如题所述
高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。全世界的高速公路约28万公里,中国约6万多公里,中国的全部收费;世界上其他国家高速公路还有约20万公里,收费的只有不到3万公里。也就是说,世界上的高速公路是不收费的,但是在中国,高速公路全部收费,而且还有不少的二级公路也还在收费。美国高速公路就是免费的,那么为什么国内高速公路收费这么贵?接下来就告诉你答案,看完你就懂了!
美国是全世界交通最发达的国家,除了航空铁路网遍布全国以外,公路的总长度也是世界第一(为660万公里)。人人都知道,修建维护公路要花钱,尤其高速公路花钱更多。美国始建高速公路和维修保养的资金是哪里来的呢?
当然美国政府不是摇钱树,白宫后院也挖不出金矿。毫无疑问政府的资金都来源于老百姓,但用在修建维护公路方面的资金则来源于一个叫做燃油税的东西。美国现在汽油的平均市价大约为每公升0.7美元,但这0.7美元里包括了汽油本身的价格和燃油税。换句话说,美国人汽车加油后付款的时候,就顺便把修建维护公路的费用上缴国库了。这种集资的办法不仅简单,而且十分合情合理
其实美国人交的税里面是包含了高速建设和通行费。在1956年时,美国制定了《联邦资助高速公路法》,确立了交通专用的联邦燃油税。这个法律出发点在于驾驶者,并且也是受益的一方,想要享受这部分利益的话就需要支付税费。虽然有燃油税,但美国的汽油并不贵,大约是4块人民币一升。
对于中国高速公路,公众意见最大的估计就是其收费政策,据说现在世界上70%以上的收费公路都是在中国。自古以来,中国人一直秉信要想富先修路这一理念,于是中国高速公路采取了"贷款修路、收费还贷"的模式,在12万多公里的高速公路设置了8万6千多个收费站,也是世界上收费最高的道路。中国的高速公路只有在每年的法定节假日才能享受免费政策,不过到时也是堵成一大片,像是个大型停车场震撼极了,所以在中国是不可能体验速度与激情的。
为什么国内高速公路要收费?其实就是因为国家为加快公路建设发展而作出的一项重要决策—“贷款修路,收费还贷”改革开放初期,那时候国家没什么钱,又急需完善基础设施,所以只能靠“贷”来修路,修完后再以“收费”来还钱。高速公路虽说是公共品,可这个公共品也不是天上掉下来的,他需要靠收费来还贷,另外道路建设、运营也需要钱,谁也不能保证修好的道路不会出现问题,所以后期的维护也是一笔不少的费用。如果高速公路真的免费化了,那这笔帐到底谁来买单?最终面临的可能就是大量提高燃油税、车购税等等。