如题所述
贵州道真、德江、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江、从江。
涪柳铁路，即重庆涪陵至柳州铁路，连接西南腹地和广西工业重镇柳州，是一条货运出海大通道，兼顾沿线客运。
涪柳铁路路线走向由渝怀铁路重庆涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江、从江、广西柳州，长约620公里，贵州境540公里。该项目的建设可充分发挥长江经济带的综合辐射带动作用，促进“两江”流域融合发展，对促进武陵山区、滇黔桂石漠化地区扶贫开发具有重要意义，可有效缓解既有川黔、黔桂、渝怀—焦柳等相邻铁路的运输压力。它的走向介于京广铁路和渝黔铁路、贵广铁路之间，是一条南北走向的铁路新线。渝南、黔北、黔东北、黔东南、湘西南、桂东北多数地区属于僻远高寒西部山区、少数民族地区、贫困地区、革命老区，规划建设重庆至柳州铁路，十分必要和迫切。
涪柳铁路，即重庆涪陵至柳州铁路，连接西南腹地和广西工业重镇柳州，是一条货运出海大通道，兼顾沿线客运。
涪柳铁路路线走向由渝怀铁路重庆涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江、从江、广西柳州，长约620公里，贵州境540公里。该项目的建设可充分发挥长江经济带的综合辐射带动作用，促进“两江”流域融合发展，对促进武陵山区、滇黔桂石漠化地区扶贫开发具有重要意义，可有效缓解既有川黔、黔桂、渝怀—焦柳等相邻铁路的运输压力。它的走向介于京广铁路和渝黔铁路、贵广铁路之间，是一条南北走向的铁路新线。渝南、黔北、黔东北、黔东南、湘西南、桂东北多数地区属于僻远高寒西部山区、少数民族地区、贫困地区、革命老区，规划建设重庆至柳州铁路，十分必要和迫切。
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