我要从西八王子坐电车到京都去,我查了路线是JR做到新横滨转新干线去京都。我从来没有坐过新干线,日语也不是很好。听说新干线要买票,怎么买票怎么坐新干线去京都?求详细><
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一. 基本概念
1.新干线(Shinkansen)是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统,由十河信二创造,是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。
2.1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。每年约有2亿人次乘坐 运输量占日本铁路30% 营业收入占45%目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的"迷你新干线"。
二. 背景
二次大战后的1950年代后半期,日本经济迅速恢复,发展速度明显加快,而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区成了带动整个日本经济发展的火车头。连接这些地区的东海道铁路线虽只占日本铁路总长的3%,却承担全国客运总量的24%和货运总量的23%,而且运输量的年增长率超过全国平均水平,运输能力已达到极限。1958年12月,日本内阁会议批准了修建东海道新干线的设想。"日该国有铁路干线调查会"当时提出三种方 案:一是将已经复线化的原有窄轨铁路线再复线化;二是铺设窄轨新线;三是修东海道新干线开业建标准轨新线。经过多方研究,要实现最大限度地提高东海道铁路线的"速达性",修建标准轨新干线成了理所当然的选择。
三. 技术特点
新干线采用动力分散的运行方式,而不是用机车(火车头)牵引。所谓动力分散,就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置--电动机,将列车的动力分散到各节车厢。传统的机车牵引方式需要依靠机车提供牵引力,是以较少的驱动轮对带动整列列车行走,为了有效利用牵引功率和防止机车主动轮空转,就需要在机车上加上很大的重量,从而加大了对轨面的压力,增加建设和维修成本。随着半导体技术的迅速发展和应用,新干线列车的制动系统由原来的空气制动改为电-空联合制动与再生制动,使用再生制动的列车在制动时会将电机的接线反接,这时电动机就变成了发电机,将列车制动时的巨大动能转化为电能,发出的电能通过转换以后可回馈牵引电网进行重新利用,从而可节省能源。
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如果你日语不好,可以事先写纸条,写清楚:
1。出发地(XX)から目的地(XX)まで
2。预定乘车时日:年月日,午前或午后,几时几分
3。预定到着时日:年月日,午前或午后,几时几分
4。乘车人数:大人(几人)子供(几人)
上记,乘车券ください。合计金额?
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售票员,看了自然后明白。
“すみません、あの、新干线は京都行きの切符ありますか。"这句话在语法上是错误的,但他们一定能听懂,所以不必担心,甚至你只需要说出单词就可以了,很简单,祝一路顺风本回答被提问者采纳
日语不好,就把要去的地名,下个翻译APP,给售票人看下就行了
建议去之前做下攻略