如题所述
随着春天的到来,人们对春游踏青的热情逐渐升温。于是纷纷“逃离城市”,在踏青中享受回归自然的惬意。
此时,选择一款合适的车型伴你春游,能大大提升出行的质量。那么选择一款什么车型呢?在油价进入“9元时代”的今天,燃油车将会带来不可避免的油耗焦虑。而纯电车又迎来了“涨价潮”,且缺乏条件的朋友还要面临频繁跑去充电桩的麻烦。在此看来,混动车型似乎会是一个更理想的选择,兼顾续航与经济性,同时在智能驾驶的加持下让出行更加的自如。
今天我们就来看一看30万元内的混动车型,我们带来了4款不同价位的车型,售价从15万到30万元不等。为大家寻找最适合自己的车。
“0焦虑”的摩卡DHT-PHEV
售价区间:29.5万-31.5万元
“0焦虑”不仅是摩卡DHT-PHEV的版本名称,更是魏牌想传达的理念,以优秀的技术产品,帮助用户缓解在出行方式上的焦虑。
官方数据显示,摩卡DHT-PHEV定位为中型SUV,它的车型尺寸长宽高分别是4875/1960/1690mm,轴距长2915mm。有0焦虑智享版和0焦虑性能版两种版本。0-100km/h加速最快达4.8s。
为何命名0焦虑呢?首先摩卡DHT-PHEV在续航方面,做到了续航0焦虑。其两驱长续航版可实现纯电续航WLTC 204km,百公里馈电油耗低至5.55L,带来综合续航1000+km,这令人惊叹的续航里程无疑是它最核心的竞争力,远超同级别增程式造车新势力。
在动力性能方面,摩卡DHT-PHEV也做到了驾乘0焦虑。搭载1.5T高效率发动机+电机,发动机最大功率115千瓦,前桥电机最大功率130千瓦,后桥电机最大功率135千瓦(四驱高性能版)。同时引入单踏板模式,可通过控制油门来进行能量回收,在减少刹车踏板使用的情况下实现减速,降低驾驶员负担。
作为一台通过性较强的SUV,摩卡DHT-PHEV拥有标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地七种驾驶模式,并且搭配NOH智慧辅助驾驶系统,将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合,可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景,让用户出行更加舒适,真正缓解了用户隐藏的驾驶焦虑问题。
在外观和内饰方面,因为摩卡DHT-PHEV是基于摩卡燃油版升级而来,因此整体外观延续了燃油版摩卡的设计风格,只是在细节处有一些改动,像在前大灯内部加入蓝色装饰条,以及车尾增加PHEV字样来表明新能源的身份。
内饰上全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响,再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧,带来身心的舒适与愉悦。
总的来说,摩卡DHT-PHEV作为魏牌进军30万元以上高端新能源市场的“敲门砖”,可以说是开了个好头。其在现有成熟技术上进行创新,在保证可靠性的前提下提高了车辆性能,是一款以创新为引导的成熟产品。
销量火爆的比亚迪汉DM-i
售价区间:21.58万-28.98万元
爆款这个词对于比亚迪而言已经属于见怪不怪了,在4月10日,比亚迪举办了“汉为观止·比亚迪月球超级发布会”,推出了最新的爆款车型:汉家族的新车。
其中最令消费者们期待的当属汉DM-i,共推出四款车型,其中有三款纯电续航121KM,顶配续航则高达242KM。四款车的售价区间在21.58-28.98万元。
DM-i主打经济实用的定位,配备了前置单电机,刀片电池,最大功率为145千瓦,峰值扭矩316牛米,0-100公里/时加速7.9秒,亏电油耗仅4.2升/100公里,最长续航1300公里。
在外观方面,新款DM-i相比于现款车型略有不同,但依旧延续了家族式设计,采用Dragon Face前脸,点阵式龙鳞进气格栅搭配下包围的导风槽,视觉效果非常运动。
在车尾部分变化最大的就是尾灯的设计上,新车采用贯穿式中国结LED尾灯设计,巧妙融入中国文化,更具整体感,尾灯形状宛如龙眼,造型犀利。同时溜背的造型更加明显,突显流线感的同时也加强了运动气息,更加的灵动时尚和年轻化。
内饰方面以橙色为主要基底,富有活力的配色符合当下年轻人的喜好,同时在用料和做工等方面在同级别车型中具有一定的优势。
新款汉DM-i的全系都标配了DiLink 4.05(5G),在部分车型上还用上了DMS疲劳驾驶预警系统、DiSus-C智能电控主动悬架、22个感知元件、HUD抬头显示、丹拿品牌音响,并支持高速道路辅助驾驶。
值得一提的是,DiSus-C智能电控主动悬架由前奔驰S级底盘设计总监汉斯,精心打造调教而来,可以根据车辆的实时动态,主动对悬架进行调节,强化舒适和操控性,智能电控主动悬架的加入对于驾驶体验得到了不小的提升。
从默默无闻的汽车小企业到现在的新能源汽车企业的领军人物,比亚迪一直秉承着技术为王的理念,也是通过不停的技术创新来引领着时代的潮流。总的来说,新款汉DM-i带来了不错的表现,是一款值得关注的车型。
星越L雷神Hi·X混动版
售价区间:17.17万-18.37万元
顺应当下新能源市场的大环境,吉利汽车也同样增加新能源方向的研发投入。3月30日,星越L雷神Hi·X油电混动版正式上市。新车推出2款车型,官方指导价分别为18.37万和17.17万元。
其中最引人注目的当属其低油耗和高续航,在星越L雷神混动1300km超长续航公开赛中,实测其续航里程突破1426.1km,百公里油耗最低仅达3.9L,创下国内混动旗舰SUV最低油耗记录。
之所以获得如此优异的成绩,在于其新车搭载的DHT Pro变速器,这是全球首台量产的三挡混动变速器,可以实现全速域的并联。系统的综合功率180千瓦,峰值扭矩545牛·米,再得益于DHT Pro变速箱以及电机的帮助,车辆加速非常的顺滑。同时新车搭载的DHE 15混动专用发动机可以在压缩过程中通过延迟进气门关闭时机,实现膨胀比大于压缩比的循环方式,进一步提升发动机运转效率,同时DHE15应用了电动空调压缩机和电动水泵,降低了发动机负荷,提升了整机效率。
外观方面,基于燃油版星越L设计,主体没有太大的改动。差别主要体现在前格栅的设计上,采用了交错横条的阵列式中网,并在中网的两侧加入了LED光源,提高了新车辨识度的同时增添了科技感。新车的尺寸与燃油版相同,长宽高分别为4770/1895/1689mm,轴距为2845mm。采用了全新样式的19寸轮圈。令用户感受到新鲜感的同时也更加运动。
内饰方面和星越L燃油款几乎相同,三块液晶大屏丰富了娱乐体验的同时增添了科技感。智能车机系统为吉利开发的银河OS系统,支持车联网、OTA升级以及语音控制等功能。
总体来看,吉利星越L雷神Hi·X油电混动版是一款定位于家用的SUV,比燃油版油耗更低,续航更长,17.17万起的定价也是介于燃油版的两驱顶配和四驱低配之间,在同价位中是相当有竞争力的一款车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+
售价区间:15.18万-16.58万元
2022年3月31日,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市,对比2022款的燃油版,混合动力版本从2.0T发动机更换为1.5T插电式混合动力系统,同时7挡双离合更换为 “3擎3挡9模11速”的鲲鹏DHT超级混动技术。
外观方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用了全新格栅设计风格,配备有镀铬装饰的前脸,更大尺寸的多边形前进气格栅搭配点阵式中网,使其看上去更显高级。两侧狭长的大灯组内部配备了双“L”形LED日间行车灯,让整车看起来十分霸气。
尾灯内部列阵式的LED光源布局,采用独特的设计,使得点亮后极富特色。不仅如此,双边共两出排气尾喉,这让保险杠看上去富有动感。此外,车辆尾部有鲲鹏e+的专属标识,彰显此车独特风格。
在如今油价居高不下的情况下,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+无疑是非常合适的一款车型。百公里油耗仅需一升,综合续航1000公里,既然是插电式混合动力,那这款车最受关注的就是动力总成,
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