如题所述
东海大桥的建成贯通,不仅创造了世界造桥史上的一个奇迹,也为上海国际航运中心洋山深水港实现“港开、桥通、城用”奠定坚实基础,为上海市和长江三角洲地区经济的进一步发展创造有利条件。
东海大桥是中国大陆第一座跨越外海的大桥,连接上海本土与外岛的洋山港,中国排名第三以及世界排名第四长跨海大桥。
2002年6月26日正式开工建设,2005年底通车。北起上海市浦东新区的芦潮港与 沪芦高速相连,经过2.3千米的陆上段后向南跨越杭州湾北部海域,跨海25.5千米达浙江省舟山市嵊泗县崎岖列岛之大乌龟岛,再经3.5千米到达小洋山港区,总长32.5千米。
桥面宽31.5米,双向六车道设计,限制车速80千米/小时,预期寿命100年。可抗12级台风和7级地震。大桥并设有四个通航孔,其中主通航孔净高40米,净宽400米,可供万吨级船舶通过。
建筑结构
1、整体布局
东海大桥是一座集多座桥隧为一体的群体工程,全桥大致呈北偏西至南偏东方向布置,从北向南依次由陆地段(北引桥)、跨海段(主桥)和港桥连接段(南引桥)三大部分组成。
其中,主桥包括一座主航道桥、三座辅航道桥以及多个非通航孔桥;港桥连接段包括颗珠山大桥和小洋山隧道两个主要部分,以及东、西引桥。
2、设计理念
东海大桥外观以"东海长虹"为创意理念,宛如中国东海上一道亮丽的彩虹;大桥色彩是建筑外观形象和展示桥梁个性的直接表现,采用白、浅灰色作为大桥的主色调,使其与环境和谐统一; 主航道桥“人”字形索塔如“两根定海神针”牢固地钉在海中央;全桥段为S形曲线设计。
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