如题所述
城际交通压力剧增,城市交通与国际交通没有明显变化。交通压力主要集中在陆路运输,航空也有一些压力,但由于受到价格等因素制约,压力增长有限,河运与海运因可及范围及安全等方面,压力增长极为有限。 春运交通压力有明显的时间性和方向性。
一般在春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区,从周边城市到旅游景点的路线上。除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区,从旅游景点到周边城市的路线上。
春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区,而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地,节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站,广州站,上海站,汉口站等枢纽车站。
春运期间,铁路将继续坚持“以客为主、客货双赢,南车北调、南客北货,有流开车、无流停运”的原则,在抓好旅客运输的同时,打好时间差、地区差,提前启动“南车北调”工作,统筹兼顾好货物运输,重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输,优化运力配置,在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上,对能力相对宽松的地区、线路以及时间段,要有针对性加强营销组织,挖掘运输潜力,积极组织引流上线。 春运期间,铁道部实行特殊运行图,加开大量临时客车。春运,分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
根据往年春运数据分析,15日、16日、17日为2015年春运客流高峰期。15日旅客多为长途出行,出行方式以普通列车为主,16日的旅客则开始多为中短途出行,长途旅客有所锐减,出行方式以动车、高铁为主,客流将迎来最高峰。此外,17日将迎来客流次高峰。