如题所述
德系车
德系车在国内是最广的车系,奔驰、宝马、奥迪、大众四大品牌在国内是呼风唤雨,去年整个德系车在国内销量超过500万台,成绩相当卓越而且每年德系车都会从国内拿走一大批财富。
但这里要说的是良心这个事情,相比之下德系车可以算是最没有良心的了吧,一是减配减料严重、二是定价太高、三是歧视中国人,卖给美国人的车,不减配不减料,而卖给中国人的车,是严重减配又减料的。
德系车在看不到的地方减配,比如说帕萨特的A柱问题,很明显就是车身刚性结构减配,另外就是配置上,低中配的车型往往只有几个气囊,和其他配置的减配。另外就是普遍使用双离合,双离合的成本比较低廉而且存在顿挫的问题。
日系车
再来说说日系车,其实日系车和德系车在中国市场竞争也是相当激烈的,但是日系车在中低端市场超越德系车,而德系车因为BBA的销量而稳居高端豪华车榜首位置。特别是国产车的起步也多亏了日系车,特别是在发动机方面,最早帮助的日系品牌是铃木,江南奥拓当年生产一台车型,只需要给铃木相当廉价的版权费,但这种知识产权对于德国人来说根本不会给国内车企使用的,当时德国是拒绝交易的。
日系车为了舒适度和省油使用的最多的是造价成本比较低廉的CVT变速箱,CVT变速箱承受不起太大的扭矩,而且日系车的动力上也比较肉,如果想要高动力和好的变速箱就比较贵,另外就是钣金车漆比较薄,用料不是很厚实,底盘不是很扎实,减配的情况同样也有。
韩系车
韩系车虽然说三大件稳定可靠,整体质量也没毛病,但是相对而言技术比较老旧,而且除了三大件稳定之外,也没有很明显的其他特长,舒适性一般,性能一般,用料上也比较一般,当然减配的事情肯定也会存在。
总结
日系车目前主要以丰田本田日产为主,日系车的良心之处就是非常的省油耐用,而且舒适,日本的交通环境比较拥堵,能源比较匮乏;所以日系车的特点就是非常的适合家用,经济省油,而且舒适度高,是非常贴合中国交通环境的车系,所以日系车才能在中国销售的那么好。所以日系车相对比较良心。