如题所述
沃尔沃真的是穷人开的“豪车”吗？
对于这个问题，我有些话要说。其实，汽车并不仅仅是工具，它还承载着人们的期待和梦想。然而，我们常常看到一些人对汽车的属性和定位有着不同的看法，把汽车划分为豪华车和非豪华车，这种观念是不正确的。
沃尔沃即便在豪华品牌市场不算第一梯队的品牌，但是其研发能力和品牌底蕴是不容忽视的。如果因为被吉利收购就认为沃尔沃是穷人开的豪车，这种观点未免太过片面。其实，汽车的定位和豪华感不应该仅仅根据品牌背景来判断，更应该看其产品本身。
举个例子来说，沃尔沃抛弃大排量发动机，开始布局小排量发动机的时候，XC90全系2.0涡轮增压，或者是机械涡轮双增压，抑或是插电式混合动力，这是对汽车未来发展趋势的准确把握。虽然当时很多人不理解，但如今，奔驰宝马的旗舰车型也开始用小排量涡轮增压了，这说明沃尔沃在技术研发上是有自己的规划和眼光的。
从车型的角度来看，沃尔沃的车型大多优惠幅度不小，但门槛还是存在的。沃尔沃是穷人开的豪车？这个论调就像当年的“屌丝三宝”一样，明明已经是合资品牌的中型车了，对多数挣工资的人来说也不算便宜了，还被称为“屌丝”。汽车的属性不应该被固化，真正有自信的人，不会通过贬低别人来抬高自己。
对于这个问题，我有些话要说。其实，汽车并不仅仅是工具，它还承载着人们的期待和梦想。然而，我们常常看到一些人对汽车的属性和定位有着不同的看法，把汽车划分为豪华车和非豪华车，这种观念是不正确的。
沃尔沃即便在豪华品牌市场不算第一梯队的品牌，但是其研发能力和品牌底蕴是不容忽视的。如果因为被吉利收购就认为沃尔沃是穷人开的豪车，这种观点未免太过片面。其实，汽车的定位和豪华感不应该仅仅根据品牌背景来判断，更应该看其产品本身。
举个例子来说，沃尔沃抛弃大排量发动机，开始布局小排量发动机的时候，XC90全系2.0涡轮增压，或者是机械涡轮双增压，抑或是插电式混合动力，这是对汽车未来发展趋势的准确把握。虽然当时很多人不理解，但如今，奔驰宝马的旗舰车型也开始用小排量涡轮增压了，这说明沃尔沃在技术研发上是有自己的规划和眼光的。
从车型的角度来看，沃尔沃的车型大多优惠幅度不小，但门槛还是存在的。沃尔沃是穷人开的豪车？这个论调就像当年的“屌丝三宝”一样，明明已经是合资品牌的中型车了，对多数挣工资的人来说也不算便宜了，还被称为“屌丝”。汽车的属性不应该被固化，真正有自信的人，不会通过贬低别人来抬高自己。
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