如题所述
2023年,比亚迪累计销量成功突破300万辆,拿下全球新能源汽车销量两连冠。但从客观角度来说,这个目标实现得并不轻松,它是在12月份大降价才勉强实现。
2024年的市场竞争将会越来越激烈,比亚迪必须要扩大产品阵容。近日比亚迪全新轿车秦L的相关信息在网上曝光,那么作为秦家族的最新成员,秦L会有哪些不一样呢?
秦L是一款什么样的车?
比亚迪秦家族的强势有目共睹,它在2023年累计销量达到42万辆,稳居新能源轿车销量榜榜首。不过中国新能源市场是逆水行舟,不进则退,因此比亚迪需要扩大秦家族的阵容,以应对市场竞争。
目前比亚迪旗下以“L”命名的车型只有一款宋L,其定位在原本的宋家族之上,给那些预算更加充足的用户带来了又一个优质选择,比亚迪推出秦L,也是同样的思路。
目前在网上曝光的时深度伪装的谍照,能够看出的详细信息并不多,不过从大灯造型可以看出,秦L可能会借鉴宋L的部分设计元素,档次感比目前在售的秦家族更强,不过整体的轮廓应该不会有大的变化。
与宋L一样,秦L的车身侧面也有更强的运动气息,它采用了类似溜背式的设计,更加容易得到年轻用户的认可。新车的车身长度有望在4800mm以上,轴距则将达到2850mm,属于A+级或者B级车型。
车尾的变化比较明显,尾灯和后包围都进行了重新设计,增强了运动气息,同时也提升了整个车尾的辨识度。值得一提的是,宋L取消了比亚迪车型尾门上常用的英文Slogan,而是改成了更简洁的BYD标识,秦L也有可能采取这样的设计。
从网上曝光的图片可以看出,秦L搭载的是大尺寸悬浮式中控屏,预计会保留可旋转式设计,不过档把将会改成拨杆式设计,看上去更加精致。除此之外,秦L还将采取D型方向盘。
将会有哪些变化?
从已经曝光的信息来看,秦L的思路与宋L是比较接近的。不同的是,比亚迪将会在2024年对底盘、动力、智驾进行升级换代,秦L有可能是首款车型。
秦L的变化,首先体现在动力系统上,这款车有望搭载比亚迪第五代DM-i混动技术,主要包括一款1.5L自吸发动机和电动机。除此之外,新车还将搭载10.08或者15.874度的电池组,纯电续航里程为60公里和90公里。
从这些公布的信息来看,秦L的动力性能似乎并没有大的提升。但需要注意的是,比亚迪超级混动DM-i系统公布已经有3年的时间,竞争对手逐渐在性能上跟了上来,因此已经到了必须要优化的地步。秦L在动力上可能没那么突出,但在用车体验上会更有优势。
与此同时,秦L还有望采用全新的混动底盘。底盘一直是比亚迪的短板之一,无论是20万元级别的比亚迪汉,还是10万元级别的秦家族,底盘质感方面都饱受质疑。比亚迪要想扩大优势,必须要在底盘上下一番功夫。
除此之外,秦L还会提供EV版本,预计将会基于升级后的e平台3.0系统打造,并且有可能采用双电机系统和CTB电池车身一体化技术。2024年这些技术已经不算先进,有可能被比亚迪下放到秦L这样定位较低的车型上。
秦L另一个有可能提升的地方在于智能化。在近日的比亚迪梦想日上,比亚迪公布了全新的智能座舱和智能驾驶解决方案,在智能语音、智能驾驶等方面都有不错的表现,秦L作为年后第一款重磅车型,相信会在这几个方面进行升级换代。
秦L如何定价才合适?
从宋L的经验来看,它各方面都属于宋PLUS的加强版。同样的道理,秦L也会进行这样的操作,那么它的售价也就不可避免地会进行调整。
以宋L为例,这款车的售价为18.98-24.98万元,而宋PLUS的售价为15.48-21.99万元,整体上有三万元左右的涨幅。而秦PLUS售价为9.98-17.98万元,因此秦L的起售价有可能在12万元左右,顶配车型售价则有可能接近20万元。
也就是说,它面对的是A+级轿车市场。目前比亚迪王朝系列车型还缺少一款B级轿车,秦L的整体表现虽然不至于达到B级车的标准,但也会明显高出秦PLUS。
新车前景如何?
宋L目前上市还不到一个月,但销量已经突破一万辆,说明比亚迪打造L系列车型的思路还是正确的,的确有一部分用户喜欢这些“精装版”的车型。与宋L相比,秦L的定价更低,在改进了插混系统、底盘、智驾之后,月销过万应该不是什么大问题。
不过也应该注意到,A+级市场的容量并不大,定位上也有些尴尬,秦L能抓住的,其实就是那些看不上秦PLUS、又买不起比亚迪汉的用户,这个用户群体有多大还很难说。但如果秦L的整体实力提升到一定水平,那么它的前景还是不错的。
小结:不出意外的话,2024年比亚迪将拿下全球新能源销量三连冠,不过它面对的竞争压力也会越来越大,秦L是2024年重磅车型,将为比亚迪争取更多用户。如果你目前没有迫切的用车需求,那么不妨等一下这款新车。
【本文来自易车号作者车联号,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】