如题所述
迈凯伦最新款跑车——750SCoupe和750SSpider，采用了长尾风格的外观造型。这两款车型都采用了4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生740马力和590磅英尺的功率，相较于之前的720S增加了30马力和22磅英尺。0-60英里/小时仅需2.7秒，0-124英里/小时仅需7.2秒，0-186英里/小时仅需不到20秒，最高时速为206英里/小时。
这款有史以来最轻的量产迈凯轮超级跑车，干重为2,815磅/2,923磅(双门轿跑车/蜘蛛)。750SCoupe售价324,000美元，750SSpider售价345,000美元起。
720S采用了长尾风格的外观造型，保留了大部分锐利的造型，同时减轻了重量，增加了动力，并发展了其技术属性，使其比以往任何时候都更具吸引力。尽管仍然低于765LT，但其他领域已经进行了调整和磨练。
720S于去年12月结束生产，首次亮相六年后，迈凯轮决定其核心“超级系列”车型需要更新。视觉上的更新不是大修，而是微妙的，但表面之下的更新更有意义。功率已经上升，现在包括第二个高流量燃油泵，以保持负载下的燃油流量。
迈凯伦表示，它希望增强体验，专注于表面之下的问题，在其演变过程中改变30%的组件，并为新车型提供额外的30马力和22磅-英尺的扭矩。
在加速方面，750S比720S更强大，0-60英里/小时、0-124英里/小时和0-186英里/小时分别以轿跑车形式在2.7秒、7.2秒和不到20秒内处理，而750SSpider慢十分之一秒至124英里/小时，并在20.4秒内达到186英里/小时。四分之一英里在硬顶方向盘后面的10.1秒内调度，无顶变体为10.3秒，两个版本都将以206英里/小时的速度达到最高。
750S的M840T4.0升双涡轮增压V8发动机可产生740马力(750PS-汽车的名字)和590lb-ft的扭矩。这款车型仅支持后轮驱动，通过七速双离合自动变速箱将动力路由到车轮，最终传动比更短，以提高超级跑车的加速度。
此外，750S还采用了新的中央出口排气系统，通过减少二阶和六阶声音并强调四阶声学来专注于最高阶的声学书。通过噪音和感觉增强情感。
720S是具有新功能的演变，但750S比它以库存形式取代的汽车轻66磅，选择各种轻量级选项可以进一步将其干重降低到轿跑车形式的2,815磅(750SSpider为2,923磅)。这使得750S成为有史以来最轻的量产迈凯轮车型。
750S配备了最新一代液压连接的主动底盘控制悬架系统(PCCIII)，包括新的轻质弹簧和阻尼器以及独特的蓄能器调整。结合改进的几何形状，迈凯伦希望通过液压助力转向和6毫米宽的前轮距提供更高的灵活性和更好的驾驶员反馈。弹簧前部柔软3%，后部柔软4%，这不仅有助于通过弯道进行反馈和平衡，还可以提高整体乘坐质量，在起伏的路面上“呼吸更好”。
720S从来都不是任何人认为的物理弯曲，那么如何改进呢？迈凯伦为750S设定了一个极其艰巨的挑战，即带来相当程度的迈凯伦"长尾"敏捷性、感觉和反馈，同时确保舒适性和可用性不受影响。
750S的可选齿条制动器升级，配备迈凯伦塞纳的15.4英寸碳陶瓷盘和单体卡钳，并通过新的制动助力器、真空泵和制动冷却得到增强。每个圆盘需要惊人的七个月才能完成，强度提高60%，导热系数提高400%。
总的来说，迈凯伦的750S车型在性能、外观、驾驶体验等方面都进行了全面升级，是一款非常出色的超级跑车。
这款有史以来最轻的量产迈凯轮超级跑车，干重为2,815磅/2,923磅(双门轿跑车/蜘蛛)。750SCoupe售价324,000美元，750SSpider售价345,000美元起。
720S采用了长尾风格的外观造型，保留了大部分锐利的造型，同时减轻了重量，增加了动力，并发展了其技术属性，使其比以往任何时候都更具吸引力。尽管仍然低于765LT，但其他领域已经进行了调整和磨练。
720S于去年12月结束生产，首次亮相六年后，迈凯轮决定其核心“超级系列”车型需要更新。视觉上的更新不是大修，而是微妙的，但表面之下的更新更有意义。功率已经上升，现在包括第二个高流量燃油泵，以保持负载下的燃油流量。
迈凯伦表示，它希望增强体验，专注于表面之下的问题，在其演变过程中改变30%的组件，并为新车型提供额外的30马力和22磅-英尺的扭矩。
在加速方面，750S比720S更强大，0-60英里/小时、0-124英里/小时和0-186英里/小时分别以轿跑车形式在2.7秒、7.2秒和不到20秒内处理，而750SSpider慢十分之一秒至124英里/小时，并在20.4秒内达到186英里/小时。四分之一英里在硬顶方向盘后面的10.1秒内调度，无顶变体为10.3秒，两个版本都将以206英里/小时的速度达到最高。
750S的M840T4.0升双涡轮增压V8发动机可产生740马力(750PS-汽车的名字)和590lb-ft的扭矩。这款车型仅支持后轮驱动，通过七速双离合自动变速箱将动力路由到车轮，最终传动比更短，以提高超级跑车的加速度。
此外，750S还采用了新的中央出口排气系统，通过减少二阶和六阶声音并强调四阶声学来专注于最高阶的声学书。通过噪音和感觉增强情感。
720S是具有新功能的演变，但750S比它以库存形式取代的汽车轻66磅，选择各种轻量级选项可以进一步将其干重降低到轿跑车形式的2,815磅(750SSpider为2,923磅)。这使得750S成为有史以来最轻的量产迈凯轮车型。
750S配备了最新一代液压连接的主动底盘控制悬架系统(PCCIII)，包括新的轻质弹簧和阻尼器以及独特的蓄能器调整。结合改进的几何形状，迈凯伦希望通过液压助力转向和6毫米宽的前轮距提供更高的灵活性和更好的驾驶员反馈。弹簧前部柔软3%，后部柔软4%，这不仅有助于通过弯道进行反馈和平衡，还可以提高整体乘坐质量，在起伏的路面上“呼吸更好”。
720S从来都不是任何人认为的物理弯曲，那么如何改进呢？迈凯伦为750S设定了一个极其艰巨的挑战，即带来相当程度的迈凯伦"长尾"敏捷性、感觉和反馈，同时确保舒适性和可用性不受影响。
750S的可选齿条制动器升级，配备迈凯伦塞纳的15.4英寸碳陶瓷盘和单体卡钳，并通过新的制动助力器、真空泵和制动冷却得到增强。每个圆盘需要惊人的七个月才能完成，强度提高60%，导热系数提高400%。
总的来说，迈凯伦的750S车型在性能、外观、驾驶体验等方面都进行了全面升级，是一款非常出色的超级跑车。
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