如题所述
近期,经过六年的建设,跨越长江,连接江苏南通和张家港的沪苏通长江公铁大桥开通了。 这是长江江苏段的第二座公铁穿江桥。 随着大桥的开通,长三角一体化发展的重要基础交通工程——沪苏通铁路同时开通。
沪苏通长江公铁大桥创造了许多桥梁建设历史记录,更是使用了许多国内自主开发的新材料、新技术。 大桥连接苏州市张家港市和南通市通州区,同时作为沪苏通铁路的控制性工程。大桥距离江阴大桥下游四十五公里,距离苏通大桥上游四十公里,与通苏嘉城际铁路和锡通高速公路共同建设。沪苏通铁路为一级铁路,设计速度为二百千米每小时;通苏嘉城际铁路为客运专线线路,设计速度为二百五十公里每小时。锡通公路建设规模为双向六车道,设计时速为一百公里每小时。
沪苏通公铁桥是世界上第一条拥有4线铁路和6车道公路的公铁两用斜拉桥,还可以满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船的同行。随着两条铁路线路的开通运营,张家港市告别了没有火车的历史,进入了高铁时代,与南通的往来不再依靠船舶,为长江南北两岸的经济社会发展创造了新的机会。
在近6公里宽的长江入口附近建设公共铁桥是世界性的难题。 国内的建设者与知名制索、钢铁企业一起努力,为桥“定制”了高强度钢和斜拉索,其中2000兆帕的斜拉强度是世界上最高的。
沪苏通长江公铁桥运用了大量自主研发的新技术和新材料。 大桥建设的过程中,铁路各建设公司开展了一系列攻关,在技术方面取得了很大的进展,对全世界的铁路桥梁建设具有里程碑的意义。 沪苏通铁路通车后,还将开启实时监测大桥状态的大桥健康监测系统。
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第1个回答 2020-07-04
沪苏通长江公铁大桥今日通车,其中最核心的技术就是万吨钢沉井技术,让大桥变得非常稳固!
第2个回答 2020-07-04
沪苏通大桥通车也证明国人的基建行业非常厉害,首先创造了三个世界第一,除此之外核心技术是整个大桥的建设都是运用自己的技术和自己的新型材料,这才是最厉害的。
第3个回答 2020-07-03
我觉得最核心的技术是在长江上面架地基吧,架了地基才能造桥。