汽车气门响怎么判断

现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。

原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。

检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。 为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。

扩展资料：

发动机虽然很复杂，但是常见的异响并不是很多，下面给大家介绍几种常见的发动机异响的现象和判断方法，异响产生的原因和排除方法供大家参考。

气门响：发动机冷车时气门短暂的响一会是正常的。
当发动机老化，机油品质不好，润滑系统出现泄压，堵塞等故障时，发动机工作时机油压力不能达到设计标准，即使发动机已经达到工作温度时，气门仍然出现连续的噪音，就是故障，需要认真对待，及时检修，防止出现事故。


许多车友反映，更换机油以后，发动机的声音变化了，就是由于机油的品质变化而产生的气门噪音，这是正常的。打开机盖，听到的发动机噪音，主要是气门噪音和喷油嘴喷油时的噪音，只要热车时在车内听不到这两样噪音，就是正常的。当然，许多隔音不好的低档车，车内听到较小的噪音也是正常的。


由于磨损产生的气门噪音不会导致严重的事故，但是由于机油压力不好而产生的噪音会使发动机出现其它方面的严重事故，需要认真对待。通过观察气门挺杆与凸轮的接触面的磨损状态和挺杆本身的状态能够判断出是哪个挺杆的故障。

活塞销响（俗称小轴响）：活塞销是连接连杆和活塞的。发动机工作时，活塞通过连杆将活塞的直线运动推动曲轴旋转。如果活塞销与活塞或连杆之间的间隙超过标准，那么活塞在上止点和下止点之间往复运动换向时产生的冲击力会产生异常的噪音，如果不及时发现并排除，会使发动机出现严重事故。
小轴响在怠速时表现明显，一般可以通过逐缸断火的方法准确判断出来。

敲缸响：当活塞和气缸之间的间隙过大或者拉缸时会出现，怠速时明显。如果轰油时排气冒蓝烟，是拉缸故障，需要立即大修。不冒烟的敲缸响，可以通过逐缸向气缸内注少量机油的方法准确判断。

连杆瓦响（俗称小瓦响）：当连杆轴承（小瓦）与连杆轴径间隙过大时产生，空挡轰油加速时明显。应该及时排除，否则会出现连杆捣碎缸体而使发动机报废并导致交通事故。
小瓦响可以通过逐缸断火的方法准确判断。

曲轴瓦响（大瓦响）：当大瓦与曲轴主轴径间隙过大时产生，重车坡路起车时明显。应该及时排除，否则会导致发动机严重事故。大瓦响只能拆检确定。

正时链条响：有些发动机的正时机构是链条驱动的。为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。