如题所述
高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。全世界的高速公路约28万公里，中国约6万多公里，中国的全部收费；世界上其他国家高速公路还有约20万公里，收费的只有不到3万公里。也就是说，世界上的高速公路是不收费的，但是在中国，高速公路全部收费，而且还有不少的二级公路也还在收费。美国高速公路就是免费的，那么为什么国内高速公路收费这么贵？接下来就告诉你答案，看完你就懂了！
美国是全世界交通最发达的国家，除了航空铁路网遍布全国以外，公路的总长度也是世界第一（为660万公里）。人人都知道，修建维护公路要花钱，尤其高速公路花钱更多。美国始建高速公路和维修保养的资金是哪里来的呢？
当然美国政府不是摇钱树，白宫后院也挖不出金矿。毫无疑问政府的资金都来源于老百姓，但用在修建维护公路方面的资金则来源于一个叫做燃油税的东西。美国现在汽油的平均市价大约为每公升0.7美元，但这0.7美元里包括了汽油本身的价格和燃油税。换句话说，美国人汽车加油后付款的时候，就顺便把修建维护公路的费用上缴国库了。这种集资的办法不仅简单，而且十分合情合理
其实美国人交的税里面是包含了高速建设和通行费。在1956年时，美国制定了《联邦资助高速公路法》，确立了交通专用的联邦燃油税。这个法律出发点在于驾驶者，并且也是受益的一方，想要享受这部分利益的话就需要支付税费。虽然有燃油税，但美国的汽油并不贵，大约是4块人民币一升。
对于中国高速公路，公众意见最大的估计就是其收费政策，据说现在世界上70%以上的收费公路都是在中国。自古以来，中国人一直秉信要想富先修路这一理念，于是中国高速公路采取了"贷款修路、收费还贷"的模式，在12万多公里的高速公路设置了8万6千多个收费站，也是世界上收费最高的道路。中国的高速公路只有在每年的法定节假日才能享受免费政策，不过到时也是堵成一大片，像是个大型停车场震撼极了，所以在中国是不可能体验速度与激情的。
为什么国内高速公路要收费？其实就是因为国家为加快公路建设发展而作出的一项重要决策—“贷款修路，收费还贷”改革开放初期，那时候国家没什么钱，又急需完善基础设施，所以只能靠“贷”来修路，修完后再以“收费”来还钱。高速公路虽说是公共品，可这个公共品也不是天上掉下来的，他需要靠收费来还贷，另外道路建设、运营也需要钱，谁也不能保证修好的道路不会出现问题，所以后期的维护也是一笔不少的费用。如果高速公路真的免费化了，那这笔帐到底谁来买单？最终面临的可能就是大量提高燃油税、车购税等等。
