载入世界桥梁史的中国大桥，为什么全程没有一个桥墩？

中国作为基建狂魔，对于桥梁制造拥有极大的热情。全世界十大桥梁，中国就占了八座。湖南有一座桥梁，虽然不是什么大型桥梁，但是绝对世间罕见，因为它是倒悬式的。桥梁连接两边山谷，但是桥面以下完全无支撑，不但没有桥墩没有支柱，反而还吊着拖油瓶式的累赘，很奇怪的设计啊！

因为常见的桥都不是这样修建的，似这般倒悬式的桥梁，还真是罕见的很，第一反应是不是把设计图拿反了，不然怎么会这么奇怪。这座稀罕的桥梁坐落在湖南的淘金村，名字就是照着地名起的，叫淘金大桥。桥长74米，设计跨度70米，最稀罕的就是这座桥的倒悬式设计。

桥面下的桥墩是悬空的，两端的悬带与桥面连接处也很少。这座桥是用墙面来承受重力，上端承受大部分重量，平时可以运输吨量级的货车，用专业级术语来说，这叫上承式悬带桥。淘金大桥以其独特的设计和稳固的结构闻名于世。它的设计师叫吴琦瑛，是一名初中毕业的桥梁建筑师。

他的家乡本就是个多山多水的地方，如果广泛的建设桥梁，可以极大的方便当地百姓生活。他就像海绵一样，积极地吸取着一切有关桥梁的知识。上工时他努力工作，还琢磨各种施工方法；下班时就会向工友请教，努力理解设计概念；晚上休息时，又勤奋地自修桥梁知识。

命运总是青睐那些更努力的人，吴琦瑛的领导们开始注意到这个异常刻苦的年轻人，并给了他更大的施展空间。既有施工经验，又有设计能力，吴琦瑛经过不断磨砺，终于被湖南省桥梁局录用，成为正式的桥梁设计师。70年代开始，吴琦瑛得到了主持桥梁设计的机会。他的第一个作品，是我国最大的波跨7米的石砌双曲拱桥——湛田桥，于1974年落成。

从此，他一发不可收拾，一项又一项的技术难题被他攻克。1978年，他主持设计了当时国内第一的单波双曲拱桥——平溪江大桥。1980年，他设计建造了净跨70米的单室箱型拱——龙井桥，被1982年亚洲太平洋地区农村道路交流会上列为推广桥型。1986年，他运用转体施工工艺建成净跨90米单式程型拱——石背大桥。1993年，又设计建成了横跨100米X型双肋中承式拱桥——高沙大桥。

淘金大桥

淘金大桥的施工用了八个月，桥梁宽4.5米。主受力构件是主索悬带，桥面梁板既用于通车，又可以承担受压构件平衡拱的水平力。中心排架设计成次结构，承担着桥板和悬带之间传力和桥梁所受的剪应力。所有材料无一浪费，为了方便施工，建筑时可以自下而上，不需另外设置脚手架，也降低了难度。

为了保证安全，吴琦瑛还在混凝土吊板包裹的悬带中，埋设了48根预应力钢索。这样一来，真是又安全又省钱。建成的淘金桥，成为了湖南资江河流出武冈，进入洞口县境内的第一座大桥，也是当时资江河全境内的唯一的一座独拱桥。由于造型奇特，淘金大桥还吸引了来自世界各地的游客，这座桥梁建筑史上的奇迹，不但方便了人民出行，还给桥梁建筑史留下了浓墨重彩的一笔。

结语

三十多年来，淘金桥极大方便了淘金村的交通和经济，但是岁月匆匆，如今的淘金桥早已过了建筑可靠的时限，也进入了危桥改造的名单。2019年，淘金桥拆除工程开始，新桥已经顺利完成验收，现桥长88米，宽7米，因为工艺和建材的更新，没有采取旧式的上乘式悬带结构，而是更普及的悬索结构桥。