谁是1号车手？
马萨 因为他前一年成绩比较高 但说是这么说 可法拉利自己宣称的是他们没有一号车手 看样子他们也确实没有所谓的一号车手 对待俩人都是平等的 到赛季末的时候谁的成绩更好 车队的重心就转移到谁身上
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第1个回答 2009-05-19
马萨是一号车手，莱科宁2号。赛车上，马萨的车号是3号...
因为上一年马萨积分比莱科宁高，所以马萨是一号车手
因为上一年马萨积分比莱科宁高，所以马萨是一号车手
第2个回答 2009-05-15
这个可能就连车队内部也没有定论吧！按说论工资肯定是莱科宁，可是看近期表现的话，马撒到是更象一号车手！以前看到莱科宁在麦凯伦那么猛，以为来到法拉力能够填上舒马赫离开的空缺！没想到吖！基本上和NBA的迪奥一样！拿到大合同就没有上进心了！让人悲哀吖！我看法拉力还是想办法让他走人吧！阿龙索虽然要一年9000W欧元。但我觉得怎么也比莱科宁现在的6000W左右要来得实惠吧！最起码人家能给车队带来成绩吖！
第3个回答 2009-05-15
法拉利没有正式的一号车手，马萨的车号在莱科宁之前是因为去年马萨的成绩要好于莱科宁。
第4个回答 2009-05-16
massa
法拉利的哪一位车手都是顶级了
法拉利的哪一位车手都是顶级了
第5个回答 2009-05-16
舒米离开后法家就再也没有确定过1号车手。
这样即能平息外界对当年法家一切以舒米为中心的车队战略的指责
又可以减少两个车手的内讧
但事实上法家的战术是赛季初的时候让二人近似公平的竞争
赛季过半后视积分而定给予积分高的那个适当的战术倾斜
像07年KIMI夺冠，但是08年MASSA比KIMI积分高
这样即能平息外界对当年法家一切以舒米为中心的车队战略的指责
又可以减少两个车手的内讧
但事实上法家的战术是赛季初的时候让二人近似公平的竞争
赛季过半后视积分而定给予积分高的那个适当的战术倾斜
像07年KIMI夺冠，但是08年MASSA比KIMI积分高
