如题所述
无锡东站，作为京沪高铁在无锡的重要停靠站，位于查桥与安镇交界处，九里河以北区域。高铁线路设计遵循既有的铁路轨道，沿西北-东南走向布局，与沪宁高速平行。
2号地铁和规划中的4号线将在此交汇，未来将通过交通干道和快速通道连接站区与其他区域。锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路的改善和延伸，将有效连接站区与市区、新区和太湖新城。
无锡东站为全高架结构，占地10988平方米，采用双岛式站台设计，总长450米，宽12米，设有6股道，包括2条正线和4条到发线。设计客容量超过3000人。站区分为四层，地下层为地铁站，2号线与未来锡虞城际铁路在此布局；站房上层是南北分布的坡形下沉式广场，两侧设有公交、出租车和停车场；第三层的落客平台类似机场，方便机动车直达；顶层是高铁乘车区域，实现多交通方式无缝衔接。
设计上，无锡东站采用对称布局，"袖管"式设计结合金属质感的拱形雨棚，形成简洁时尚的外观。落客平台、进站大厅等南北分置，便于车辆和人流高效流动。作为锡东新城的交通核心，周边路网配套设施已提前规划，包括新韵路、文涵路等道路建设，以及锡山大道、新华路等路段的通车，将形成完善的交通网络，构建"1小时交通圈"，覆盖宜兴、江阴等地。
2号地铁和规划中的4号线将在此交汇，未来将通过交通干道和快速通道连接站区与其他区域。锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路的改善和延伸，将有效连接站区与市区、新区和太湖新城。
无锡东站为全高架结构，占地10988平方米，采用双岛式站台设计，总长450米，宽12米，设有6股道，包括2条正线和4条到发线。设计客容量超过3000人。站区分为四层，地下层为地铁站，2号线与未来锡虞城际铁路在此布局；站房上层是南北分布的坡形下沉式广场，两侧设有公交、出租车和停车场；第三层的落客平台类似机场，方便机动车直达；顶层是高铁乘车区域，实现多交通方式无缝衔接。
设计上，无锡东站采用对称布局，"袖管"式设计结合金属质感的拱形雨棚，形成简洁时尚的外观。落客平台、进站大厅等南北分置，便于车辆和人流高效流动。作为锡东新城的交通核心，周边路网配套设施已提前规划，包括新韵路、文涵路等道路建设，以及锡山大道、新华路等路段的通车，将形成完善的交通网络，构建"1小时交通圈"，覆盖宜兴、江阴等地。
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