如题所述
1.大部分动车没有卧铺,部分长途列车有卧铺。
2.大部分动车没有卧铺,只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1)动车速度比较快,不需要设置卧铺;2)动车运行时间多在白天,无需设置卧铺。
3.个别长途列车有卧铺,但价格较高。
1)这类列车一般运行时间较长,多为夜间运行,目的地或始发站为北京、上海或天津这样的经济发达城市。比如:北京到上海的D311、D321、D313,Xi安北到上海的D308D366福州到北京南,这些列车都有卧铺。
2)这种软卧的价格比较高。比如D308从Xi到上海的软卧价格达到834元,和飞机票价格差不多。
2.大部分动车没有卧铺,只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1)动车速度比较快,不需要设置卧铺;2)动车运行时间多在白天,无需设置卧铺。
3.个别长途列车有卧铺,但价格较高。
1)这类列车一般运行时间较长,多为夜间运行,目的地或始发站为北京、上海或天津这样的经济发达城市。比如:北京到上海的D311、D321、D313,Xi安北到上海的D308D366福州到北京南,这些列车都有卧铺。
2)这种软卧的价格比较高。比如D308从Xi到上海的软卧价格达到834元,和飞机票价格差不多。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2022-09-16
动车是有卧铺的,但是短途的动车就不一定有了,可能只有座席选择,长途的话会有卧铺选择。动卧简而言之就是动车的卧铺,又分软卧和硬卧,不过一般在时速比较慢的动车上才有。火车上是一定有卧铺的,而且还分高级软卧、普通软卧。
卧铺分类:
硬卧:该类型是六个铺位一个隔间,两两相对,也就是说一个隔间就有两张上铺、两张中铺、两张下铺,一节车厢内分多个隔间和铺位,硬卧车厢空间较为狭窄,隔间是开放式的,隐私性较差。下铺空间较大,上铺、中铺活动空间较小,下铺无需攀爬楼梯架,上铺、中铺需要攀爬。
普通软卧(上图)
普通软卧:对比硬卧,该类型是四个铺位一个包间,是封闭式的,每个包间与车厢过道都隔着一扇门。一个包间就有两张上铺、两张下铺。隐私性较强、环境较舒适安静,上铺和下铺的活动空间差不多,只是上铺需要攀爬楼梯架。当遇到三男一女时,女孩子可与列车长协商进行更换铺位。
高级软卧(上图)
高级软卧:与前两者对比,该类型也是一个包间,但是包间里只有两张床铺,分为上铺、下铺,乘客的活动空间更大,配备衣柜、一次性用品、电视、沙发、独立卫生间等,可自由调节灯光、空调风度等。
纵向式动车动卧(上图)
另外还有一种动卧是纵向排列的双层卧铺,即床位与窗口平行,分为上下铺,每个床位都有观景窗户,都有挡帘,私密性更强。空间不封闭,24小时提供热水,有着独立照明灯、床头阅读灯、一次性拖鞋、小桌子、充电头、靠垫等。
本回答被网友采纳第2个回答 2022-11-16
高铁和动车上是有硬卧和软卧的。
于2008年12月21日首次开行 ,卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧,目前大部分都运营在京沪和沿海线上。
车型及运行车次
CRH1E:包括餐车,高级软卧车,软卧车,二等座车,新版1E取消了高级软卧。
采用的车次(均分软卧代二等座)为: D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等
CRH2E:包括餐车,软卧车,二等座车
采用的车次为:D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等等
优点与缺点
优点:
夜间动卧:原本图定动车为白天运营,而卧铺动车组改在晚上运营,节约了白天的宝贵时间。
日间动卧:速度快,定员少,比较舒适。
缺点:
1.有些动卧为了能坐下更多人,竟把一张卧铺变成三张座位,有些甚至只有4张卧铺票。
2.票价高,甚至高过打折机票。
于2008年12月21日首次开行 ,卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧,目前大部分都运营在京沪和沿海线上。
车型及运行车次
CRH1E:包括餐车,高级软卧车,软卧车,二等座车,新版1E取消了高级软卧。
采用的车次(均分软卧代二等座)为: D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等
CRH2E:包括餐车,软卧车,二等座车
采用的车次为:D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等等
优点与缺点
优点:
夜间动卧:原本图定动车为白天运营,而卧铺动车组改在晚上运营,节约了白天的宝贵时间。
日间动卧:速度快,定员少,比较舒适。
缺点:
1.有些动卧为了能坐下更多人,竟把一张卧铺变成三张座位,有些甚至只有4张卧铺票。
2.票价高,甚至高过打折机票。
- 官方电话官方服务
- 官方网站