只要丰田还没用三缸机和双离合，就说明这套技术还不行？

近年来，汽车价格越来越低，买豪车的人越来越多，而且稍有留意就会发现，三缸发动机产品越来越多，上至宝马，下到英朗、科鲁泽，国产车也相继上市相关车型，比如吉利缤越。日系车也不甘示弱，本田有凌派和思域（1.0T车型）。而说到三缸发动机，就不得不提双离合变速箱，这是不少三缸车型都采用的动力总成组合。

随着三缸发动机和双离合的车型增多，逐渐被接受和认可，销量大涨，对消费者来说，是不是代表过了观察期，三缸发动机可以买了？有人对此提出了质疑，理由就是丰田品牌还没有搭载三缸发动机和双离合变速箱，就说明这套技术目前还不够成熟和稳定，不能买。

双离合是有不输给AT和MT变速箱的历史底蕴，但是三缸发动机只有短短几十年的积淀，目前在实际用车过程中，的确是有抖动和顿挫等明显的缺陷，而这又是先天设计导致，只能够通过平衡轴或者一些橡胶等部件来隔绝震动的传递，尽可能的改善和提升驾驶感受。而双离合变速箱，因为设计原理问题，干式双离合虽然换挡快成本低，不过它的散热是个问题，容易引起故障频发，增加用车成本影响用车体验。

问题是的确存在，消费者比起四缸发动机来看，对三缸的容忍度和接受度也不够高，有四缸车型前提下，三缸一定会被忽视和排除。但三缸机又是小型车大势所趋，三缸发动机的到来符合汽车发展对于轻量化的要求，从发动机来说，三缸体积更小重量更轻，排量更小；从大环境来说，排放也有明显的降低和改善。而且三缸发动机的优点也不能背忽略，多数情况下，三缸发动机的确能够起到省油的作用，结构简单，整体机械摩擦更少，损耗更低，提升了发动机的热效率。毕竟，不是谁家都会用丰田的双擎技术。

丰田为何迟迟未曾搭载？首先和日系车的发展有关系，从目前来看，德系车往往热衷于将最新的技术下放搭载到量产车型，而日系车主要是以求稳稳住，万年不变的AT和CVT，都是为了车型的稳定性出发，所以日系车对双离合和三缸发动机没有硬性需求而且丰田自己可以做CVT和AT为何要用双离合？此外丰田的混动技术也能解决排放上一些问题，但是为了轻量化丰田做三缸机也不意外。

而且，丰田就真的没有研发三缸发动机吗？也不尽然，从年初开始就不算有消息传来，丰田也要研发三缸机。当然，目前丰田旗下的车型还没有搭载，但是不排除以后丰田也会跻身该领域，上市相关车型，毕竟轻量化和智能化是汽车发展的主要趋势。

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