如题所述
70前后,重庆的市区面积非常有限,公交系统相当简陋。
至80年以前,重庆的公交系统基本格局如下:
一、电车公司:
1路——朝天门——上清寺
2路——解放碑——沙坪坝
3路——两路口——杨家坪
4路——杨家坪——沙坪坝
5路——解放碑——观音桥
二、公交一公司
主要是市中区(现渝中区,不包括李子坝、鹅岭以外区域)的市区公共汽车,主要线路:
9路(柴油车):较场口——石桥铺
12路:朝天门——菜园坝
13路:小什字(临江门)——上清寺
14路:临江门 ——红岩村(70年代后期开通)
三、公交二公司
主要是长江以北近郊区(沙坪坝、九龙坡、大渡口、江北区)
这个公司的线路比较多,管辖范围最大,印象中熟悉的主要有:
216:牛角沱——小龙坎
217:牛角沱——双碑
222:石桥铺——中梁山
218:沙坪坝——新桥
219:牛角沱——新桥
225:袁家岗——茄子溪(当时重庆最长的公交线路,25KM)
……
还有很多,记不住了。
四、公交三公司
主要是南岸、巴县(渔洞),当时南坪还是一个死角,是海棠溪至铜元局的一个中间站,现在的南坪及公交枢纽,是80年长江大桥建成后才开始兴建的。
当时的主要线路:
301:海棠溪——李家沱
302:海棠溪——渔洞(记不清了)
304:海棠溪——弹子石
306:南坪——解放碑(80年大桥通了以后的事了)
80年7月1日,南坪长江大桥建成后,开始有了80路、71路过江公交车。以后重庆的交通随着大桥建设的飞速发展,才逐渐有了今天的四通八达和疯狂堵车的城市公交网络。
那时的车费:上车4分,以后按段加收2分。如:
1路电车:
朝天门——民族路4分;——解放碑6分;——两路口(上清寺)8分
5路电车:
解放碑——观音岩4分;——两路口6分;——上清寺8分——华新街12分;——观音桥14分
较场口——石桥铺 20分
解放碑——沙坪坝 28分
牛角沱——沙坪坝 20分
……
南岸的车是每站3分(线路站距相对较长)。
有事先走,以后补充……
至80年以前,重庆的公交系统基本格局如下:
一、电车公司:
1路——朝天门——上清寺
2路——解放碑——沙坪坝
3路——两路口——杨家坪
4路——杨家坪——沙坪坝
5路——解放碑——观音桥
二、公交一公司
主要是市中区(现渝中区,不包括李子坝、鹅岭以外区域)的市区公共汽车,主要线路:
9路(柴油车):较场口——石桥铺
12路:朝天门——菜园坝
13路:小什字(临江门)——上清寺
14路:临江门 ——红岩村(70年代后期开通)
三、公交二公司
主要是长江以北近郊区(沙坪坝、九龙坡、大渡口、江北区)
这个公司的线路比较多,管辖范围最大,印象中熟悉的主要有:
216:牛角沱——小龙坎
217:牛角沱——双碑
222:石桥铺——中梁山
218:沙坪坝——新桥
219:牛角沱——新桥
225:袁家岗——茄子溪(当时重庆最长的公交线路,25KM)
……
还有很多,记不住了。
四、公交三公司
主要是南岸、巴县(渔洞),当时南坪还是一个死角,是海棠溪至铜元局的一个中间站,现在的南坪及公交枢纽,是80年长江大桥建成后才开始兴建的。
当时的主要线路:
301:海棠溪——李家沱
302:海棠溪——渔洞(记不清了)
304:海棠溪——弹子石
306:南坪——解放碑(80年大桥通了以后的事了)
80年7月1日,南坪长江大桥建成后,开始有了80路、71路过江公交车。以后重庆的交通随着大桥建设的飞速发展,才逐渐有了今天的四通八达和疯狂堵车的城市公交网络。
那时的车费:上车4分,以后按段加收2分。如:
1路电车:
朝天门——民族路4分;——解放碑6分;——两路口(上清寺)8分
5路电车:
解放碑——观音岩4分;——两路口6分;——上清寺8分——华新街12分;——观音桥14分
较场口——石桥铺 20分
解放碑——沙坪坝 28分
牛角沱——沙坪坝 20分
……
南岸的车是每站3分(线路站距相对较长)。
有事先走,以后补充……
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2010-10-18
电车是最好的。。。。
一般都是联体车
一般都是联体车