如题所述
现在人的家里基本上都有两台车了吧。 萝卜白菜各有所爱,闲的在家就比比大九和小五,两台车价格不同,性能不同,我用的也不一样。
外观上白色的大九威武帅气,整车还是原厂配置没有更换改装,目前有小五还不需要。 黑色的小五便宜耐操,升高,前后竞技杠,轮毂轮胎更换,上山下乡基本用它。
在出行人员上,七座豪华版大九,一家四口再带上父母塞上点行李,那也是完全可以的不会显得拥挤憋的慌。 开小五,只能我们四口带不上父母,再带一个带谁也不合适,总不能把老的一个人扔家吧[嘻嘻]
两车都是带大梁的车身,悬架形式为前双叉臂后整体桥,这也是越野车的标配,但H5的车身刚性确实没有H9牛,H9素车在通过性上已经很牛了。
H9的配置毋庸置疑那在四五十万以内的越野车都没它好,全地形反馈模式,什么雪地、沙地、泥地、4L模式都有,它的低速四驱特强大,扭矩放大2.48倍,在野外脱困能力上那是很强的,博格华纳的四驱系统,采埃孚的变速箱等等,那都是H5没法儿比的,性价比更是碾压一切进口或者合资同尺寸越野车的!
身为坐地户,来了我的地界肯定要当头车了,跟着我随便摇摆。
九的每一排的空间都足够大,将中间排和后座铺平,前排还有移动的空间能倾斜放倒,提高你的驾驶感受,而且中间座椅的地上还可以放东西。 五将后座平铺放倒,会将前排座椅卡死,直直的开一路,这是媳妇记忆里坐的最难受的一次。
这是一个值得纪念的图片,在这里,我把小五撞这个石头上了,后排玻璃碎了,门也进去了,收拾了下花了几百大洋,不过回来没挨骂,要是九那我就得挨揍了。
雪后开大九进山,那是另一种乐趣,团队有一个小伙子进山回去后发信息还说:哥,太怕了,我就没上过山,不过也太刺激了,让下次还带他玩[偷笑]
两车后座铺平,就好比九是一米八床,五是一米五床,一个挑高的loft,一个火车的上铺,而且在行驶过程中九不会把你甩的来来回回。
巍峨的太行山脉,崎岖的山间小路,惊叹大自然的巧夺天工,惊觉人类的渺小,在这里感觉一切都是浮云。
最爱落日黄昏,所有归于平静,待我们再战余年。