如题所述
现在人的家里基本上都有两台车了吧。 萝卜白菜各有所爱，闲的在家就比比大九和小五，两台车价格不同，性能不同，我用的也不一样。
外观上白色的大九威武帅气，整车还是原厂配置没有更换改装，目前有小五还不需要。 黑色的小五便宜耐操，升高，前后竞技杠，轮毂轮胎更换，上山下乡基本用它。
在出行人员上，七座豪华版大九，一家四口再带上父母塞上点行李，那也是完全可以的不会显得拥挤憋的慌。 开小五，只能我们四口带不上父母，再带一个带谁也不合适，总不能把老的一个人扔家吧[嘻嘻]
两车都是带大梁的车身，悬架形式为前双叉臂后整体桥，这也是越野车的标配，但H5的车身刚性确实没有H9牛，H9素车在通过性上已经很牛了。
H9的配置毋庸置疑那在四五十万以内的越野车都没它好，全地形反馈模式，什么雪地、沙地、泥地、4L模式都有，它的低速四驱特强大，扭矩放大2.48倍，在野外脱困能力上那是很强的，博格华纳的四驱系统，采埃孚的变速箱等等，那都是H5没法儿比的，性价比更是碾压一切进口或者合资同尺寸越野车的！
身为坐地户，来了我的地界肯定要当头车了，跟着我随便摇摆。
九的每一排的空间都足够大，将中间排和后座铺平，前排还有移动的空间能倾斜放倒，提高你的驾驶感受，而且中间座椅的地上还可以放东西。 五将后座平铺放倒，会将前排座椅卡死，直直的开一路，这是媳妇记忆里坐的最难受的一次。
这是一个值得纪念的图片，在这里，我把小五撞这个石头上了，后排玻璃碎了，门也进去了，收拾了下花了几百大洋，不过回来没挨骂，要是九那我就得挨揍了。
雪后开大九进山，那是另一种乐趣，团队有一个小伙子进山回去后发信息还说：哥，太怕了，我就没上过山，不过也太刺激了，让下次还带他玩[偷笑]
两车后座铺平，就好比九是一米八床，五是一米五床，一个挑高的loft，一个火车的上铺，而且在行驶过程中九不会把你甩的来来回回。
巍峨的太行山脉，崎岖的山间小路，惊叹大自然的巧夺天工，惊觉人类的渺小，在这里感觉一切都是浮云。
最爱落日黄昏，所有归于平静，待我们再战余年。
