汽车的轮胎为何都没有内胎，这样做有哪些优势吗？

我们普通的自行车都有内胎，还有大多数的运动自行车的都有内胎，它的使用成本低，维修方便，和更换都非常方便，但是它的缺点就是运动性能差，像现在的大多数自行车也在普吉真空胎像山地车，公路车一般都在慢慢的普及了真空轮胎，它的优点是路感好，整体性能强，运动性好，当然它的价格也贵。汽车虽说都是真空轮胎但是以前的汽车轮胎也是有内胎的，就像我们现在用的载重汽车，它现在也是有内胎的。真空胎和内胎各有各的好处。真空轮胎价格昂贵，但是如果在半路抛弃的话，如果被扎了东西我们不拔掉，也可以继续行驶，如果有内胎的话，如果轮胎被扎，就会没有一点气，没办法继续行驶。只能等待救援。

自行车的轮胎也不一定都有内胎的，职业比赛中，公路车和场地赛车大多使用“管胎”，即轮胎结构为封闭式管型，粘在车圈上，直接充气即可使用。许多竞赛级山地车使用和汽车一样的真空胎，即将“外胎”直接套在车圈上，即可充气，无需内胎。

此为公路车常用的管胎结构，专业山地车使用的真空胎外观与普通自行车外胎类似，需要你配合相应车圈使用。

管胎和真空胎可减少更多的重量，有利于职业选手在比赛中更好地发挥。

此外，目前的共享单车，如摩拜等，均使用了实心或实心镂空轮胎，也不需要内胎结构。这主要在于实心轮胎不会因漏气、爆胎等原因使整车无法使用，同时减少维修成本。

下图为摩拜所使用的实心镂空轮胎。

土豪都是烧的管胎了，轮组都是好几个备用了，都是有后勤车的了。自行车用真空胎就不一定轻了，因为虽然少了内胎的重量，可是增加了自补液的重量。 一般速降或者越野，用真空胎+自补液比较正常点。对于咱一般骑行的话，内外胎最方便维修和更换，想减重的话，肯定是碳刀+管胎 但是这可是很烧钱的哦（轮组在购买的时候就要买管胎版）