如题所述
2.客流的分类
(1)根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分为全日客流全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。
(2)根据客流的空间分布特征，城市轨道交通客流可分为断面客流和车站客流。断面客流是指通过城市轨道交通线路各区间的客流。车站客流是指在城市轨道交通车站上下车和换乘的客流。
(3)根据客流的来源，城市轨道交通客流可分为基本客流、转移客流和诱增客流。基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。转移客流是指经由常规公交和自行车出行转移到经由城市轨道交通出行的客流。诱增客流是指城市轨道交通线路投人运营后，促进沿线土地开发住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。
(1)根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分为全日客流全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。
(2)根据客流的空间分布特征，城市轨道交通客流可分为断面客流和车站客流。断面客流是指通过城市轨道交通线路各区间的客流。车站客流是指在城市轨道交通车站上下车和换乘的客流。
(3)根据客流的来源，城市轨道交通客流可分为基本客流、转移客流和诱增客流。基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。转移客流是指经由常规公交和自行车出行转移到经由城市轨道交通出行的客流。诱增客流是指城市轨道交通线路投人运营后，促进沿线土地开发住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。
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第1个回答 2021-12-10
旅客根据出行需要,按照自己的支付能力,选择一定的运输方式,在一定时间和空
间范围内做有目的的移动,便形成所谓客流。
客流是对于旅客有目的流动的宏观描述。客流由流量、流向、流距、流时四个要素
组成,分别表示客流的数量、方向、形成和客流产生的时间。
旅客旅行是极具个性化的需求。由于其旅行目的和乘车距离的不同,要求铁路提
供的运输服务也有所不同,铁路应根据不同层次旅客的不同要求,合理地组织旅客列车
的运行和相应地提供良好的服务。为此,根据铁路运输及其管理的特点,一般将客流分
为下列三种:
1. 直通客流。乘车行程跨及两个及其以上的客流称为直通客流。一般来
说,直通客流的旅行距离较长,在途时间较长,各种物质和文化需求较多,需要提供卧车
和餐车,旅客注重列车快速、环境舒适和高标准的服务。
2. 管内客流。乘车行程在一个铁路局范围之内的客流称为管内客流。通常,管内
客流的旅行距离较短,除少数运程较长的列车以外,一般不需要配备卧车和餐车,旅客
注重乘车便捷。
3. 市郊客流。旅客往返于大城市与邻近的郊区之间,乘车距离短,通常在100 k m
9 第一篇 铁路客流组织与货流组织
以内。他们主要是为了上学、通勤的目的,要求开行列车次数多,时刻适宜。旅客特别
注重列车准点、便捷。
统计 资料表明,全 路 2015 年直通、管内 和市郊客 流占客 流总量 的比 重分别 为
26 % 、69 % 和 5 % ,直通客流比重呈现上升的趋势。这说明,我国铁路旅客多数还是在
一个铁路局所包含的经济区域范围内流动,跨区域的客流仅占总量的 1/ 4 强;市郊客流
比重较小,铁路在城市交通中的作用有待加强。直通客流比重上升,符合我国区域间经
济联系和人员往来不断增强的趋势,要求铁路大力发展区际和城际的高速和快速旅客
运输。本回答被网友采纳
间范围内做有目的的移动,便形成所谓客流。
客流是对于旅客有目的流动的宏观描述。客流由流量、流向、流距、流时四个要素
组成,分别表示客流的数量、方向、形成和客流产生的时间。
旅客旅行是极具个性化的需求。由于其旅行目的和乘车距离的不同,要求铁路提
供的运输服务也有所不同,铁路应根据不同层次旅客的不同要求,合理地组织旅客列车
的运行和相应地提供良好的服务。为此,根据铁路运输及其管理的特点,一般将客流分
为下列三种:
1. 直通客流。乘车行程跨及两个及其以上的客流称为直通客流。一般来
说,直通客流的旅行距离较长,在途时间较长,各种物质和文化需求较多,需要提供卧车
和餐车,旅客注重列车快速、环境舒适和高标准的服务。
2. 管内客流。乘车行程在一个铁路局范围之内的客流称为管内客流。通常,管内
客流的旅行距离较短,除少数运程较长的列车以外,一般不需要配备卧车和餐车,旅客
注重乘车便捷。
3. 市郊客流。旅客往返于大城市与邻近的郊区之间,乘车距离短,通常在100 k m
9 第一篇 铁路客流组织与货流组织
以内。他们主要是为了上学、通勤的目的,要求开行列车次数多,时刻适宜。旅客特别
注重列车准点、便捷。
统计 资料表明,全 路 2015 年直通、管内 和市郊客 流占客 流总量 的比 重分别 为
26 % 、69 % 和 5 % ,直通客流比重呈现上升的趋势。这说明,我国铁路旅客多数还是在
一个铁路局所包含的经济区域范围内流动,跨区域的客流仅占总量的 1/ 4 强;市郊客流
比重较小,铁路在城市交通中的作用有待加强。直通客流比重上升,符合我国区域间经
济联系和人员往来不断增强的趋势,要求铁路大力发展区际和城际的高速和快速旅客
运输。本回答被网友采纳
