如题所述
首先是产量有限,法拉利年产量大概七八千辆,主要卖给美国、德国、日本、意大利、英国、瑞士、中国等国家,很多客户要等很长时间才能拿到自己的爱车,为了快速交付,所以禁止员工购买全新车型,特别是限量版和特别版,其实也是为了防止员工倒卖,毕竟近水楼台先得月。或许有人在想,在法拉利上班就一定能买得起法拉利吗?他们的薪水很高吗?
法拉利员工的平均年薪是5.5万美元左右,基本就是一小时27美元上下,有时候年薪会悬殊千元左右,大概就是5.5万这个水平,这些员工操作熟练,经验丰富,都是老司机,但并不是每个人都有5.5万。
法拉利的实习生相当于我们说的学徒,算不上真正的员工,月薪700美元,事实上还有比这更低的,干一年下来不到1万美元,不过有晋升的机会,公司也是择优录取,这一点和任何公司都是一样的,再大的树都有枯枝,再穷的地方都有富人,再富的地方都有穷人,道理是一样的。
对高管来说买辆法拉利不算什么难事,像区域营销总监这样的职务年薪基本在16万上下,买辆26万的法拉利488不到2年,不过话又说回来,总监有几个?还是普工多,普工买一辆就不是一年两年的事了,不过有一点,不管多少薪水,员工都不能买全新车型,一视同仁,因为顾客第一。
首先是产量有限,法拉利年产量大概七八千辆,主要卖给美国、德国、日本、意大利、英国、瑞士、中国等国家,很多客户要等很长时间才能拿到自己的爱车,为了快速交付,所以禁止员工购买全新车型,特别是限量版和特别版,其实也是为了防止员工倒卖,毕竟近水楼台先得月。或许有人在想,在法拉利上班就一定能买得起法拉利吗?他们的薪水很高吗?
法拉利员工的平均年薪是5.5万美元左右,基本就是一小时27美元上下,有时候年薪会悬殊千元左右,大概就是5.5万这个水平,这些员工操作熟练,经验丰富,都是老司机,但并不是每个人都有5.5万。
法拉利的实习生相当于我们说的学徒,算不上真正的员工,月薪700美元,事实上还有比这更低的,干一年下来不到1万美元,不过有晋升的机会,公司也是择优录取,这一点和任何公司都是一样的,再大的树都有枯枝,再穷的地方都有富人,再富的地方都有穷人,道理是一样的。
对高管来说买辆法拉利不算什么难事,像区域营销总监这样的职务年薪基本在16万上下,买辆26万的法拉利488不到2年,不过话又说回来,总监有几个?还是普工多,普工买一辆就不是一年两年的事了,不过有一点,不管多少薪水,员工都不能买全新车型,一视同仁,因为顾客第一。