如题所述
所以说,在纯电动车续航能力还不能满足长途出行的情况下,还是不建议那些买家庭首台车的人选择纯电动汽车,这种情况选择插电混动比较明智,既能像燃油车一样没有里程焦虑,也能体验接近纯电动汽车的畅快驾驶感受。

如果说家里已经有一台燃油车的话,可以选择买一台小巧的纯电动汽车作为家用“备车”,不论是接娃、买菜、逛街、郊游、上下班等都能满足,而且经济性和灵活性比燃油车强太多。
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第1个回答 2019-12-05
近年来纯电动车迅速,形势有盖过燃油车的感觉,况且从2018下半年,全球汽车市场整体趋势下行,但新能源汽车市场逆势而上,销量涨幅呈两位数上升,各车企也把纯电动汽车作为未来的发展趋势。就连特斯拉也在上海投资建工厂,无不说明着新能源市场的火爆程度。
另外油价越来越高,世界各国对二氧化碳排放管控也必须越来越严格。包括中国在内,很多国家已开始制定禁售燃油车的时间表。在中国新能源车的发展也相当惊人,既然这是一个大的趋势,现在出手纯电动车型合适吗?
下面我们从这几方面来谈:
首先从续航里程来说,传统燃油车加满一箱油,最低也可以跑700公里,而且燃油汽车仅需要加油就能使用,加油便捷效率高。目前市场上在售新能源车型,续航里程普遍较差,大多都维持在400公里以下,无法长途驾驶,充电效率比较低,不及燃油车加油便利。
但是纯电动汽车优势是不排放废气,省油,在一些一线城市中,上牌无限制,上路不限行。对城市无污染,无噪音,因此纯电动汽车在城市非常受欢迎。
从安全性上来说,同样因为电动车先天布局原因,相对于传统汽车电动车的车头车尾溃缩区很长,尤其是车头部分,结构安全性在理论上高于传统汽车。并且也易于实现。即便是最近网上频繁爆出纯电动汽车充电自燃的事情发生,但相比较传统燃油车,概率就小得多。
在从用车成本和保值率上来看,电费与油费相比,要便宜得多,而且保养也便宜,没有那么多的油液,积碳需要处理,这一点,纯电动汽车要占绝对优势。但保值率就低得可怜了。
小编看来,如果家住大城市,并且没有过多的长途旅行,可以选一辆纯电车,如果工作的城市并未出现限行,而且偶尔或经常性跑长途驾驶,建议选择燃油车更明智。毕竟,纯电动车发展火热,对于燃油车而言,目前依然是小众。
另外油价越来越高,世界各国对二氧化碳排放管控也必须越来越严格。包括中国在内,很多国家已开始制定禁售燃油车的时间表。在中国新能源车的发展也相当惊人,既然这是一个大的趋势,现在出手纯电动车型合适吗?
下面我们从这几方面来谈:
首先从续航里程来说,传统燃油车加满一箱油,最低也可以跑700公里,而且燃油汽车仅需要加油就能使用,加油便捷效率高。目前市场上在售新能源车型,续航里程普遍较差,大多都维持在400公里以下,无法长途驾驶,充电效率比较低,不及燃油车加油便利。
但是纯电动汽车优势是不排放废气,省油,在一些一线城市中,上牌无限制,上路不限行。对城市无污染,无噪音,因此纯电动汽车在城市非常受欢迎。
从安全性上来说,同样因为电动车先天布局原因,相对于传统汽车电动车的车头车尾溃缩区很长,尤其是车头部分,结构安全性在理论上高于传统汽车。并且也易于实现。即便是最近网上频繁爆出纯电动汽车充电自燃的事情发生,但相比较传统燃油车,概率就小得多。
在从用车成本和保值率上来看,电费与油费相比,要便宜得多,而且保养也便宜,没有那么多的油液,积碳需要处理,这一点,纯电动汽车要占绝对优势。但保值率就低得可怜了。
小编看来,如果家住大城市,并且没有过多的长途旅行,可以选一辆纯电车,如果工作的城市并未出现限行,而且偶尔或经常性跑长途驾驶,建议选择燃油车更明智。毕竟,纯电动车发展火热,对于燃油车而言,目前依然是小众。
第2个回答 2019-12-04
我国的新能源车发展一直处于世界的前列,全国新能源车的充电桩数多达20万,远超日本的1.7万个以及欧洲的7000个。未来的汽车市场必将属于新能源车,这不仅有利于环境,也不再依赖于石油这种不可再生资源,不过很多人还认为开新能源车要比开燃油车省钱,这也是目前大多人选择新能源车的原因,但事实上真是如此吗?算一下账不就知道了。

新能源车的车主都有一个共同的感受,就是“不是在充电,就是在寻找充电桩的路上”,这反应了我国的新能源车充电桩数量还是供不应求。而随着新能源车规模的扩大,充电桩的数量缺口也会跟着扩大,这也造成了充换电服务收费也会因充电平峰、高峰而变化。
如北京,平峰充电平均1元1度电,而高峰平均每度1.8元,而且车型的不同,充电收费标准也不同,7座以下纯电动最高可达每度1.68元。

如果按电容量41度,标准续航300公里来算,一年下来的电费大约在3000块左右;一般代步车的按百公里油耗8L来算,一年下来油费在1万左右,看上去确实要便宜不少。但是,有一个问题,同一款车型的纯电动版平均要比燃油版贵上3~5万左右,而这个差价要用省油的钱赚回来差不多要5年左右,而这个时候,电动车上的三元锂电池也差不多到了该换的时候了,而这个电池的价格可不不便宜,少说也要5、6万。

不过新能源车的保养费用肯定要比燃油车便宜,毕竟没了机油,而且保养周期也要更长,所以后期维护方面新能源车到是能省一大笔钱;但还有一点要注意,现如今新能源车是有国家优惠补贴政策的,而这种政策不可能永远持续下去,所以价格方面还可能更高,目前新能源车的成本并不比燃油车低多少,而且未来还可能更高。

这账算完可能和大多数人原本心里想的不太一样,但新能源车是发展趋势,相信未来的相关政策也会逐步完善和更新,民众的负担也会相对较低。

新能源车的车主都有一个共同的感受,就是“不是在充电,就是在寻找充电桩的路上”,这反应了我国的新能源车充电桩数量还是供不应求。而随着新能源车规模的扩大,充电桩的数量缺口也会跟着扩大,这也造成了充换电服务收费也会因充电平峰、高峰而变化。
如北京,平峰充电平均1元1度电,而高峰平均每度1.8元,而且车型的不同,充电收费标准也不同,7座以下纯电动最高可达每度1.68元。

如果按电容量41度,标准续航300公里来算,一年下来的电费大约在3000块左右;一般代步车的按百公里油耗8L来算,一年下来油费在1万左右,看上去确实要便宜不少。但是,有一个问题,同一款车型的纯电动版平均要比燃油版贵上3~5万左右,而这个差价要用省油的钱赚回来差不多要5年左右,而这个时候,电动车上的三元锂电池也差不多到了该换的时候了,而这个电池的价格可不不便宜,少说也要5、6万。

不过新能源车的保养费用肯定要比燃油车便宜,毕竟没了机油,而且保养周期也要更长,所以后期维护方面新能源车到是能省一大笔钱;但还有一点要注意,现如今新能源车是有国家优惠补贴政策的,而这种政策不可能永远持续下去,所以价格方面还可能更高,目前新能源车的成本并不比燃油车低多少,而且未来还可能更高。

这账算完可能和大多数人原本心里想的不太一样,但新能源车是发展趋势,相信未来的相关政策也会逐步完善和更新,民众的负担也会相对较低。
第3个回答 2019-12-05
新能源车就是个笑话,如果不是国家大力扶持你看看还有哪些企业可以扛得住新能源车!每台新能源车的造价成本都很高,但是为什么卖给消费者却很便宜呢?因为他们赚的是国家给他们的补贴。
然而近两年电动汽车依旧不能取代燃油车的根本原因我总结了一下,主要几点在于
1汽车电池续航能力问题
2电动车充电问题及长途使用问题
2大部分电动车做工和质量问题
3电动车驾驶过程中的驾驶感受
综上所述,个人认为电动车的时代最终会慢慢走向灭亡,取而代之的可能是另外的新型能源,在目前看来市场还是燃油车的天下,包括无人驾驶和新能源车只是未来的的一个假想和努力的目标,虽说有些厂商生产出来了这系列的产品,但是还存在很多不确定因素,并不能完全取缔燃油车,所以较目前为止我还是比较支持燃油车的。
第4个回答 2019-12-04
1.动力方面
对于动力方面,新能源车用的是电机,燃油车用的是发动机。一个用电一个烧油。它们的动力这方面,根据车型的不同。它们各自的功率也是有所不同的。但是,有一点可以确定的是,电机的动力来的要比燃油发动机来的快。因此,我们也可以看到,新能源车的起步速度一般都是比较的快。
2.经济性
新能源由于是用电的,而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动。当时在用车的费用上,新能车还是比燃油车节省费用的。但是,现在新能源车的充电桩并不完善。当汽车没电了的时候,往往充电比较的困难。而且,还存在充电慢的问题。而燃油车可以加完油就行驶,节省时间。
3.日常使用
在日常使用的过程中,新能源车有着舒适性好、低噪音等特点。这是燃油车不能比拟的。但是,这是说的在我们普通的城市代步。一旦跑长途,你说有几个人感用新能源车。人们在跑长途的时候,最担心的就是电池的续航能力了。如果中途出了问题,那么,只能等着叫拖车了。