如题所述
君越作为上汽通用别克品牌的旗舰车,为别克品牌肩负着销量和品牌的双重使命。但是这款对别克品牌意义重大的B级轿车的销售业绩真的不怎么样!
从上表可以看出,别克君越2021年3月销量在主流品牌b级车销量中排名倒数第一!那么,别克君越为什么销量不好呢?其产品力存在哪些问题?
问题一:市区路段油耗高,燃油经济性差。
别克君越车主反馈最多的就是燃油经济性差,尤其是在市区路段行驶时。目前2021款别克君越搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大马力分别为169马力和237马力,最大扭矩分别为250牛·米和350牛·米。传动方面,全系匹配9速手自一体变速箱。应该说2.0T的动力还是很强劲的,但随之而来的是油耗高。如果开着别克君越在畅通无阻的高速上,很多车主可以轻松的把油耗控制在8油左右。如果能用于日常通勤,主要在道路拥堵的市区路段行驶,别克君越的油耗会比竞品高很多。十二三个油无形中增加了汽车保养的成本,既包括经济成本,也包括时间成本。但相对强劲的动力需要高得多的油耗支撑,这是很多消费者无法接受的。
问题二:动力调校过于运动,城市路段操控感差。
2021款别克君越在动力调校上做了一些努力,相比之前有了很大的提升。但由于新车的调校更偏向于运动,甚至将油门踏板的灵敏度设置得很高,所以在拥堵的道路上行驶时,控制油门会花费更多的精力,否则一个不小心就会有车跳出来,这无疑会在很大程度上削弱驾驶者的操控感。另外,别克君越2.0T车型的动力确实很强,但是很多车主出于预算原因选择了1.5T车型,实际用车时会明显感觉到动力不足。他们起步的时候舍不得给油,觉得车跑不动。如果他们给油,瞬时油耗会很高。
问题三:变速箱和发动机匹配不理想。
别克君越一直存在发动机和变速箱匹配不佳的问题,2021款别克君越依然没能解决这个问题。尤其是冷车起步或减速降档时,变速箱会有明显的顿挫感,发动机也会抖动。这个问题在60码降档时最为强烈,别克君越的驾驶舒适性有了很大的提升空。
问题4:车内利用率空低。
车身尺寸方面,2021款别克君越的长宽高分别为5026(5030)/1866/1459(1462)(1467)mm,轴距为2905 mm,遗憾的是别克君越依然保留了美系车空的低使用率,而空的性能与其车身尺寸数据并不真正匹配。2021款别克君越虽然储物空室数量不算少,但是很多地方都有大量的扩展空室,比如车门、中控台、手套箱等。,而且这方面和日系车的差距还是很明显的。其次,别克君越的超长轴距虽然带来了相对更大的后排腿部空间空,但后排头部空间空确实局促,身高1.8米左右。坐在后排总觉得不舒服。不仅如此,由于后排腿部空空间更大,后备箱空空间被大幅压缩,体积非常小。
问题:发动机噪音和后轮噪音过大。
客观来说,2021款别克君越在车内的安静度空相当不错,甚至可以说是与竞品相比的一大优势。问题是后胎噪音有点太大,汽车在冷态启动或者深踩油门时,发动机噪音会变得很大,对驾驶舒适性影响很大。
问题六:刹车踏板偏硬,刹车不够线性。
2021款别克君越的刹车踏板比较硬,不好踩。更何况它的刹车不够线性。刚开始刹车的时候,你几乎感觉不到刹车。当你进入中段,你会突然变硬。只有稍微踩一下,才能把车停下来,但此时出现了严重的点头现象。尤其是过减速带的时候,要想轻轻的过减速带,一定要全神贯注。即便如此,也可能控制不好,影响驾驶体验。
问题7:内饰气味难闻,持续时间长。
很多车主表示别克君越的内饰设计风格比较老气,不适合年轻人。这个主观部分只能说是见仁见智的问题,而不是产品力的问题。不过不得不提的是,别克君越的新车气味非常难闻。更有甚者,这种气味持续时间很长,甚至有车主反映,开了几千公里,这种气味依然存在。不知道要暴晒通风多久才能真正去除。过多且持久的气味会对驾乘人员的身体安全造成影响,尤其是儿童和老人,不容忽视。
问题8:中控面板小。
2021款别克君越无论是配置还是内饰用料都相当舍得,只是车内中控屏幕有些小气。太小的中控屏幕不仅不能满足很多车主对大屏幕美观大气的需求,而且在实际使用中也非常容易出现延迟的问题。耽误的事情很多,尤其是在开车的过程中,难免让人觉得很苦恼。
问题9:a柱较低,视野不好,存在安全隐患。
2021款别克君越超过5m的车身,既是优点也是缺点。一方面,车身过长,不容易转弯,在狭窄的道路上行驶更是难上加难;另一方面,别克君越的a柱部分设计的很低,非常容易遮挡驾驶员的视线,存在很大的安全隐患。此外,车身过长,日常使用不方便停放,尤其是在狭窄拥挤的停车场。当你停在最后一个位置时,难免会担心车头突出。
问题10:低对冲率
与雅阁、凯美瑞等同级车型相比,别克君越保值率极低,别克君越不断降价以换取销量,降低了整车保值率。保值率恰恰是消费者买车时考虑的重要因素之一。一般来说,性价比高的车保值率不一定高,但性价比高的车保值率一定高。