如题所述
我算是个杭州人,就我了解,一号线客运中心到临平的那段是以后的九号线的。为什么要这么长一条全部造好才开通,可能是为了平衡杭州,余杭,萧山这三个市区的中心地位吧。除了这个原因,我觉得还有以下几个。首先,杭州的地铁是准备一劳久逸的远期规划,她的总体设计是按照超大城市(10M人口)的容纳量来相适应的,也就是要经得起大流量的考验。那么轨道的沉重能力肯定是和轻轨不一样的。也就是各项性能肯定要更加的追求高质量,慢工出细活,现在慢,是为了以后维修方便。其次地铁建设和运营期间,最主要的是地铁的沉降问题,杭州地理位置的条件和上海差不多,上海地铁建设的初期实验性工事就用了10多年来监测数据,了解建筑的沉降,侵损等问题,而杭州在上海的基础上必定要做好更多的预防措施。况且有钱塘江在,过江的隧道不好挖是大家有目共睹的,到现在也就两条地铁隧道和一条庆春隧道。最后,我觉得杭州现在的地铁建造速度已经够快了,你去杭州市中心走走就知道为什么地铁造得慢,本来可以造得快,但是你造地铁不是闷声在地下挖,你肯定要封道,那么请问,一个城市为什么要造地铁,肯定是缓解交通压力啊,杭州在没挖地铁之前就堵得恨不得大家都能飞,你现在造地铁如果8,9条线路造起来那得封多少,估计你就真的寸步难行了。
这个呢,应该算是多方面因素的,地铁应该几乎不会设计到征地,去过设计到了,征地这种事情zf没有强势点,那么莫想快了。再者地铁工程,比一般的路桥,铁路,市政等,要严格,施工要求有时候就容易卡死人,国内有些这方面的还不是很成熟,施工单位也可能因技术问题而影响施工,总之施工单位肯定是想干的快,但是问题肯定是多方的,而且在城市里面干地铁,谁知道挖下去什么,什么乱七八糟的管线都有,有的管线年代久远,谁家做的都不知道,处理都麻烦,有些单位的管线也不一定是以原有坐标走的,没按坐标走的,这要是不小心挖破准让附近停水,或者停电断网,有按坐标走的,知道这有管线,上报迁改,毕竟这不是一家的,例如国电的,天然气的,水务的,等等,每家单位干事效率不一样,这同样影响,毕竟是都移走了才可以施工。而且现在施工各种检查,今天月度检查,过两天季度检查,不然质检站来检查,什么重点办来检查,哪个领导再来下,事情也是蛮多的,而且这也是投入人力物力。
各位挖苦嘲讽的可以停了,修地铁本来就是一件很漫长很漫长的事情。首先,这些在地铁工作的工人,不论是一线工人还是管理人员,基本上是全年无休,根本没有双休日好么。另外一个标段的地铁的工期正常情况下都在5-7年,一般情况,标段较短,或者是位置处于南方,通常会快一点,因为冬天可以施工。而哈尔滨之类的地方,并不能全年施工,冬天就只能放冬休了,所以七年也是很正常的。还有就是当地的地质差异,对施工的影响也很大。另外,上面所说的5-7通常是合同工期,但是通常情况下,工期都会延长,因为在施工中有可能会遇到各种各样的问题。比如说交通管制方面的证件办不下来,爆破许可不能办理,等等(像国庆、中秋之类的时候,有些工作就会被强制停止)。而且各种有关部门还会时不时跑来检查,真的是费心又费力。你们不会真的以为挖地铁就像盗墓一样,用铲子挖条洞,一路挖到下一站,铺上轨道就能通车吧。