地铁和高铁的电力线为什么只有一根，怎么构成回路？

嗯，对于这个问题的话，其实现实生活中我们很多时候都会感到很奇怪呀，因为我们在看的时候都确确实实为什么上面只有一根线呢，然后摩擦走的时候，他们又是怎么构成回路的呢？他怎么能够产生另一个回路的呢？我们感觉到很诧异，也很怀疑，有时候还感到很惊叹，其实外行看热闹，内行就看门道，其实这个问题都比较的简单。

我们首先要搞明白的事，就是无论是地铁和高铁上的电力线，他都是通过接触网与地构成的一个回路，但是这两个虽然是通过同一种方式构成的回路，但是有点那个区别。

高铁的话，他一般采取的是那个四线的一个交流供电，也就是说有三箱四线，然后每一段接触网的都会有一段交流电与地来构成一个回路，那么所以说那个骑车走过那个两段接触网的时候啊，他可能要，嗯，需要过那个分相，然后地铁的话就跟这个有点不太一样，他直接是直流就可以了，所以他也不用过分相了。

那么整体上的一个供电原理呢？我们可以简单概述一下，就是说那个变电群的通过将这个电脑送到那个截图网上，然后经过机车里面的那个收礼公告，或者说电路啊，然后避雷针又引入到这样一个边上的一个老祖上去，然后地接，现在又会转到那个车轮上，然后车轮又回到了一个变电所。

就是这样一个循环的过程，你这个认为的话，可以把这个电器上，那个铁路上高架的那根是火线，但如果说地面上的铁轨和那个回流线的话题是你可以把它剪成一截成d线吧，所以说这样一个转换的话，其实我们并不是说只有一杆，而是它上面和下面是这样一个循环的过程，而我们只能看到上面的一根线，那么其实它的原理并没有违背我们电力学上的一个原理。