如题所述
运动轿车一般都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬挂···带横向稳定杆或者双叉臂式悬挂但是使用后双叉臂式悬挂的运动轿车一般价格都比较贵···所以多连杆使用的1、多连杆悬挂：结构比较复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑一般很少用这种悬挂，而采用半独立悬挂或扭力梁式非独立悬架。多连杆悬挂的舒适性是所有悬挂中最好的，操控性和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档2、叉臂式悬挂双叉臂式独立悬挂侧向支撑比较出色、但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。所以双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、和超级跑车上
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第1个回答 2017-05-31
根据控制形式不同分为被动式悬架、主动式悬架 根据汽车导向机构不同可分为独立悬架、非独立悬架 1.非独立悬架是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面,, 2.独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的,, 3.横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。4.多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架 5.纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式 6.主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架！本回答被提问者采纳
第2个回答 2017-05-31
你好朋友，指结构
