如题所述
第一个分站冠军叫“雨神”
1996年注定将成为舒马赫职业生涯中的另一个转折点,也可能是最重要的一个转折点。这次为舒马赫职业生涯打开另一扇门的同样是韦伯,1996年舒马赫换上了一身红装,正式从贝纳通车队转会到了法拉利车队,一待就是11年。这11年里,舒马赫留下的不只是一段充满荣耀的红色传奇,人们也不会忘记,在走进法拉利的前五年,舒马赫走得有多艰难。
如果不是韦伯的坚持或者说远见卓识,舒马赫无论如何也想不到自己怎么会在1996年坐进那辆浑身是“病”的“红色黄瓜”。韦伯清楚地记得舒马赫第一次走进马拉内罗的工厂时,向他投以的眼光里带着多少怀疑。这哪里是什么跃马传奇的故乡,根本混乱不堪,即便不拿它和当时已走向专业化道路的F1贝纳通车队和梅塞德斯奔驰青年队相比,它比乔丹车队也差了不知道多少。车库里尽是一派懒散的作风,赛车的零件和各种机械工具丢得到处都是,机械师们边工作边聊天,身边还放着不少酒瓶。走进马拉内罗的第一天给舒马赫带来了巨大的震动,但紧接着的第二天,轮到法拉利车队感到震惊了。毫无疑问,舒马赫采取行动的速度超过了他们的想象,车队经理托德从第二天便接受了舒马赫的建议,马拉内罗的工厂就此开始禁酒,并且在紧接着的几天后,车队开始明确例行专题会议纪律,严禁迟到。
舒马赫的领导才能在法拉利开始逐渐凸现,除了是一名车手,舒马赫还专注于将散漫的法拉利改造成一支真正的王者之师,在对车队的领导力和影响力上,F1历史上的任何一名车手堪与舒马赫媲美。所有的人,包括他最大的对手都不得不承认,舒马赫为法拉利做的是难以置信的,他对法拉利车队的影响力甚于远胜于蒙特泽莫罗或者托德。
1996年的斯帕,舒马赫第一次作为法拉利车手赢得分站冠军。那场比赛在雨中进行,舒马赫领先第二名阿莱西达到了45秒钟,而在整场比赛中,除了亚军和季军,舒马赫套了其他所有车手的圈,也就此赢得了“雨神”的称号。但即便各种神奇的比赛在舒马赫身上不断变换着方式重演,每当法拉利的人们谈到舒马赫,他们最感动的却不是舒马赫的天赋或者比赛能力,而是他作为车队一员所做的事。其中有一个关于“冰激凌”的故事,虽然法拉利的许多人已经不太记得清楚它发生的时间和地点,但这个故事却被法拉利视为典型的“舒马赫举动”。那是一个炎热的夏天,法拉利在赛道上做测试,每个人都热得大汗淋漓。测试结束后,舒马赫突然招呼一名机械师去门口看看他要的东西到了没,机械师走到门口,立即被眼前所见的惊呆了——迈克尔竟然叫来了一辆冰激凌车。然后舒马赫招呼所有的测试人员上车一起吃冰激凌,这让法拉利感到温暖。
永远的冼拿
不知道现在的车迷有多少还记得这个名字,很多人至多只知道一个叫塞纳的人。其实,这两个指的是同一个人。但对我而言,只有一个叫冼拿的英雄,一个永远的世界冠军。他对于F1而言,就如同乔丹之于NBA——赛车场上的上帝。
第一次认识他是在电视机上看的F1转播,那时我大概只有10岁左右,甚至连辨别到底哪一辆是冼拿的车都困难。于是红色的万宝路成了冼拿的象征(那时的麦克拉伦是红色的,车体上印着巨大的marlboro)。作为一个孩子,第一个喜欢的人大多是被别人提及最多的人,冼拿作为世界冠军,当然总被解说挂在嘴边,电视镜头也总对着他的赛车。而对于世界第一的崇拜,也加深了我对他的喜爱(这种感觉相信很多舒马赫的车迷很能体会)。在那时,冼拿就是胜利的象征。解说会不厌其烦的谈他到底夺过几次世界冠军,今年拿过几站奖杯,积多少分,排名几何等等。在那时,一听到他的名字就会激动,一听到排名第一就热血沸腾。童年关于赛车的美好记忆和对F1的热爱,大概就起源于这里。
在我的记忆中,唯一能记得清楚的是一场冼拿的雨战。倾盆大雨中闪动的红色闪电,维修区镜头中巨大的marlboro标志...那场比赛最终由于倾盆的大雨,退赛车辆过多而被终止,终止时的排位为最终名次,于是冼拿又一次捧杯。所以当北极虾谈及“雨人”的时候,我第一个想到的是冼拿,之后才反应过来他指的是舒米。
后来有一段时间没能从电视上看到F1的比赛,当再次听到熟悉的发动机声时,他已从我的视线中消失了,电视转播中再也听不到他的名字。当我看到解说员谈到世界冠军时画面中的红色赛车时,我以为我找到了,可名字却对不上号——红色车的主人叫舒马赫——当时的失望沮丧可想而知。
我默默接受了这个事实,也许生病了呢?也许他退役了呢?
直到有一天:
“三百多公里,怪不得冼拿会死掉。”
这是从哥哥的一个朋友嘴里听到的,当时我就愣住了,同时也明白了为什么再也没能看到飞驰而过的红色万宝路,为什么再也听不到解说员如数家珍的介绍他的战绩——因为,F1中已没有冼拿。
那站比赛是94年的圣马力诺大奖赛,那条赛道叫伊莫拉,当时紧跟冼拿的是舒马赫所驾驶的贝纳通赛车。
没有冼拿的F1依然精彩,而我却无法忘记那个叱诧赛场的红色身影,那个给了我对速度最原始渴求的人,一个叫冼拿的世界冠军。
附:“塞纳”和“冼拿”可能是由于内地和港台翻译不同而产生的差异。
冼拿的诞生 1960年3月21日
冼拿的离去 1994年5月1日
出生地 巴西圣保罗
参赛:161场
夺得杆位:65场
获得分站赛冠军:41次
共获得积分:615分
世界冠军:3次
4岁开始开卡丁车,13岁开始参加卡丁车比赛
1981 - 福特方程式1600
1982 -英国和欧洲福特方程式2000
1983 - 英国F3冠军
1984 - 加入一级方程式杜尔曼车队,共获得13分积分,名列年终排名第9位。
1985 - 加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛,获得38分,名列年终第四名,并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。
1986 - 一级方程式莲花-雷诺车队,获得55分,名列第四名。
1987 - 一级方程式莲花-本田车队,获得57分,名列第三名。
1988 - 加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以94分的积分获得总冠军。
1989 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以60分的积分获得车手亚军。
1990 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以78分夺得车手冠军。
1991 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以96分获得车手冠军。
1992 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,共获得50分,名列第四名。
1993 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队,以73分夺得车手亚军。
1994 - 效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994 - 5月1日,在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
两个人虽已阴阳相隔,但他们融为一体,在雨中奔驰。
单单就两次战役来说,冼拿驾驶的是当时有竞争力的车,而舒马赫驾驶的是毫无竞争力的车,而且舒马赫的领先优势巨大。所以舒马赫应该更胜一筹。
1996年注定将成为舒马赫职业生涯中的另一个转折点,也可能是最重要的一个转折点。这次为舒马赫职业生涯打开另一扇门的同样是韦伯,1996年舒马赫换上了一身红装,正式从贝纳通车队转会到了法拉利车队,一待就是11年。这11年里,舒马赫留下的不只是一段充满荣耀的红色传奇,人们也不会忘记,在走进法拉利的前五年,舒马赫走得有多艰难。
如果不是韦伯的坚持或者说远见卓识,舒马赫无论如何也想不到自己怎么会在1996年坐进那辆浑身是“病”的“红色黄瓜”。韦伯清楚地记得舒马赫第一次走进马拉内罗的工厂时,向他投以的眼光里带着多少怀疑。这哪里是什么跃马传奇的故乡,根本混乱不堪,即便不拿它和当时已走向专业化道路的F1贝纳通车队和梅塞德斯奔驰青年队相比,它比乔丹车队也差了不知道多少。车库里尽是一派懒散的作风,赛车的零件和各种机械工具丢得到处都是,机械师们边工作边聊天,身边还放着不少酒瓶。走进马拉内罗的第一天给舒马赫带来了巨大的震动,但紧接着的第二天,轮到法拉利车队感到震惊了。毫无疑问,舒马赫采取行动的速度超过了他们的想象,车队经理托德从第二天便接受了舒马赫的建议,马拉内罗的工厂就此开始禁酒,并且在紧接着的几天后,车队开始明确例行专题会议纪律,严禁迟到。
舒马赫的领导才能在法拉利开始逐渐凸现,除了是一名车手,舒马赫还专注于将散漫的法拉利改造成一支真正的王者之师,在对车队的领导力和影响力上,F1历史上的任何一名车手堪与舒马赫媲美。所有的人,包括他最大的对手都不得不承认,舒马赫为法拉利做的是难以置信的,他对法拉利车队的影响力甚于远胜于蒙特泽莫罗或者托德。
1996年的斯帕,舒马赫第一次作为法拉利车手赢得分站冠军。那场比赛在雨中进行,舒马赫领先第二名阿莱西达到了45秒钟,而在整场比赛中,除了亚军和季军,舒马赫套了其他所有车手的圈,也就此赢得了“雨神”的称号。但即便各种神奇的比赛在舒马赫身上不断变换着方式重演,每当法拉利的人们谈到舒马赫,他们最感动的却不是舒马赫的天赋或者比赛能力,而是他作为车队一员所做的事。其中有一个关于“冰激凌”的故事,虽然法拉利的许多人已经不太记得清楚它发生的时间和地点,但这个故事却被法拉利视为典型的“舒马赫举动”。那是一个炎热的夏天,法拉利在赛道上做测试,每个人都热得大汗淋漓。测试结束后,舒马赫突然招呼一名机械师去门口看看他要的东西到了没,机械师走到门口,立即被眼前所见的惊呆了——迈克尔竟然叫来了一辆冰激凌车。然后舒马赫招呼所有的测试人员上车一起吃冰激凌,这让法拉利感到温暖。
永远的冼拿
不知道现在的车迷有多少还记得这个名字,很多人至多只知道一个叫塞纳的人。其实,这两个指的是同一个人。但对我而言,只有一个叫冼拿的英雄,一个永远的世界冠军。他对于F1而言,就如同乔丹之于NBA——赛车场上的上帝。
第一次认识他是在电视机上看的F1转播,那时我大概只有10岁左右,甚至连辨别到底哪一辆是冼拿的车都困难。于是红色的万宝路成了冼拿的象征(那时的麦克拉伦是红色的,车体上印着巨大的marlboro)。作为一个孩子,第一个喜欢的人大多是被别人提及最多的人,冼拿作为世界冠军,当然总被解说挂在嘴边,电视镜头也总对着他的赛车。而对于世界第一的崇拜,也加深了我对他的喜爱(这种感觉相信很多舒马赫的车迷很能体会)。在那时,冼拿就是胜利的象征。解说会不厌其烦的谈他到底夺过几次世界冠军,今年拿过几站奖杯,积多少分,排名几何等等。在那时,一听到他的名字就会激动,一听到排名第一就热血沸腾。童年关于赛车的美好记忆和对F1的热爱,大概就起源于这里。
在我的记忆中,唯一能记得清楚的是一场冼拿的雨战。倾盆大雨中闪动的红色闪电,维修区镜头中巨大的marlboro标志...那场比赛最终由于倾盆的大雨,退赛车辆过多而被终止,终止时的排位为最终名次,于是冼拿又一次捧杯。所以当北极虾谈及“雨人”的时候,我第一个想到的是冼拿,之后才反应过来他指的是舒米。
后来有一段时间没能从电视上看到F1的比赛,当再次听到熟悉的发动机声时,他已从我的视线中消失了,电视转播中再也听不到他的名字。当我看到解说员谈到世界冠军时画面中的红色赛车时,我以为我找到了,可名字却对不上号——红色车的主人叫舒马赫——当时的失望沮丧可想而知。
我默默接受了这个事实,也许生病了呢?也许他退役了呢?
直到有一天:
“三百多公里,怪不得冼拿会死掉。”
这是从哥哥的一个朋友嘴里听到的,当时我就愣住了,同时也明白了为什么再也没能看到飞驰而过的红色万宝路,为什么再也听不到解说员如数家珍的介绍他的战绩——因为,F1中已没有冼拿。
那站比赛是94年的圣马力诺大奖赛,那条赛道叫伊莫拉,当时紧跟冼拿的是舒马赫所驾驶的贝纳通赛车。
没有冼拿的F1依然精彩,而我却无法忘记那个叱诧赛场的红色身影,那个给了我对速度最原始渴求的人,一个叫冼拿的世界冠军。
附:“塞纳”和“冼拿”可能是由于内地和港台翻译不同而产生的差异。
冼拿的诞生 1960年3月21日
冼拿的离去 1994年5月1日
出生地 巴西圣保罗
参赛:161场
夺得杆位:65场
获得分站赛冠军:41次
共获得积分:615分
世界冠军:3次
4岁开始开卡丁车,13岁开始参加卡丁车比赛
1981 - 福特方程式1600
1982 -英国和欧洲福特方程式2000
1983 - 英国F3冠军
1984 - 加入一级方程式杜尔曼车队,共获得13分积分,名列年终排名第9位。
1985 - 加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛,获得38分,名列年终第四名,并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。
1986 - 一级方程式莲花-雷诺车队,获得55分,名列第四名。
1987 - 一级方程式莲花-本田车队,获得57分,名列第三名。
1988 - 加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以94分的积分获得总冠军。
1989 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以60分的积分获得车手亚军。
1990 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以78分夺得车手冠军。
1991 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以96分获得车手冠军。
1992 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,共获得50分,名列第四名。
1993 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队,以73分夺得车手亚军。
1994 - 效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994 - 5月1日,在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
两个人虽已阴阳相隔,但他们融为一体,在雨中奔驰。
单单就两次战役来说,冼拿驾驶的是当时有竞争力的车,而舒马赫驾驶的是毫无竞争力的车,而且舒马赫的领先优势巨大。所以舒马赫应该更胜一筹。
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第1个回答 2006-11-24
当然是舒米
没有一个车手像他一样驾驶——如此壮观,如此安全,如此冷血,如此精确,如此无瑕,还有如此之多的享受。他们说他是这个时代的传奇,一种现象,一位超越星球本身的超级英雄。他们赋予他这样的姓名:雨神、车王、大师、舒马赫王朝。
曾经他是车手与高科技对抗最好的表率,96年、97年同威廉姆斯,98年、99年同迈凯轮,他把自己职业生涯最巅峰的时刻都留给了法拉利。因为他的存在,在车手与高科技的精彩对抗中吸引了大量眼球,才使F1拥有了今天的市场。迈克尔-舒马赫,是坐在F1赛车里的“战神”。这是一种现象。
“雨神”与“战神” 舒马赫十场最经典战役
没有一个车手像他一样驾驶——如此壮观,如此安全,如此冷血,如此精确,如此无瑕,还有如此之多的享受。他们说他是这个时代的传奇,一种现象,一位超越星球本身的超级英雄。他们赋予他这样的姓名:雨神、车王、大师、舒马赫王朝。
曾经他是车手与高科技对抗最好的表率,96年、97年同威廉姆斯,98年、99年同迈凯轮,他把自己职业生涯最巅峰的时刻都留给了法拉利。因为他的存在,在车手与高科技的精彩对抗中吸引了大量眼球,才使F1拥有了今天的市场。迈克尔-舒马赫,是坐在F1赛车里的“战神”。这是一种现象。
“雨神”与“战神” 舒马赫十场最经典战役
第2个回答 2006-11-24
当然是舒本回答被网友采纳
第3个回答 2006-11-24
冼拿的雨战我没有看过,但是我觉得舒米的雨战已经很精彩了,但是科技是越来越发达,车速也越来越快,我认为没有最好的,会有更好的。
第4个回答 2006-11-25
你应该知道舒米的外号叫“雨神”,这是有一定的道理的,他在98年的雨天比赛中好像从最后还是倒数几位出发的,连超好几部得到冠军,而丰此称号的。