黔桂铁路的车站设置

全线共有车站73个，其中42个设在直线上，31个设在曲线上(有13个车站的坡度大于6‰)，如长山、关上站设在反向曲线上，且半径仅181.5米和191米，坡度分别为9.9‰和7‰。车站到发线有效长也很短，有一半以上车站只有450米，最短的仅364米。桥隧集中在金城江～都匀、都匀～贵阳段。由于桥隧设计标准低，桥梁孔径和隧道净空有些还不符合限界要求。如东江大桥由于孔径小，受拉浪水电站影响，经常淹没梁底0.7米，影响行车；隧道小于6米高净空的有24座，大多数隧道修建于40年代，且无衬砌支护，经过50多年的使用，有些隧道洞顶或洞壁已遭风化，甚至造成局部失稳，产生落石。据不完全统计，产生过落石的隧道共有4座， 严重威胁着行车安全，急待加固处理。拔贡1号，瑶寨1号～9号，石板井1～7号， 拉麻、白牛关等座隧道均不符合限界要求。全线使用的钢轨，除都匀～贵阳配置50公斤/米外，其它区段均用杂轨。由于全线高坡、小曲线半径多，因此钢轨磨损十分严重。据资料，重磨一般年耗2.5～5毫米，严重的达9～10毫米；侧磨一般年耗3～8毫米，严重的达9～12毫米。六甲-都匀段每2～3年就需换轨。沿线陡坡地段巡道工每年可拾捡闸瓦1～2吨，可见维修工作量之大。