关负责人表示：“目前导致故障的具体原因仍在排查当中，具体结果以官方最终披露为准”。
发生这种紧急的情况都很惊慌，有人描述了当时的情景。机舱内的氧气面罩全部脱落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧气面罩罩住面部。曾俊还回忆称，飞机突然下坠后餐车失控，撞上一名乘务员。该乘务员迅速找到飞机尾部一个空位坐下，并戴上氧气面罩，“当时我就正好坐在她附近，听到她在喊腰很痛，受伤了。”此外，飞机下坠后乘务员大声安慰乘客，“她说请大家相信他们，他们有能力、有实力安全落地。”
而当机长在独自驾驶飞机的时候。有的人在帮助机长驾驶并观察环境。有的在安抚受到惊吓的乘客。有的在稳定局势。各有各的分工。乘客骆先生，今年23岁，计划从重庆前往拉萨旅游，他介绍，飞机大概飞行了一个小时左右，事发时飞机一阵抖动，急降了一下，氧气罩也在随后降下，机舱内不少物品散落，“不少人都在叫，觉得糟了糟了，今天肯定完了，出大事了。”
但是发生这种紧急事故，机长处理起来的冷静果断也是值得称赞的。为何在5月14日的突发事件中，刘传健能够如此沉着地处置迫降？赵先生说，在空军第二飞行学院的飞行训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。
当机长刘传健在独自驾驶飞机的时候，英雄的机组其他人也在奋力的工作，一面安抚乘客们的情绪，一面帮助乘客们带上呼吸面罩，机组人员们和乘客们面临同样的问题，但是他们不能慌张，要去积极的疏导和安慰乘客们，给他们信心。
刘传健向空管部门报告结束的瞬间，整块挡风玻璃爆裂并脱离机体，机舱驾驶室内外巨大的气压差，形成强风吹进来，仪表盘被掀开，很多仪器失灵，噪音极大，徐瑞辰还没反应过来，强风就把他的半个身子都“吸”了出去，好在他系着安全带，大半个人“挂”在半空中。机舱驾驶室内的温度瞬间下降到零下40摄氏度左右，极度寒冷。刘传健试图去抓徐瑞辰，但根本抓不着。
刘传健的操作需要机组人员配合，但此时的飞机驾驶舱，噪音巨大，根本听不到无线电指令，他和机组成员之间只能靠手势交流。意外情况发生，飞机剧烈颠簸，一股强大的气流吹进机舱，灯光瞬间暗下来，机舱内一片混乱，求生的本能让很多人被恐惧吞噬，大家的眼睛都被气流吹得睁不开，感觉万分惊恐，尖叫、哭泣。随着呼吸面罩下降，机组乘务人员一边安抚乘客，一边帮助他们戴好呼吸面罩。机组乘务员反复向乘客们呼喊：“请大家在原位上坐好，戴好氧气面罩，请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面。”
最后的胜利不是刘传健一个人的胜利。机上的9名机组成员都贡献出最高的职业水准。而在地面，西南空管局全体值班管制员立即进入紧急工作状态，指挥空中6架飞机紧急避让，同时协调军方配合特情处置。在成都双流机场，8架飞机立即停止起飞，15架飞机停止推出，为航班紧急迫降提供最优的空域环境。
