和谐号动车组一般有 8 个车厢组成，请问，它的功率有多大（多少千瓦或多少马力）？
550kW。
技术数据：
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）
转向架轮径（mm）：890/810
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：550kW
启动加速度（m/s2）：0.5
制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V
扩展资料
动车组部分类型
一、CRH5E
CRH5E由北车长春轨道客车股份有限公司生产，为16车厢编组卧铺动车组（E型表示卧铺动车组）、设计时速250km/h时速级别。具有耐寒抗风沙性能。有两节二等座车厢，13节软卧车厢和1节餐车构成。白天运行时，卧铺车厢的一张下铺将按三个二等座出售。
二、CRH5G
CRH5G为兰新二线所准备的高寒防风沙型动车组，由CRH5A为基础改良而来，量产后命名为CRH5G。
CRH5G为高寒型电力动车组（能力比耐寒的CRH5A更强），通常用于东北三省区域和西北区域，号称“高寒战士”。该型号动车组布局均为“统型”布局，与统型CRH2A等布局一致，定员613。
CRH5G设计最高运营时速250km/h，实际运行速度除不高于标称最高运行速度外，也不能高于运行线路的设计的最高速度。
CRH5G型动车组为5M3T，其中CRH5G-5191于2016年4月开始大功率改造试验，以应对兰新二线的祁连山达速问题。
参考资料来源：百度百科-和谐号CRH5型电力动车组
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-18
和谐号动车组的功率在5300KW-11000KW之间。
和谐号动车组技术指标如下
列车编组：CRH1A：5M3T，CRH1B/E：10M6T
营运最高速度：205/220/250 km/h
设计最高速度：250 km/h
起动加速度：2.16 km/h/s
编组定员：CRH1A：670/604，CRH1B：1299，CRH1E：618
编组长度：CRH1A：213.5m，CRH1B：426.3m，CRH1E/CRH1B(1E头型)：428.9 m
车辆长度：先头车：26,950mm，中间车：26,600 mm
车辆宽度：3328 mm
车辆高度：4040 mm
编组总重量：CRH1A：420.4 t
轨距：1,435 mm
供电制式：交流 25 kV，50 Hz，架空电缆取电
牵引功率：CRH1A：265kW x 20 = 5300kW，CRH1B/E：11000kW
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500
空调系统：分体式空调系统
转向架类型：无摇枕空气弹簧
转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16
转向架轮径（mm）：915/835
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
和谐号动车组技术指标如下
列车编组：CRH1A：5M3T，CRH1B/E：10M6T
营运最高速度：205/220/250 km/h
设计最高速度：250 km/h
起动加速度：2.16 km/h/s
编组定员：CRH1A：670/604，CRH1B：1299，CRH1E：618
编组长度：CRH1A：213.5m，CRH1B：426.3m，CRH1E/CRH1B(1E头型)：428.9 m
车辆长度：先头车：26,950mm，中间车：26,600 mm
车辆宽度：3328 mm
车辆高度：4040 mm
编组总重量：CRH1A：420.4 t
轨距：1,435 mm
供电制式：交流 25 kV，50 Hz，架空电缆取电
牵引功率：CRH1A：265kW x 20 = 5300kW，CRH1B/E：11000kW
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500
空调系统：分体式空调系统
转向架类型：无摇枕空气弹簧
转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16
转向架轮径（mm）：915/835
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
第2个回答 2010-05-29
一般火车头功率在3500kw 动车的功率应该不会超过5000kw
第3个回答 2019-09-05
舜之後，周武王封之陈，至楚惠王灭之，有世家言。禹之後，周武王封之杞，楚惠王灭之，有世家言。契之後为殷，殷有本纪言。殷破，周封其後於宋，齐湣王灭之，有世家言。后稷之後为周，秦昭王灭之，有本纪言。皋陶之後
，或封英、六，楚穆王灭之，无谱。伯夷之後，至周武王复封於齐，曰太公望，陈氏灭之，有世家言。伯翳之後，至周平王时封为秦，项羽灭之，有本纪言。垂、益、夔、龙，其後不知所封，不见也。右十一人者，皆唐虞之际名有功
德臣也；其五人之後皆至帝王，馀乃为显诸侯。滕、薛、驺，夏、殷、周之间封也，小，不足齿列，弗论也。
周武王时，侯伯尚千馀人。及幽、厉之後，诸侯力攻相并。江、黄、胡、沈之属，不可胜数，故弗采著于传。
太史公曰：舜之德可谓至矣！禅位於夏，而後世血食者历三代。及楚灭陈，而田常得政於齐，卒为建国，百世不绝，苗裔兹兹，有土者不乏焉。至禹，於周则杞，微甚，不足数也。楚惠王灭杞，其後越王句践兴。
，或封英、六，楚穆王灭之，无谱。伯夷之後，至周武王复封於齐，曰太公望，陈氏灭之，有世家言。伯翳之後，至周平王时封为秦，项羽灭之，有本纪言。垂、益、夔、龙，其後不知所封，不见也。右十一人者，皆唐虞之际名有功
德臣也；其五人之後皆至帝王，馀乃为显诸侯。滕、薛、驺，夏、殷、周之间封也，小，不足齿列，弗论也。
周武王时，侯伯尚千馀人。及幽、厉之後，诸侯力攻相并。江、黄、胡、沈之属，不可胜数，故弗采著于传。
太史公曰：舜之德可谓至矣！禅位於夏，而後世血食者历三代。及楚灭陈，而田常得政於齐，卒为建国，百世不绝，苗裔兹兹，有土者不乏焉。至禹，於周则杞，微甚，不足数也。楚惠王灭杞，其後越王句践兴。
第4个回答 推荐于2017-09-27
CRH1A 为8节短编组 5500KW
CRH1B CRH1E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）11000KW
CRH2A 为8节短编组 4800KW
CRH2B CRH2E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）9600KW
CRH2C 为8节短编组 7200KW（一阶段版本，标准时速300KM/H） 与 8760KW（二阶段版本，标准时速350KM/H）
CRH2D 为16节长编组 京沪高铁主力车型
20440KW（56个电动机 每个电动机365KW 平均对称分布在14个有动力的车厢）
CRH3C 为8节短编组 8800KW
CRH3D 为16节长编组 京沪高铁主力车型
18400KW（32个电动机 每个电动机575KW 不均匀但对称分布在12个有动力的车厢）
CRH5A 为8节短编组 5500KW
和谐号动车组中
A为200-250KM/H 8节短编组座车
B为200-250KM/H 16节长编组座车
C为300-350KM/H 8节短编组座车 就是350KM/H级别的高速铁路上的高速动车组
D为300-350KM/H 16节长编组座车 就是350KM/H级别的高速铁路上的高速动车组
E为200-250KM/H 16节长编组卧铺车
1型的技术来源是加拿大庞巴迪
2型的技术来源是日本川崎重工
3型的技术来源是德国西门子
5型的技术来源是法国阿尔斯通本回答被提问者采纳
CRH1B CRH1E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）11000KW
CRH2A 为8节短编组 4800KW
CRH2B CRH2E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）9600KW
CRH2C 为8节短编组 7200KW（一阶段版本，标准时速300KM/H） 与 8760KW（二阶段版本，标准时速350KM/H）
CRH2D 为16节长编组 京沪高铁主力车型
20440KW（56个电动机 每个电动机365KW 平均对称分布在14个有动力的车厢）
CRH3C 为8节短编组 8800KW
CRH3D 为16节长编组 京沪高铁主力车型
18400KW（32个电动机 每个电动机575KW 不均匀但对称分布在12个有动力的车厢）
CRH5A 为8节短编组 5500KW
和谐号动车组中
A为200-250KM/H 8节短编组座车
B为200-250KM/H 16节长编组座车
C为300-350KM/H 8节短编组座车 就是350KM/H级别的高速铁路上的高速动车组
D为300-350KM/H 16节长编组座车 就是350KM/H级别的高速铁路上的高速动车组
E为200-250KM/H 16节长编组卧铺车
1型的技术来源是加拿大庞巴迪
2型的技术来源是日本川崎重工
3型的技术来源是德国西门子
5型的技术来源是法国阿尔斯通本回答被提问者采纳
