老爸想买车，不知道这两款车那一个好啊？
雅绅特和千里马的原型车都是韩国现代accent，不同的是千里马源自于1994年的第四代accent，而雅绅特的原型车为第六代 accent ，因此外观、配置和发动机都有很大的改变，基本上是一个全新的形象。 在外形上，雅绅特看起来比较圆润。 雅绅特的外观给人的第一印象有些像威驰，尤其是前部的发动机段和前雾灯，但在外观上又有许多自己的特点，例如前脸的设计比较圆润，整体造型更加流畅。厚实短粗的尾部又让人想起了丰田的另一部小车威乐 ( 夏利 2000) ，但是与其同样敦厚的前半段配合起来，就比前趴后翘的威乐好看多了。再加上颇有卡通味道的椭圆形前组合大灯、大耳朵后视镜和小尾巴天线，雅绅特整体感觉就像一只畅游的大海豚，给人以无限的动力去遐想。 2500mm的轴距，使得雅绅特虽然是a0级车，但是车内空间却不算小。 打开车门坐了进去，感觉内部空间比想象的要宽敞些。身高 1.75 米的驾驶员坐进去并不感到压抑，而且前排视野很好，很开阔，可以看见前机盖的最顶处，脚下制动踏板、油门踏板的位置也合适，司机座位是手动 8 方向调节，各角度总能找到最舒服的位置。坐到后排，腿部空间也比较宽裕，膝盖与前排座椅还有 20 厘米左右的距离，如果在后排把身体坐直，头发可以碰到顶棚，因为这个位置正是车顶 c 柱向下延伸的部位，所以个子再高大的乘客坐在后排就有些顶头了。后排空间坐两个人还是富富有余的，要是坐三个人就比较挤了，而且坐在后排中间的乘客正好靠在收起的中央扶手上，时间一长腰就受不了。空间上的另一个小缺憾，恐怕就是后备箱空间了， 后备箱空间 390l ，而且变化不像飞度那样灵活，搬运大件的物品不太方便。 1.4 升的雅绅特配置还算丰富。自动豪华型的配置主要有：四门电动窗、中控锁、电动调节后视镜、 8 方向可调驾驶位座椅、织物座椅、前排双气囊、电子预紧式安全带、铝轮毂、前后盘刹、方向盘 2 方向调节、后排座椅可 6/4 折叠放倒。 1.6 排量的雅绅特可能会增加天窗、真皮座椅、双侧气帘等配置。从已经上市的 1.4 雅绅特的价格来看，性价比不是很高，希望 1.6 的上市能有更多惊喜。 雅绅特的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬架，路感还不错，但是由于后排是半独立悬挂，在路面不平的时候，颠簸比较明显，乘坐不是很舒服。 1.4 排量的雅绅特搭载最新开发的 α二代双顶置凸轮轴 16气门发动机，自动挡搭载4速变速箱，手动挡为5速变速箱。最大功率70kw/6000rpm，最大扭矩124nm/4700rpm，动力不错。不过1160的整备质量给发动机带来了很大的压力，实际驾驶中动力不是很充沛，尤其是自动挡，加速感觉比较肉，自动挡90公里等速油耗5.8升，略高。速度超过80公里，车内噪音比较大。 1.6雅绅特的发动机为16气门双顶置凸轮轴cvvt发动机，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩144nm/4500rpm。和1.4排量雅绅特相同，都使用自动4速、手动5速的变速箱。动力充沛，加速性能比1.4排量好很多。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2015-01-23
乐风的原型车是通用大宇的kalos，但是相比kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4 l发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上。 如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟”乐骋联系在一起，因为，它没有采用国内很多两厢车加“尾巴”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见。 乐风的长、宽、高分别为4310 mm、1690 mm和1507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，a柱与发动机罩的连接点以及c柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的a柱和c柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。 乐风的1.4 l 16气门发动机的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n?m，这个数值在1.4 l车型中占有较大优势，甚至比一些1.6 l车型还要大。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧iii排放标准。 为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好；从3挡到4挡，3500 r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。 作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了twin－tec1．4升dohc16阀门发动机，峰值输出可达到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模块及sfi顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。 另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的delphiabs系统、ebd电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。 虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300c这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群，“知本一族”理性含蓄的群体性格特征。
