如题所述
镇江南站是一个设计精良的交通枢纽,拥有2站台6线的规模,其中包括正线2条和到发线4条,采用双岛式布局,为乘客提供了高效的空间利用。站房采用线正下式设计,由中心站房(大雨蓬)和两侧小雨篷组成。中心站房建筑面积为42314平方米,小雨篷部分则为22343平方米,整体建筑为一层主体加局部两层,设计最大可容纳1500名旅客。布局上,站房采用线下式,便于旅客实现“下进下出”的便捷流程。
中心站房的主体部分宽105米,南北进深83.58米,最高点达33.85米,分为两层结构。中心站房屋盖由主桁架、次桁架、托架桁架、系杆和檩条构成,主桁架共有6榀,均匀分布在中间轴线上。站台区域(小雨篷)为无柱设计,位于站房两侧,站台层高度为13.75米,单片钢雨蓬尺寸为58.0m×94.7m,对称分布。
随着京沪高速铁路的开通,镇江南站成为了京镇之间的快速通道。2022年,首趟时速300公里的上海虹桥至北京南的G162次列车在18:17抵达,将旅行时间从原来的数小时缩短至4小时21分钟。站内设施完备,如北进站口的自动售票机和售票窗口,以及严格的安检流程,确保了旅客安全。候车大厅宽敞,提供100多张座椅供乘客休息,同时有4趟列车在此停靠,其中包括G162次,方便了当地居民和旅客的出行。
陈冉一家,作为首批体验者,乘坐G162次列车前往北京,他们对高铁的快速与便利赞不绝口,认为这比从南京禄口机场乘飞机还要方便,且速度相当。18:00,旅客开始排队检票,随后通过感应手扶电梯到达站台,18:17,G162次如同银白色的箭鱼般优雅驶入,载着98位乘客准时离开,标志着镇江南站的新时代篇章正式开启。
扩展资料
镇江南站(原名镇江西站,2011.5.18正式更名镇江南站),即京沪高速铁路镇江南站,位于江苏省镇江市既有京沪铁路线以南,丹阳北站和南京南站之间。 镇江南站为全高架车站,车站性质为中间站。 从镇江南站一小时左右可到上海,五小时内可到达北京。