如题所述
中国作为基建狂魔,对于桥梁制造拥有极大的热情。全世界十大桥梁,中国就占了八座。湖南有一座桥梁,虽然不是什么大型桥梁,但是绝对世间罕见,因为它是倒悬式的。桥梁连接两边山谷,但是桥面以下完全无支撑,不但没有桥墩没有支柱,反而还吊着拖油瓶式的累赘,很奇怪的设计啊!
因为常见的桥都不是这样修建的,似这般倒悬式的桥梁,还真是罕见的很,第一反应是不是把设计图拿反了,不然怎么会这么奇怪。这座稀罕的桥梁坐落在湖南的淘金村,名字就是照着地名起的,叫淘金大桥。桥长74米,设计跨度70米,最稀罕的就是这座桥的倒悬式设计。
桥面下的桥墩是悬空的,两端的悬带与桥面连接处也很少。这座桥是用墙面来承受重力,上端承受大部分重量,平时可以运输吨量级的货车,用专业级术语来说,这叫上承式悬带桥。淘金大桥以其独特的设计和稳固的结构闻名于世。它的设计师叫吴琦瑛,是一名初中毕业的桥梁建筑师。
他的家乡本就是个多山多水的地方,如果广泛的建设桥梁,可以极大的方便当地百姓生活。他就像海绵一样,积极地吸取着一切有关桥梁的知识。上工时他努力工作,还琢磨各种施工方法;下班时就会向工友请教,努力理解设计概念;晚上休息时,又勤奋地自修桥梁知识。
命运总是青睐那些更努力的人,吴琦瑛的领导们开始注意到这个异常刻苦的年轻人,并给了他更大的施展空间。既有施工经验,又有设计能力,吴琦瑛经过不断磨砺,终于被湖南省桥梁局录用,成为正式的桥梁设计师。70年代开始,吴琦瑛得到了主持桥梁设计的机会。他的第一个作品,是我国最大的波跨7米的石砌双曲拱桥——湛田桥,于1974年落成。
从此,他一发不可收拾,一项又一项的技术难题被他攻克。1978年,他主持设计了当时国内第一的单波双曲拱桥——平溪江大桥。1980年,他设计建造了净跨70米的单室箱型拱——龙井桥,被1982年亚洲太平洋地区农村道路交流会上列为推广桥型。1986年,他运用转体施工工艺建成净跨90米单式程型拱——石背大桥。1993年,又设计建成了横跨100米X型双肋中承式拱桥——高沙大桥。
淘金大桥
淘金大桥的施工用了八个月,桥梁宽4.5米。主受力构件是主索悬带,桥面梁板既用于通车,又可以承担受压构件平衡拱的水平力。中心排架设计成次结构,承担着桥板和悬带之间传力和桥梁所受的剪应力。所有材料无一浪费,为了方便施工,建筑时可以自下而上,不需另外设置脚手架,也降低了难度。
为了保证安全,吴琦瑛还在混凝土吊板包裹的悬带中,埋设了48根预应力钢索。这样一来,真是又安全又省钱。建成的淘金桥,成为了湖南资江河流出武冈,进入洞口县境内的第一座大桥,也是当时资江河全境内的唯一的一座独拱桥。由于造型奇特,淘金大桥还吸引了来自世界各地的游客,这座桥梁建筑史上的奇迹,不但方便了人民出行,还给桥梁建筑史留下了浓墨重彩的一笔。
结语
三十多年来,淘金桥极大方便了淘金村的交通和经济,但是岁月匆匆,如今的淘金桥早已过了建筑可靠的时限,也进入了危桥改造的名单。2019年,淘金桥拆除工程开始,新桥已经顺利完成验收,现桥长88米,宽7米,因为工艺和建材的更新,没有采取旧式的上乘式悬带结构,而是更普及的悬索结构桥。
被载入桥梁史册的中国大桥,全程没有一个桥墩,设计师只有初中水平