如题所述
博越不错，值得买，博越最大的优点是：空间大、动力响应积极、操控不错、车型配置高等。
1、配置
因为它是一个高配版本，那么它也配备了主动刹车功能，以及定速巡航自适应巡航功能，并且它还有盲区监测系统，配置可以说是比较全的。
2、动力
现在市面上普遍的都是那种1.5T的发动机，为博越是1.8T的动力，那1.8T要比1.5T的动力就要充足一些。
3、外观
博越前脸采用家族式的设计，水波帘的形状，采用led大灯，包括里边进气格珊，都是采用了相同的设计，所以说设计其实是很不错的。
4、内饰
中控台大面积采用铝镀铬装饰拉丝银色面板，用料都是软搪塑的，整体看起来不廉价。液晶仪表盘看着更好看时尚一些，中控台是西拱桥造型的轮廓简约美观。
注意事项：
1、如今信息发达，每一个人都很轻易的从网络上找到自己想要看的内容，那么买车前一定要提前做好功课，了解该车型的优缺点、油耗、保养成本、指导价，也可以找一些评测来看。
2、每个人都希望自己的爱车是最好的，但是好车价格肯定不便宜，所以一定要在买车前充分考虑这个问题，根据自己的能力去选择什么价位的车。记住，没有最好的车，只有最合适自己的车。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-10-30
博越是吉利“博字辈”的第二款车型，是吉利旗下全新的SUV车型，跟博瑞一样，也来自宁波春晓工厂。博越前期款自2016年上市以来，机械素质和销量表现在自主品牌紧凑型SUV里都算得上出色，但还是会有或多或少不完善的地方。中期改款以后，博越改名为博越Pro，外观在前脸尾灯稍有改变，动力总成大改，内饰多媒体大幅提升，产品力相比前期款有所加强，在同级里依旧是非常优秀的车型。
博越前期款有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率，而中期改款后的博越Pro则改为了1.8T和1.5T两款发动机。1.5T是三缸涡轮增压发动机，1.8T则维持不变，不过只剩下一种动力调校，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩从之前的285N·m上调到300N·m。
变速箱方面，博越Pro相较于前期款有比较大的变化，1.5T搭配爱信的6AT，1.8T则从之前DSI那款6AT改为了吉利和沃尔沃合作研发的七速湿式双离合。这两套动力总成都有让人不太放心的因素，吉利自研的这台三缸发动机上市时间不太长，普通消费者对三缸机还抱有观望态度。吉利和沃尔沃合作研发的这台七速湿式双离合，优点在于采用油液散热，一般来说不会出现长时间低速蠕动下的发热情况，但是它的上市时间也并不长，可靠性需要一定时间来验证。
按照吉利官方的预测，博越Pro销量最大的还是1.8T车型。吉利在变速箱调校这方面一直都以平顺性为最优先，前期款里面就将6AT的换挡速度放得很慢，换挡积极性也非常低，换装7DCT以后，换挡速度变快了一些，会更积极升挡，但是博越Pro的车重依旧接近1.7吨，转速需要拉高一些来保证充足的动力输出，所以在加大油门开度的时候，它会优先拉转速，然后才是降挡，降挡积极性依旧偏低。
1.8T发动机动力被如此过滤之后，所有的爆发力都消失了，这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现，如果是博越以前那套动力总成，市区油耗可以轻松达到12升以上，但是博越Pro在换用双离合变速箱以后，官方表示油耗会有15%的下降。
博越Pro的悬挂总体好评，在城市路况表现特别出色，但是悬挂的前后差异略微明显，前悬挂比较柔韧，后悬挂偏硬，会有些许弹跳感，但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段，博越的表现就要差一点了，感觉在中后段的柔韧性不足，感觉没有GS4那么从容。
操控不是博越所长，尤其是转向部分，方向盘有舒适模式和运动模式，在舒适模式下，轻快感是做到不错，但手感飘忽、虚位较大，到了运动模式，手感会紧致一点，同时也适合日常驾驶，但是也存在着虚位。
博越Pro的内饰部分有明显优化，副驾驶部分的仪表台从以前的金属拉丝面板改为拼接材质，设计和用料都比前期款更讲究。因为博越Pro将机械挡杆改为电子挡杆，所以挡杆下方可以挖空，增加了储物空间和USB插口，非常方便。前期款的水杯架在放水杯的时候会阻碍换挡动作，在改款后已经不会了。前期款的天窗遮阳帘很薄很窄，在改款后加厚加宽，在车内已经不会被感受到阳光的热量。博越Pro的中控多媒体系统升级为吉利的GKUI，显示细腻，流畅度也不错，功能很齐全，支持大量第三方软件，同时支持语音控制，而且使用体验并不机械。
博越Pro的主动安全方面配置和博瑞一样丰富：ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全，并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒，并不会干涉转向，而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。
博越Pro拥有非常舒适的乘坐感受，前后排的头部空间很充足，膝部空间也是同级比较正常的水平，空间没什么问题，地台也是全平的。前排座椅的造型很看人，有的人会喜欢这种凹凸有致的造型，但是有的人会觉得受力太集中，顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实，靠背角度相比前期款多了一个角度调节。中央的头枕偏矮，坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势，路噪声，悬挂震动声，这两个最难控制的噪音源，博越Pro都有上佳水平。
安全方面，博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级，总体得分58.2分，算是不过不失。本回答被网友采纳
博越前期款有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率，而中期改款后的博越Pro则改为了1.8T和1.5T两款发动机。1.5T是三缸涡轮增压发动机，1.8T则维持不变，不过只剩下一种动力调校，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩从之前的285N·m上调到300N·m。
变速箱方面，博越Pro相较于前期款有比较大的变化，1.5T搭配爱信的6AT，1.8T则从之前DSI那款6AT改为了吉利和沃尔沃合作研发的七速湿式双离合。这两套动力总成都有让人不太放心的因素，吉利自研的这台三缸发动机上市时间不太长，普通消费者对三缸机还抱有观望态度。吉利和沃尔沃合作研发的这台七速湿式双离合，优点在于采用油液散热，一般来说不会出现长时间低速蠕动下的发热情况，但是它的上市时间也并不长，可靠性需要一定时间来验证。
按照吉利官方的预测，博越Pro销量最大的还是1.8T车型。吉利在变速箱调校这方面一直都以平顺性为最优先，前期款里面就将6AT的换挡速度放得很慢，换挡积极性也非常低，换装7DCT以后，换挡速度变快了一些，会更积极升挡，但是博越Pro的车重依旧接近1.7吨，转速需要拉高一些来保证充足的动力输出，所以在加大油门开度的时候，它会优先拉转速，然后才是降挡，降挡积极性依旧偏低。
1.8T发动机动力被如此过滤之后，所有的爆发力都消失了，这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现，如果是博越以前那套动力总成，市区油耗可以轻松达到12升以上，但是博越Pro在换用双离合变速箱以后，官方表示油耗会有15%的下降。
博越Pro的悬挂总体好评，在城市路况表现特别出色，但是悬挂的前后差异略微明显，前悬挂比较柔韧，后悬挂偏硬，会有些许弹跳感，但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段，博越的表现就要差一点了，感觉在中后段的柔韧性不足，感觉没有GS4那么从容。
操控不是博越所长，尤其是转向部分，方向盘有舒适模式和运动模式，在舒适模式下，轻快感是做到不错，但手感飘忽、虚位较大，到了运动模式，手感会紧致一点，同时也适合日常驾驶，但是也存在着虚位。
博越Pro的内饰部分有明显优化，副驾驶部分的仪表台从以前的金属拉丝面板改为拼接材质，设计和用料都比前期款更讲究。因为博越Pro将机械挡杆改为电子挡杆，所以挡杆下方可以挖空，增加了储物空间和USB插口，非常方便。前期款的水杯架在放水杯的时候会阻碍换挡动作，在改款后已经不会了。前期款的天窗遮阳帘很薄很窄，在改款后加厚加宽，在车内已经不会被感受到阳光的热量。博越Pro的中控多媒体系统升级为吉利的GKUI，显示细腻，流畅度也不错，功能很齐全，支持大量第三方软件，同时支持语音控制，而且使用体验并不机械。
博越Pro的主动安全方面配置和博瑞一样丰富：ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全，并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒，并不会干涉转向，而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。
博越Pro拥有非常舒适的乘坐感受，前后排的头部空间很充足，膝部空间也是同级比较正常的水平，空间没什么问题，地台也是全平的。前排座椅的造型很看人，有的人会喜欢这种凹凸有致的造型，但是有的人会觉得受力太集中，顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实，靠背角度相比前期款多了一个角度调节。中央的头枕偏矮，坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势，路噪声，悬挂震动声，这两个最难控制的噪音源，博越Pro都有上佳水平。
安全方面，博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级，总体得分58.2分，算是不过不失。本回答被网友采纳
第2个回答 2018-10-14
吉利博越值得买吗，有什么优缺点？看了老司机分析再去买车不后悔
第3个回答 2019-12-03
越怎么样还需要多方面去介绍
博越总体上来说属于还不错的一台车，处于自主品牌领先水准，比长城的同级产品只好不差。但博越最大的不足，是依然缺乏一点灵性，缺乏质感，质感这东西，难以描述，但大家都能感受得到。博越在自主品牌里面绝对有一席之地的，感觉配置在20万内的同级车处于领先位置这价格这配置绝对值得入手。
优点：博越外感造型设计的很动感，饱满的身躯，线条流畅。动力不弱1.8T的发动机驱动1.67T重的身躯绰绰有余，科技配置含量高，凸显科技水平。
缺点：缺点是后备箱地板偏高，后尾箱开口过高，浪费了一部分后备箱空间；车内某些装饰成为过度装饰。
外观：外观简洁但是富有吸引力，前脸水滴涟漪是成为了一种高度辨识的标志，车身线条低调，后尾部饱满，结构合理。
内饰：内饰基本上可以用轻奢来形容，搪塑的中控台面板，仪表盘上的软包裹，四个门手扶位置采用的是高级仿皮制作，手感俱佳。博越整体内饰真心不错，绝对可以堪比一些20万左右的车子内饰。
空间：博越前排空间宽敞，后排可以轻易做下3个成年人轴距2670MM，属于紧凑型，但是做进去空间一点点都不感觉到压抑，反而感觉空间很大，前后排不拥挤。
配置：自适应巡航系统，城市预碰撞系统，自动LED大灯，人机交换系统，分区空调，空气净化系统，车道偏离系统，全景泊车系统，基本上在这个价位上的同级别车，博越的配置肯定是最齐全的。
动力：1.8T发动机动力澎湃，变速箱配了三种模式，运动、普通、经济。运动模式不在乎油耗的情况下，动力十足，加速性能非常好，普通模式就是市区车多情况下用用，经济模式适合郊外及高速上车少路况简单的情况下使用。本回答被网友采纳
博越总体上来说属于还不错的一台车，处于自主品牌领先水准，比长城的同级产品只好不差。但博越最大的不足，是依然缺乏一点灵性，缺乏质感，质感这东西，难以描述，但大家都能感受得到。博越在自主品牌里面绝对有一席之地的，感觉配置在20万内的同级车处于领先位置这价格这配置绝对值得入手。
优点：博越外感造型设计的很动感，饱满的身躯，线条流畅。动力不弱1.8T的发动机驱动1.67T重的身躯绰绰有余，科技配置含量高，凸显科技水平。
缺点：缺点是后备箱地板偏高，后尾箱开口过高，浪费了一部分后备箱空间；车内某些装饰成为过度装饰。
外观：外观简洁但是富有吸引力，前脸水滴涟漪是成为了一种高度辨识的标志，车身线条低调，后尾部饱满，结构合理。
内饰：内饰基本上可以用轻奢来形容，搪塑的中控台面板，仪表盘上的软包裹，四个门手扶位置采用的是高级仿皮制作，手感俱佳。博越整体内饰真心不错，绝对可以堪比一些20万左右的车子内饰。
空间：博越前排空间宽敞，后排可以轻易做下3个成年人轴距2670MM，属于紧凑型，但是做进去空间一点点都不感觉到压抑，反而感觉空间很大，前后排不拥挤。
配置：自适应巡航系统，城市预碰撞系统，自动LED大灯，人机交换系统，分区空调，空气净化系统，车道偏离系统，全景泊车系统，基本上在这个价位上的同级别车，博越的配置肯定是最齐全的。
动力：1.8T发动机动力澎湃，变速箱配了三种模式，运动、普通、经济。运动模式不在乎油耗的情况下，动力十足，加速性能非常好，普通模式就是市区车多情况下用用，经济模式适合郊外及高速上车少路况简单的情况下使用。本回答被网友采纳
第4个回答 2018-11-21
博越车友反馈还不错。先说操控，有舒适模式和运动模式可以选择，不管是要突出动力性能还是经济实惠都可以。
博越的外观和内饰设计非常有特点，中国风是我所喜爱的。现在用户体验很重要，众多车企乐此不疲的研发新的人机交互系统让车辆在使用中更加人性、智能化，博越的人机交互也很不错。配置方面，我就不一一罗列了，博越远远超过了20多万的合资车，真正的国产良心车型。
但是同时，国产车毛病博越也不少，比如新车气味大，储物细节做得不够，储物空间少，油耗较高等问题。
博越的外观和内饰设计非常有特点，中国风是我所喜爱的。现在用户体验很重要，众多车企乐此不疲的研发新的人机交互系统让车辆在使用中更加人性、智能化，博越的人机交互也很不错。配置方面，我就不一一罗列了，博越远远超过了20多万的合资车，真正的国产良心车型。
但是同时，国产车毛病博越也不少，比如新车气味大，储物细节做得不够，储物空间少，油耗较高等问题。
