如题所述
12月中旬，由中铁二局一公司承建的林织铁路最长隧道——全长6302米的坪子上隧道出口机声隆隆，正式进行洞门大管棚施工。
林（歹）织（金）铁路是西南铁路网络建设的组成部分，是贵州省铁路建设的一项重要工程，铁路总长99.559公里。铁路等级为Ⅱ级，采用电气化机车牵，设计时速120公里。计划建设工期3年。林织铁路线路经过地区，地处贵州高原中部，区内地形起伏较大，山高谷深、地质复杂、溶槽溶洞发育，施工难度极大。全线桥隧总长65.102公里，占线路总长的65% 以上。其中：有隧道46座，总长46427延长米，最长的坪子上隧道长6302米；桥梁61座，总长18675延长米，其中连续刚构（梁）、上承式拱桥等特殊桥梁共6座3037延长米；新建涵洞202 座5722 横延米，接长涵洞7座159横延米。
坪子上隧道位于坪子上车站至大冲车站之间，全长6302米，为高瓦斯隧道，是全线控制性工程。中铁二局一公司林织铁路项目部承担施工任务以来，克服了无路、无电等困难，积极组织力量投入该隧道施工。经过不断的努力，修建了长达数公里的施工便道，完成了隧道天沟开挖100立方米, 砌筑100立方米，洞门刷边坡累计完成1000立方米，为正洞施工创造了条件。目前，隧道出口大管棚施工已完成400米，隧道进洞施工指日可待。
林（歹）织（金）铁路是西南铁路网络建设的组成部分，是贵州省铁路建设的一项重要工程，铁路总长99.559公里。铁路等级为Ⅱ级，采用电气化机车牵，设计时速120公里。计划建设工期3年。林织铁路线路经过地区，地处贵州高原中部，区内地形起伏较大，山高谷深、地质复杂、溶槽溶洞发育，施工难度极大。全线桥隧总长65.102公里，占线路总长的65% 以上。其中：有隧道46座，总长46427延长米，最长的坪子上隧道长6302米；桥梁61座，总长18675延长米，其中连续刚构（梁）、上承式拱桥等特殊桥梁共6座3037延长米；新建涵洞202 座5722 横延米，接长涵洞7座159横延米。
坪子上隧道位于坪子上车站至大冲车站之间，全长6302米，为高瓦斯隧道，是全线控制性工程。中铁二局一公司林织铁路项目部承担施工任务以来，克服了无路、无电等困难，积极组织力量投入该隧道施工。经过不断的努力，修建了长达数公里的施工便道，完成了隧道天沟开挖100立方米, 砌筑100立方米，洞门刷边坡累计完成1000立方米，为正洞施工创造了条件。目前，隧道出口大管棚施工已完成400米，隧道进洞施工指日可待。
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