为啥闲鱼买捷安特这么便宜？

“便宜“要有区分。否则没法界定，外行也容易跌入坑。

比如ATX620，ATX777，ATX810，XTC800，XTC820等等。ATX是一个大系，休闲级硬尾山地车，其中6xx、7xx、8xx是子系，配置高低不同，数字高的是配置高一些。上面是XTC8xx系（有xtc800、820、820plus、860的型号，也是数字越高配置越高一点）。再上面是XTC SLR系（该系入门型，官价的xtc slr 4就要六千起步了）。       不管哪个系和型号，正品的二手都是有价格区域的，锁定一个型号搜索、了解其价格区间。比如ATX 777，19款、20款、21款、22款，官价2700-3000之间，二手的1,2,3,4年龄根据新旧，大约在一千几到两千几之间，如果成色还不错甚至是新的（包括他说“抽奖得的”、“公司奖励”等等，还有一个纸皮包装，车都没装起来的）但价格大几百或一千几，那不是有重大的伤病问题，就是仿的。          前者少见（正品的话，他花几百元修好，整个前叉或变速套件换新也就几百，然后卖到一千多，不至于那么便宜卖），后者（就是仿的）常见，你遇见的一般应该就是这种了。     

捷安特的山地车，仿货集中在ATX系。因为入门，销量巨大，工艺不复杂。XTC8xx系的工艺、配置、价格都提高，也有不少山地车玩家买，因此他仿的风险大，很少见到仿货。XTC SLR系则基本是玩家买（该系的入门型号价格就约六千起步），工艺更高，配件都是一线比如日本禧玛诺（SHIMANO）的专业级变速套件，车架是代表捷安特铝工艺的ALUXX SLR，仿造难度更大，因此没有仿。

外行主要看着几点：

1，牙盘的曲柄。正品用禧玛诺（shimano）或国内代工大厂浩盟（prowheel，有的批次会在曲柄外侧激光蚀刻这个牌名）。先进的锻造和冲压工艺，结构粗壮宽抗摔抗冲击。仿的因工艺和成本低因此细薄。图1、3就是正货的曲柄，2、4是仿的。

整车看曲柄。图1为正品ATX810，2、3为仿的。（图2、3的“ATX“，车架上管十分粗壮也是马脚，熟悉捷安特的人都知道）

2，车架五通中轴位置的焊线。不管ATX、XTC8、XTC SLR系硬尾或是一万多两万多的软尾，只要是铝合金车架，捷安特的焊接工艺都是饱满、扎实的鱼鳞焊。  上为捷安特，下为仿（面条似，糊的）。 注意那张白蓝色捷安特（昆山）公司的贴纸（如果是成都分厂制造，就是印成都），正品都有，印刷清晰，仿的有没有的但也有的（但仿的印刷不如正的那么清晰）。你要卖家提供这个五通细节照片，看焊线，不提供的一般就会有问题了。

3，其它重要特征，比如外胎的标志。捷安特使用自己研发的橡胶和抓地齿形，有自己的外胎标志（注册商标）：Quickstand、QuickCross。高端一些的直接安排外胎专业品牌玛吉斯（MAXXIS，注册商标）。而仿的是自己搞名字，什么都有，不是这三种。  图1即捷安特的Quickstand（含义：快速止停，平实路面上的抓地力强）。QuickCross和这个的字体，颜色是一致风格。   图2是玛吉斯外胎，统一白标。 图3是仿的ATX870，前后外胎黄色SIPAKE，肯定不对，sipake这个外胎都不是正经牌子。此外，车架上管ATX870（梁包挡住了“0”，半挡住了“7”，但熟悉捷安特车型命名的人知道肯定是“870”），但对比前面正品ATX810（白色）的车架外观。这个成色也不错的“ATX870”居然卖得比ATX810还便宜，肯定不对。