如题所述
轮胎鼓包的原因有很多。可以说80%都是外部因素造成的,小部分可能是轮胎内部因素造成的。我们来看看有哪些问题会影响它。
轮胎鼓包的内部原因
显然,所谓内因,与轮胎的材料配方、生产工艺等有关。有什么关系?让我们花两分钟了解一下轮胎结构,如下图所示:
胎面:与地面直接接触,具有排水、耐磨、抓地力等性能。
钢带层:一般是双层的。与轮胎帘线层一起形成三角形组合抵抗离心力,提供有效抓地力,保证转弯和过弯时的刚性,从而带来出色的操控性,抵抗路面异物的入侵。
轮胎帘布层:它是轮胎的“骨架”材料,是轮胎的主要受力部分,很大程度上决定了轮胎的强度,传递发动机扭矩。
胎侧:简单来说就是保护胎体帘布层免受外物的侵害,同时不断的挠曲变形,帮助减震。
气密层:相当于以前轮胎的内胎,把压缩空气体密封在轮胎内部,保持胎压。
胎圈:内钢丝圈用于将轮胎牢牢固定在轮辋上。
知道了轮胎的结构之后,我们就知道了各个部件的作用,其实是相互联系、相互影响的。这时从轮胎鼓包的内因来看,有两种情况:生产工艺质量不过关和轮胎的材料配方。
从内部来看,不排除少数不良厂商采用不合格的生产工艺和材料,使轮胎在使用中因内部结构原因容易鼓包。当然,目前我国市场监管非常严格,市场上流通的轮胎都需要通过CCC认证。所以轮胎真的是因为“内因”,导致鼓包的案例很少。
根据我们掌握的数据,80%以上的凸起都是由于驾驶习惯不当造成的。下面我们具体分析一下轮胎鼓包的外因。
异物撞击造成胎体帘线断裂;
通常这种鼓包是由于通过路缘石和坑洼时车速过快造成的冲击。与轮毂挤压后,轮胎侧面的轮胎帘线层部分断裂,在内部气压的作用下由断裂的线形成凸起。容易理解的可以概括为:帘布层破损→破损部分强度降低→内部气压作用→破损部分突出,即鼓包。
怎么发生的?我们来看看慢动作!
(轮胎压碎冲击拆卸镜头1)
(轮胎挤压冲击拆卸镜头2)
你通常如何判断轮胎是否受到过外部冲击?金蓝领带大家了解:
1.轮胎瞬间撞上异物后轮毂边缘对应鼓包位置有一条黑色橡胶痕迹;
2.在鼓包正下方的胎圈区域附近有一条裂纹,这是由于轮胎受到异物的瞬间冲击,轮胎在异物边缘和轮毂处受到挤压造成的。
3.轮胎的内衬胶有凹痕(这是由于胎肩或靠近胎肩的胎侧撞到异物,导致轮胎帘线断裂)。严重的话,内胆橡胶会坏掉。
(此图摘自国家橡胶轮胎质量监督检验中心发布的缺陷轮胎海报)
以上是一些常见的由外力冲击造成的轮胎“鼓包”特征,除了一些不可控因素外,良好的驾驶习惯是帮助广大车友避免“鼓包”的好方法。
轮胎鼓必须更换吗?
金兰玲告诉你:一定要改,越早改越好!不要因小失大!防爆轮胎鼓包一样危险!那是因为轮胎轻度鼓包会影响行驶的稳定性,在极端行驶情况下更容易失控。颠簸路面沉重,高温,急刹车或者气压高都容易爆胎。
有些人认为轮胎在市区使用没有问题,如果不跑高速的话。一旦跑高速,最好换一个,以防高速爆胎的危险。
这种认知也是错误的!
除了安装和轮胎制造的原因,轮胎起球现象大多是由于使用中意外撞击障碍物,导致轮胎壁帘布层部分断裂。轮胎鼓包对安全驾驶有着致命的影响,轮胎随时可能被撞爆。
如果考虑到自己的钱包不够鼓,轮胎鼓包也不够鼓,那就对鼓包做一些表面处理,认为鼓包现象就会消失。金兰玲想说,这个方法最终会根治根本原因,不代表轮胎质量和以前一样。
带着这样的轮胎在路上行驶,就像带着一个定时炸弹,你永远不知道什么时候“嘭”的一声爆炸了。用这样的轮胎开车你放心吗?即使使用防爆轮胎,发生鼓包后也要立即去正规轮胎店进行专业检查和更换。
文章部分来自网络。