如题所述
目前在运行的有5组动卧,都是在高铁线路上开的:
1.京广/深/珠/湛动卧
经由京广高速线、广深港客运专线(/广珠城际线/江湛线)的D901/2等,北京西—深圳北/珠海/湛江西/广州南等(全程运行于200km/h以上限速的线路上,由北京局/广铁CRH2E担当)。
在京广高速线间耗时约10个半小时(在武汉、长沙南等地技停5-20分不等)。
2.沪深/广/珠/湛动卧
经由沪昆高速线沪杭段、杭深线(、广深港客运专线、广珠城际线、江湛线)的D905/6等,上海虹桥/上海—深圳北/广州南/珠海(/湛江西 已停运)(全程运行于200km/h以上限速的线路上,由上海局CRH1E担当)。
在杭深线间耗时约10个半小时(存在大量技停控点)。
3.京昆动卧
经由京广高速线、沪昆高速线的D939/30/40等,北京西—昆明南(全程运行于200km/h以上限速的线路上,由北京局CRH2E纵卧担当)。
在京广高速线间耗时约7个小时(长沙南技停后转沪昆高速线)。
4.沪西/兰动卧
经由京沪线、徐兰高速线(徐州经由陇海线、铜山联络线至铜山上徐兰高速线)的D306/7/308/5等,上海—西安北/兰州西(京沪线间限速160km/h,徐兰高速线限速250km/h,由上海局新CRH1E担当)。
有趣的是,这车在京沪线上海—徐州间耗时比部分大直还长(在京沪线耗时6个半小时比某桶还长/惊喜。
5.京青动卧
经由京沪线、济南线、胶济客专线的D335/6,北京—青岛北(没记错的话,京沪线间限速160km/h,胶济客专限速200km/h,由北京局CRH5E担当)。
在京沪线北京—桥南间耗时约4小时。
高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统(12306官方网站)代指中国高速动车组旅客列车(G字头车次),实为错误用语。
2017年12月1日,《公共服务领域英文译写规范》正式实施,规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日,“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
截止2020年末,全国铁路营业里程达到14.6万公里,其中高速铁路3.8万公里,中西部地区铁路营业里程9万公里。