如题所述
一、重庆至黔江高速铁路预计于2025年6月开通运营。根据重庆市铁路(集团)有限公司发布的《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》,该高铁计划于2019年12月动工,2025年6月完工,总建设周期为66个月。届时,从重庆主城到黔江乘坐火车将只需大约1小时。
二、重庆至黔江高铁沿线站点分布:
1、重庆站(改建):作为既有车站的改建项目,重庆站将成为一个重要的客运站,能够容纳最高10000名乘客。高铁场和城市列车场将分别布置于站内,共计7台14线,其中高铁场4台8线,预留1台2线。
2、重庆东站:位于南岸区茶园片区长生桥镇共和村,最高聚集人数为15000人。东站将设有高速场和普速场,共计12台24线,其中高速场8台16线,普速场4台8线。此外,还将建立一处动车所。
3、巴南站:位于巴南区惠民镇七星场,最高聚集人数为600人。车站规模为2台4线,站房采用线侧下式设计。
4、南川北站:位于南川区东城街道,紧邻工业园区,距离城区约2公里。车站最高聚集人数为1500人,规模为2台6线。
5、水江北站:位于南川区水江镇黄泥村,与南涪铁路水江站南侧约2公里处。车站最高聚集人数为400人,规模为2台4线。
6、武隆南站:位于武隆区东南凤山街道城东村棉花坝附近,距离城区约6公里。车站最高聚集人数为1500人,规模为2台6线。
7、彭水西站:位于彭水县城西北方向约6公里处的绍庆街道上塘村。车站最高聚集人数为1200人,规模为2台4线。
8、黔江站(改建):黔江站是既有渝怀铁路的中间站,将引入渝怀二线和黔张常联络线。在既有站北侧新建高速场,规模为2台6线。黔张常铁路动车将直接进入高速场,普速列车将通过联络线引入普速场。
法律依据:《建设部关于加强地铁和轻轨交通工程建设前期工作的通知》指出,城市快速轨道交通建设是一项与居民出行、客运量预测、城市规划和交通规划及国家经济发展水平密切相关的系统工程。前期工作的质量直接影响工程的投资、工期和效益,各地需重视并加强相关工程建设的前期工作,遵循基本建设程序进行。
二、重庆至黔江高铁沿线站点分布:
1、重庆站(改建):作为既有车站的改建项目,重庆站将成为一个重要的客运站,能够容纳最高10000名乘客。高铁场和城市列车场将分别布置于站内,共计7台14线,其中高铁场4台8线,预留1台2线。
2、重庆东站:位于南岸区茶园片区长生桥镇共和村,最高聚集人数为15000人。东站将设有高速场和普速场,共计12台24线,其中高速场8台16线,普速场4台8线。此外,还将建立一处动车所。
3、巴南站:位于巴南区惠民镇七星场,最高聚集人数为600人。车站规模为2台4线,站房采用线侧下式设计。
4、南川北站:位于南川区东城街道,紧邻工业园区,距离城区约2公里。车站最高聚集人数为1500人,规模为2台6线。
5、水江北站:位于南川区水江镇黄泥村,与南涪铁路水江站南侧约2公里处。车站最高聚集人数为400人,规模为2台4线。
6、武隆南站:位于武隆区东南凤山街道城东村棉花坝附近,距离城区约6公里。车站最高聚集人数为1500人,规模为2台6线。
7、彭水西站:位于彭水县城西北方向约6公里处的绍庆街道上塘村。车站最高聚集人数为1200人,规模为2台4线。
8、黔江站(改建):黔江站是既有渝怀铁路的中间站,将引入渝怀二线和黔张常联络线。在既有站北侧新建高速场,规模为2台6线。黔张常铁路动车将直接进入高速场,普速列车将通过联络线引入普速场。
法律依据:《建设部关于加强地铁和轻轨交通工程建设前期工作的通知》指出,城市快速轨道交通建设是一项与居民出行、客运量预测、城市规划和交通规划及国家经济发展水平密切相关的系统工程。前期工作的质量直接影响工程的投资、工期和效益,各地需重视并加强相关工程建设的前期工作,遵循基本建设程序进行。
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