如题所述
第一个分站冠军叫“雨神”
1996年注定将成为舒马赫职业生涯中的另一个转折点，也可能是最重要的一个转折点。这次为舒马赫职业生涯打开另一扇门的同样是韦伯，1996年舒马赫换上了一身红装，正式从贝纳通车队转会到了法拉利车队，一待就是11年。这11年里，舒马赫留下的不只是一段充满荣耀的红色传奇，人们也不会忘记，在走进法拉利的前五年，舒马赫走得有多艰难。
如果不是韦伯的坚持或者说远见卓识，舒马赫无论如何也想不到自己怎么会在1996年坐进那辆浑身是“病”的“红色黄瓜”。韦伯清楚地记得舒马赫第一次走进马拉内罗的工厂时，向他投以的眼光里带着多少怀疑。这哪里是什么跃马传奇的故乡，根本混乱不堪，即便不拿它和当时已走向专业化道路的F1贝纳通车队和梅塞德斯奔驰青年队相比，它比乔丹车队也差了不知道多少。车库里尽是一派懒散的作风，赛车的零件和各种机械工具丢得到处都是，机械师们边工作边聊天，身边还放着不少酒瓶。走进马拉内罗的第一天给舒马赫带来了巨大的震动，但紧接着的第二天，轮到法拉利车队感到震惊了。毫无疑问，舒马赫采取行动的速度超过了他们的想象，车队经理托德从第二天便接受了舒马赫的建议，马拉内罗的工厂就此开始禁酒，并且在紧接着的几天后，车队开始明确例行专题会议纪律，严禁迟到。
舒马赫的领导才能在法拉利开始逐渐凸现，除了是一名车手，舒马赫还专注于将散漫的法拉利改造成一支真正的王者之师，在对车队的领导力和影响力上，F1历史上的任何一名车手堪与舒马赫媲美。所有的人，包括他最大的对手都不得不承认，舒马赫为法拉利做的是难以置信的，他对法拉利车队的影响力甚于远胜于蒙特泽莫罗或者托德。
1996年的斯帕，舒马赫第一次作为法拉利车手赢得分站冠军。那场比赛在雨中进行，舒马赫领先第二名阿莱西达到了45秒钟，而在整场比赛中，除了亚军和季军，舒马赫套了其他所有车手的圈，也就此赢得了“雨神”的称号。但即便各种神奇的比赛在舒马赫身上不断变换着方式重演，每当法拉利的人们谈到舒马赫，他们最感动的却不是舒马赫的天赋或者比赛能力，而是他作为车队一员所做的事。其中有一个关于“冰激凌”的故事，虽然法拉利的许多人已经不太记得清楚它发生的时间和地点，但这个故事却被法拉利视为典型的“舒马赫举动”。那是一个炎热的夏天，法拉利在赛道上做测试，每个人都热得大汗淋漓。测试结束后，舒马赫突然招呼一名机械师去门口看看他要的东西到了没，机械师走到门口，立即被眼前所见的惊呆了——迈克尔竟然叫来了一辆冰激凌车。然后舒马赫招呼所有的测试人员上车一起吃冰激凌，这让法拉利感到温暖。
永远的冼拿
不知道现在的车迷有多少还记得这个名字，很多人至多只知道一个叫塞纳的人。其实，这两个指的是同一个人。但对我而言，只有一个叫冼拿的英雄，一个永远的世界冠军。他对于F1而言，就如同乔丹之于NBA——赛车场上的上帝。
第一次认识他是在电视机上看的F1转播，那时我大概只有10岁左右，甚至连辨别到底哪一辆是冼拿的车都困难。于是红色的万宝路成了冼拿的象征（那时的麦克拉伦是红色的，车体上印着巨大的marlboro）。作为一个孩子，第一个喜欢的人大多是被别人提及最多的人，冼拿作为世界冠军，当然总被解说挂在嘴边，电视镜头也总对着他的赛车。而对于世界第一的崇拜，也加深了我对他的喜爱（这种感觉相信很多舒马赫的车迷很能体会）。在那时，冼拿就是胜利的象征。解说会不厌其烦的谈他到底夺过几次世界冠军，今年拿过几站奖杯，积多少分，排名几何等等。在那时，一听到他的名字就会激动，一听到排名第一就热血沸腾。童年关于赛车的美好记忆和对F1的热爱，大概就起源于这里。
在我的记忆中，唯一能记得清楚的是一场冼拿的雨战。倾盆大雨中闪动的红色闪电，维修区镜头中巨大的marlboro标志...那场比赛最终由于倾盆的大雨，退赛车辆过多而被终止，终止时的排位为最终名次，于是冼拿又一次捧杯。所以当北极虾谈及“雨人”的时候，我第一个想到的是冼拿，之后才反应过来他指的是舒米。
后来有一段时间没能从电视上看到F1的比赛，当再次听到熟悉的发动机声时，他已从我的视线中消失了，电视转播中再也听不到他的名字。当我看到解说员谈到世界冠军时画面中的红色赛车时，我以为我找到了，可名字却对不上号——红色车的主人叫舒马赫——当时的失望沮丧可想而知。
我默默接受了这个事实，也许生病了呢？也许他退役了呢？
直到有一天：
“三百多公里，怪不得冼拿会死掉。”
这是从哥哥的一个朋友嘴里听到的，当时我就愣住了，同时也明白了为什么再也没能看到飞驰而过的红色万宝路，为什么再也听不到解说员如数家珍的介绍他的战绩——因为，F1中已没有冼拿。
那站比赛是94年的圣马力诺大奖赛，那条赛道叫伊莫拉，当时紧跟冼拿的是舒马赫所驾驶的贝纳通赛车。
没有冼拿的F1依然精彩，而我却无法忘记那个叱诧赛场的红色身影，那个给了我对速度最原始渴求的人，一个叫冼拿的世界冠军。
附：“塞纳”和“冼拿”可能是由于内地和港台翻译不同而产生的差异。
冼拿的诞生 1960年3月21日
冼拿的离去 1994年5月1日
出生地 巴西圣保罗
参赛：161场
夺得杆位：65场
获得分站赛冠军：41次
共获得积分：615分
世界冠军：3次
4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车比赛
1981 - 福特方程式1600
1982 -英国和欧洲福特方程式2000
1983 - 英国F3冠军
1984 - 加入一级方程式杜尔曼车队，共获得13分积分，名列年终排名第9位。
1985 - 加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛，获得38分，名列年终第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。
1986 - 一级方程式莲花-雷诺车队，获得55分，名列第四名。
1987 - 一级方程式莲花-本田车队，获得57分，名列第三名。
1988 - 加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以94分的积分获得总冠军。
1989 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以60分的积分获得车手亚军。
1990 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以78分夺得车手冠军。
1991 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以96分获得车手冠军。
1992 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，共获得50分，名列第四名。
1993 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队，以73分夺得车手亚军。
1994 - 效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994 - 5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
两个人虽已阴阳相隔，但他们融为一体，在雨中奔驰。
单单就两次战役来说，冼拿驾驶的是当时有竞争力的车，而舒马赫驾驶的是毫无竞争力的车，而且舒马赫的领先优势巨大。所以舒马赫应该更胜一筹。
1996年注定将成为舒马赫职业生涯中的另一个转折点，也可能是最重要的一个转折点。这次为舒马赫职业生涯打开另一扇门的同样是韦伯，1996年舒马赫换上了一身红装，正式从贝纳通车队转会到了法拉利车队，一待就是11年。这11年里，舒马赫留下的不只是一段充满荣耀的红色传奇，人们也不会忘记，在走进法拉利的前五年，舒马赫走得有多艰难。
如果不是韦伯的坚持或者说远见卓识，舒马赫无论如何也想不到自己怎么会在1996年坐进那辆浑身是“病”的“红色黄瓜”。韦伯清楚地记得舒马赫第一次走进马拉内罗的工厂时，向他投以的眼光里带着多少怀疑。这哪里是什么跃马传奇的故乡，根本混乱不堪，即便不拿它和当时已走向专业化道路的F1贝纳通车队和梅塞德斯奔驰青年队相比，它比乔丹车队也差了不知道多少。车库里尽是一派懒散的作风，赛车的零件和各种机械工具丢得到处都是，机械师们边工作边聊天，身边还放着不少酒瓶。走进马拉内罗的第一天给舒马赫带来了巨大的震动，但紧接着的第二天，轮到法拉利车队感到震惊了。毫无疑问，舒马赫采取行动的速度超过了他们的想象，车队经理托德从第二天便接受了舒马赫的建议，马拉内罗的工厂就此开始禁酒，并且在紧接着的几天后，车队开始明确例行专题会议纪律，严禁迟到。
舒马赫的领导才能在法拉利开始逐渐凸现，除了是一名车手，舒马赫还专注于将散漫的法拉利改造成一支真正的王者之师，在对车队的领导力和影响力上，F1历史上的任何一名车手堪与舒马赫媲美。所有的人，包括他最大的对手都不得不承认，舒马赫为法拉利做的是难以置信的，他对法拉利车队的影响力甚于远胜于蒙特泽莫罗或者托德。
1996年的斯帕，舒马赫第一次作为法拉利车手赢得分站冠军。那场比赛在雨中进行，舒马赫领先第二名阿莱西达到了45秒钟，而在整场比赛中，除了亚军和季军，舒马赫套了其他所有车手的圈，也就此赢得了“雨神”的称号。但即便各种神奇的比赛在舒马赫身上不断变换着方式重演，每当法拉利的人们谈到舒马赫，他们最感动的却不是舒马赫的天赋或者比赛能力，而是他作为车队一员所做的事。其中有一个关于“冰激凌”的故事，虽然法拉利的许多人已经不太记得清楚它发生的时间和地点，但这个故事却被法拉利视为典型的“舒马赫举动”。那是一个炎热的夏天，法拉利在赛道上做测试，每个人都热得大汗淋漓。测试结束后，舒马赫突然招呼一名机械师去门口看看他要的东西到了没，机械师走到门口，立即被眼前所见的惊呆了——迈克尔竟然叫来了一辆冰激凌车。然后舒马赫招呼所有的测试人员上车一起吃冰激凌，这让法拉利感到温暖。
永远的冼拿
不知道现在的车迷有多少还记得这个名字，很多人至多只知道一个叫塞纳的人。其实，这两个指的是同一个人。但对我而言，只有一个叫冼拿的英雄，一个永远的世界冠军。他对于F1而言，就如同乔丹之于NBA——赛车场上的上帝。
第一次认识他是在电视机上看的F1转播，那时我大概只有10岁左右，甚至连辨别到底哪一辆是冼拿的车都困难。于是红色的万宝路成了冼拿的象征（那时的麦克拉伦是红色的，车体上印着巨大的marlboro）。作为一个孩子，第一个喜欢的人大多是被别人提及最多的人，冼拿作为世界冠军，当然总被解说挂在嘴边，电视镜头也总对着他的赛车。而对于世界第一的崇拜，也加深了我对他的喜爱（这种感觉相信很多舒马赫的车迷很能体会）。在那时，冼拿就是胜利的象征。解说会不厌其烦的谈他到底夺过几次世界冠军，今年拿过几站奖杯，积多少分，排名几何等等。在那时，一听到他的名字就会激动，一听到排名第一就热血沸腾。童年关于赛车的美好记忆和对F1的热爱，大概就起源于这里。
在我的记忆中，唯一能记得清楚的是一场冼拿的雨战。倾盆大雨中闪动的红色闪电，维修区镜头中巨大的marlboro标志...那场比赛最终由于倾盆的大雨，退赛车辆过多而被终止，终止时的排位为最终名次，于是冼拿又一次捧杯。所以当北极虾谈及“雨人”的时候，我第一个想到的是冼拿，之后才反应过来他指的是舒米。
后来有一段时间没能从电视上看到F1的比赛，当再次听到熟悉的发动机声时，他已从我的视线中消失了，电视转播中再也听不到他的名字。当我看到解说员谈到世界冠军时画面中的红色赛车时，我以为我找到了，可名字却对不上号——红色车的主人叫舒马赫——当时的失望沮丧可想而知。
我默默接受了这个事实，也许生病了呢？也许他退役了呢？
直到有一天：
“三百多公里，怪不得冼拿会死掉。”
这是从哥哥的一个朋友嘴里听到的，当时我就愣住了，同时也明白了为什么再也没能看到飞驰而过的红色万宝路，为什么再也听不到解说员如数家珍的介绍他的战绩——因为，F1中已没有冼拿。
那站比赛是94年的圣马力诺大奖赛，那条赛道叫伊莫拉，当时紧跟冼拿的是舒马赫所驾驶的贝纳通赛车。
没有冼拿的F1依然精彩，而我却无法忘记那个叱诧赛场的红色身影，那个给了我对速度最原始渴求的人，一个叫冼拿的世界冠军。
附：“塞纳”和“冼拿”可能是由于内地和港台翻译不同而产生的差异。
冼拿的诞生 1960年3月21日
冼拿的离去 1994年5月1日
出生地 巴西圣保罗
参赛：161场
夺得杆位：65场
获得分站赛冠军：41次
共获得积分：615分
世界冠军：3次
4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车比赛
1981 - 福特方程式1600
1982 -英国和欧洲福特方程式2000
1983 - 英国F3冠军
1984 - 加入一级方程式杜尔曼车队，共获得13分积分，名列年终排名第9位。
1985 - 加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛，获得38分，名列年终第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。
1986 - 一级方程式莲花-雷诺车队，获得55分，名列第四名。
1987 - 一级方程式莲花-本田车队，获得57分，名列第三名。
1988 - 加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以94分的积分获得总冠军。
1989 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以60分的积分获得车手亚军。
1990 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以78分夺得车手冠军。
1991 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以96分获得车手冠军。
1992 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，共获得50分，名列第四名。
1993 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队，以73分夺得车手亚军。
1994 - 效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994 - 5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
两个人虽已阴阳相隔，但他们融为一体，在雨中奔驰。
单单就两次战役来说，冼拿驾驶的是当时有竞争力的车，而舒马赫驾驶的是毫无竞争力的车，而且舒马赫的领先优势巨大。所以舒马赫应该更胜一筹。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2006-11-24
当然是舒米
没有一个车手像他一样驾驶——如此壮观，如此安全，如此冷血，如此精确，如此无瑕，还有如此之多的享受。他们说他是这个时代的传奇，一种现象，一位超越星球本身的超级英雄。他们赋予他这样的姓名：雨神、车王、大师、舒马赫王朝。
曾经他是车手与高科技对抗最好的表率，96年、97年同威廉姆斯，98年、99年同迈凯轮，他把自己职业生涯最巅峰的时刻都留给了法拉利。因为他的存在，在车手与高科技的精彩对抗中吸引了大量眼球，才使F1拥有了今天的市场。迈克尔－舒马赫，是坐在F1赛车里的“战神”。这是一种现象。
“雨神”与“战神” 舒马赫十场最经典战役
没有一个车手像他一样驾驶——如此壮观，如此安全，如此冷血，如此精确，如此无瑕，还有如此之多的享受。他们说他是这个时代的传奇，一种现象，一位超越星球本身的超级英雄。他们赋予他这样的姓名：雨神、车王、大师、舒马赫王朝。
曾经他是车手与高科技对抗最好的表率，96年、97年同威廉姆斯，98年、99年同迈凯轮，他把自己职业生涯最巅峰的时刻都留给了法拉利。因为他的存在，在车手与高科技的精彩对抗中吸引了大量眼球，才使F1拥有了今天的市场。迈克尔－舒马赫，是坐在F1赛车里的“战神”。这是一种现象。
“雨神”与“战神” 舒马赫十场最经典战役
第2个回答 2006-11-24
当然是舒本回答被网友采纳
第3个回答 2006-11-24
冼拿的雨战我没有看过，但是我觉得舒米的雨战已经很精彩了，但是科技是越来越发达，车速也越来越快，我认为没有最好的，会有更好的。
第4个回答 2006-11-25
你应该知道舒米的外号叫“雨神”，这是有一定的道理的，他在98年的雨天比赛中好像从最后还是倒数几位出发的，连超好几部得到冠军，而丰此称号的。
