如题所述
日本的港口 关键词: 日本 港口 今天看到有个名录,抄下来了: (真是不少,不愧是岛国,港湾多) 网走网干 相浦 相生 秋田 赤穗湾 尼崎 阿南 青森 渥美 别府 千叶 知多 江名 江田岛 福山 船桥 船川 伏木 蒲郡 八户 荻 博多 函馆 滨田 滨松 半田 阪南 日明 响滩湾 光市 姬路 平生 广田 广岛 久之滨 日立 细岛 辑保 今治 伊万里 因岛 伊良湖 石垣 石卷 系崎 岩国 伊予三岛 严原 鹿儿岛 海南 加古川 釜石 金泽 刈田 关门 鹿川 笠冈 鹿岛 川之江 川崎 喜入 菊间 金湾 衣浦 木更津 北九州 神户 高知 小仓 小松岛 神岛 下松 俣 黑崎 钏路 舞鹤 牧山 丸龟 马刀泻 松永 松山 松阪 妻鹿 三原 三池 美川 水俣 三岛 三角 三子岛 宫古 宫崎 宫津 水岛 门司 门别 向岛 室兰 六连 长崎 长浦 名古屋 那霸 中城 七尾直江津 直岛 根岸 根室 新澙 新澙东 新居滨 西宫 能代 大船渡 扇岛 大分 冈山 御前崎 大凑 大三岛 小名滨 尾道 大阪 小樽 尾鹫 留萌 佐贺关 佐伯 堺 坂出 境港 界泉北 酒田 崎户 佐世保 仙台 芝浦 饰磨 清水 下田 下关 下津 师崎 盐斧 新凑 须崎 桔 多度津 田子浦 高松 诧间 玉岛 玉野 田边 馆山 谷山 户田 十胜 东海 德山 东京 苫小牧 富田 鸟取 富山 富山新港 丰桥 津 津居山 津久见 敦贺 鹤见 鹤崎 宇部 内浦 宇野 若松 和歌山 稚内 八代 八幡 八恬滨 四日市 横滨 横须贺 寄岛 回仓 由良 札幌 冲绳 日本港口简介 ①、日本的Main Ports分关东(Kanto)地区与关西(kansai)地区 Ⅰ)关东:Tokyo Yokohama(横滨)、Nogoya(名古屋)(关东:日本东北地区) Ⅱ)关西:Kobe(神户)、Osaka(大阪)、Moji(门司)(关西:日本西南地区) 其他Side Ports(小型港口)有:Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Tomakomai(苫小牧)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎) 对Side ports 直靠之Carriers甚少(OOCL,PIL有时直靠),多为KMTC(“高丽”)、Dongnama、Heung-A(三家均为Korea的)于Busan(韩国釜山)转船feeder去日本的Side Ports 日本国内较有规模的Forwarder有二家:Sumitomo 及Nippon。它们于日本各地的W/H(Warehouse)及Branch(分公司)较多,而Nippon(“日通”)于HKG较有名气。 日线货中常见一些国外(日本)客户(进口商)指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shippment(货载)或cargo(散货)。原因是:日本有一些道路是被Carrier或Forwarder买下(经营权)。别公司不得进入。若欲进入需交路费,有的要在路口卸下以人手搬运至工厂 日线是东南亚地区Forwarders指定率(客户指定forwarder)最高之地区原因除上达外,另日本重视长期性合作,且forwarder替其提供进口报关、仓储(warehousing)、运输、物流(Logistics)、配送等额外SVC(service),故许多进口客人长期指定。
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