目前各处实行实名制,但是一票难求任然难以解决,是政府真的没用,还是有其他原因呢?
1. 现在的低价车票其实并没有给最终的车票消费者带来福利的增加,而是给“有关系”的私人一个牟利的机会。通过转手倒卖,实际上到达坐车人手里的最终价,远远超出了票面价。那么就是说,实行限价的实际结果,就是出让了部分本来属于铁路部门(如果铁路代表国家,那么就是国家的)利益给私人。最终的消费者实际上是很难得到国家的低票价的好处的。这个是类似于80年代的官倒。2. 现在的价格没有弹性,没有差异化,结果大量的运量没有释放出来。可以想象,大部分在沿海地区打工的人希望在春节期间回家,那么由沿海往内陆,由东向西的车票难买,反向的车票应该不是很紧张。如果我们能够差异化定价,在提高由东向西的车票的同时,大幅减少由西向东的车票价格,那么也许会吸引部分民工不回家,反而把家里人接出来过年。3. 现在的车票只能提前11天购买,人为集中了需求。制造了紧张气氛。如果我们能够允许提前一年或者半年购买车票,就有利于大家提前安排时间。铁路部门也可以根据出售车票的情况来安排运力。因为可以提前购票,也加大了黄牛的资金压力和风险,不利于黄牛的生存。提前购票还可以使得弹性票价成为可能。火车票可以向飞机票学习,在不同时间段给出不同的折扣。比如提前一年或半年购票的加价100%,然后每个月下降10个百分点。这样对价格不太敏感而回家需求强烈的人可以早一点按照高价购买到车票,而对车票价格敏感的人可以等待并承担买不到的风险。4. 现在的低票价即使没有黄牛,还是需要大家付出时间成本的。我们现在实行了特殊群体的团体票制度。给学生和农民工提前购票。这个制度可以保留,也可以通过“直接补贴”的办法来补助农民工,学生等特殊人群。从而在全社会角度节约时间。“直接补贴”可以象现在的农田直补一样,每户多少“春运铁路卷”,让他们购买春运期间的车票用。5. 推广实名制。其实火车票也可以实名制的。这个应该不是很困难的事情。既然火车站可以对任何旅客抽查身份证,为什么不能同时抽查票面对应的身份证号码呢?6. 火车票难买还有一个问题,就是购票点太少了。其实完全可以利用银行,邮局,网上,等多个现有系统出售车票,减少大家排队的时间。特别是在平时买票不是很困难时,必须到车站或者代购点买票,其实加大了大家的排队成本。我计算了一下,短途的杭州到上海为例,火车运行时间特快是100分钟,动车组就是节约了20分钟而已。但是,为了到车站买票,排队上车,时间却是至少30分钟。如果能够象发达国家那样,网上购票,自动购票机购票,或者上车补票,那么节约的时间可以和动车组相媲美,但是完全不需要象动车组那么投入巨大。7. 中国的火车票到现在还没有实现全网络联网售票,只能按照人为的各站分配固定票数出售,不利于总的出售效率。其实这个技术上讲应该没有问题的,为什么实现不了,很费解。8. 中国现有火车的换乘系统太差。导致了运力的下降。大家如果都要买直达票,当然导致系统的利用率下降了。提高换乘率,就需要改进我们的管理系统。我不知道为什么我们不能向德国买那个铁路管理系统,却要向他们买磁悬浮,花了100亿却没有用处。
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第1个回答 2014-01-21
火车票“一票难求”是如何造成的
每到春运、暑运来临,大家都在为买火车票奔波,普遍有一个共同的说法:“票都到哪去了?为什么‘票贩子’手里就有票呢?”。
其实客票中心实行定时放票,大部分旅客都集中到放票时间集中买票,人为造成拥挤,加大维护秩序的难度。“票贩子”乘机雇人或自己挤在窗口前几位并与车站售票员达成默契(因为车站都有票额指标,所以售票员也愿意出这种“大份儿”的票。在售票员看来卖谁都一样)。使车票变成“票贩子”作为赚钱的载体。但代售票处有没有与“票贩子”勾结的情况呢?代售处基本上没有。也不敢和他们勾结,办一个代售处需要不少钱,铁路局的路风办总是明察暗访,一旦“违规”,轻者停机写检查,重者就取消代售资格,谁敢做呀!另外想与“票贩子”合作都难,因为现在火车票用计算机联网售票,与车站的票机同一平台操作,代售处与客票中心的服务器联网,采用 ISDN技术,传输速度为64K,而车站的票机与客票中心的服务器联网采用光纤,传输速度为100M共享,根本无法比拟。也就是车站出十张售票处都出不了一张。更何况在票紧的时候售票处都有限额,卧铺一次只能出五张;硬座只能出十张。更何况车站的窗口多,票机多,他们一台机器“抢”一个车次,而我们要“抢”多个车次。再有代售处平时都有一个固定的客户群,紧张的时候肯定要优先一下老客户,这是“人之常情”。但由于速度慢,也“抢”不出来几张票。可车站每年为了完成上级下达的销售指标却拼命抢票,不管有没有人要,最后都有办法处理。就此造成了“抢”出来的票车站卖不出去,在开车当天或开车几个小时的时候就会出现:‘某某窗口还有某某次车的剩余座位或卧铺票,有需要的速去购买!’的现象,甚至有时你去中途站,却卖你一张终点站的票,因为他“抢”的就是终点站,给旅客造成不必要的损失。而售票处“抢”出的票如卖不出去,就得去车站窗口退,并与旅客一样扣除20%退票费。
如果改定时放票为随时放票,谁也不知道什么时间放票,而且,少放勤放,由于放票时间不固定,“票贩子”即使排队了,也买不了几张票,这样就增大了旅客买到票的机会。多排几次队而已。使旅客总有一种碰运气的心里,有一种希望在里面,也就不主动找“票贩子”了,自然“票贩子”也就没有了市场,没有市场,谁还会去“囤票”呢?即便旅客排队买不上票,也只怪自己运气不好,终究现在的现状是“僧多粥少”。
根据国家四部委下发的通知:无论以何种形式,凡加价超出票面价格5元以上的人员均为“票贩子”(不管多收10元还是20元或更多)。而如果让一个离北京城区较远小镇的旅客去买票,就算来回耽误的时间不算,单是车费也不少。比如说北京的永乐店镇,到最近的售票点买票,坐公交车来回也要16元。如果他附近能有“代理点”(不是能当时出票的代售处),收20元算不算多呢?那么有人说:“在永乐店地区设一个正规代售处不就行了?”实际是不可行的。因为一个正规的代售处运行是有成本的,如果他每天的票量达不到50张,连运行成本都不够,更不要说收回投资了(一个正规代售处,每月的开支最低也要7—8千元。包括:房租每月1600元;水暖电每月1000元;人员工资2人,2000元;工商、税务每月800元;固定联网传输ISDN1600元,这都是最低的。)而像这样的小镇根本就保证不了每天50张的票量。那么,谁愿意做这种亏本的生意呢?另外,从现有客票中心的设备现况,也不允许安装那么多的代售点。更何况终端技术不够,带不了那么多台机器,就现状500多台机器有时还会出现死机的情况。
铁路管理部门应充分调研,并会同物价部门,实行代理准入制。正规代售处严格执行每张5元的收费标准。没有售票机的地区,根据其离最近的代售处的距离,以公交车往返车票的价格合理额定其收费标准,并交相关部门服务保证金,高收重罚。并实行挂牌服务,便于旅客监督。这样也减轻了铁路公安现在的“胡子眉毛一起抓”的现状,集中精力抓“票贩子”和车上的“违法犯罪分子”,从根本上改变旅客在旅行途中的治安状况。
现北京地区的所有代售处均不能发售学生票,购买学生票只能到车站的指定窗口。这样给学生们造成很多的不便。如让所有的代售处窗口均可发售学生票,在买票时可核实买票人的身份。在上车检票时再核对持票人学生证和车票是否相符,如不符合条件,可拒绝其上车或补足差额票款,学生证在检票时同时减去他应享有的次数(每年四次,往返两次)可以参考其他行业优惠卡的模式,每次在检票时同时在学生卡上打孔,既简单又明了,透明度很高。其实大中专院校生是有这种基本素质的,都有遵守国家的各项法律法规,培养遵纪守法的意识。这样广大学生也能得到更多的实惠。
每到暑运、春运,车站的拥堵状况是有目共睹的。上车、下车和买票的混杂到一起,各种车辆找个停车位那是实在太难了,为了一个车位也许要等半个小时。旅客每次出行,如果不在代售处买票,最少要到车站“光顾”两次,一次买票,一次乘车。
铁路应学习机场的模式:充分发挥代售处的作用。改变代售处的功能,由代售处是车站售票窗口的补充成为车站售票窗口是代售处的补充。车站只保留一部分售票窗口来发售当天的火车票,来满足在车站中转和临时决定出行的旅客购票的需要,让他们迅速离京。让更多的旅客合理安排自己的出行计划,尽量减少到车站的次数。现在北京地区共有570多个代售处,遍布北京的各个角落。以2008年春运北京地区发送旅客最多的一天计算(30万人),全部车票均由代售处发售,每个窗口也就是500多张,完全能够承担。让旅客就近买票,从而也就缓解了车站地区的交通拥挤状况。车站的售票大厅也完全可以改成候车室,缓解车站候车压力,让旅客能有一个更好的候车环境。车站富余下来的售票人员可以充实到列车上,省去每到春运时期连铁路机关办公室人员都上车当乘务员了。
每到春运、暑运来临,大家都在为买火车票奔波,普遍有一个共同的说法:“票都到哪去了?为什么‘票贩子’手里就有票呢?”。
其实客票中心实行定时放票,大部分旅客都集中到放票时间集中买票,人为造成拥挤,加大维护秩序的难度。“票贩子”乘机雇人或自己挤在窗口前几位并与车站售票员达成默契(因为车站都有票额指标,所以售票员也愿意出这种“大份儿”的票。在售票员看来卖谁都一样)。使车票变成“票贩子”作为赚钱的载体。但代售票处有没有与“票贩子”勾结的情况呢?代售处基本上没有。也不敢和他们勾结,办一个代售处需要不少钱,铁路局的路风办总是明察暗访,一旦“违规”,轻者停机写检查,重者就取消代售资格,谁敢做呀!另外想与“票贩子”合作都难,因为现在火车票用计算机联网售票,与车站的票机同一平台操作,代售处与客票中心的服务器联网,采用 ISDN技术,传输速度为64K,而车站的票机与客票中心的服务器联网采用光纤,传输速度为100M共享,根本无法比拟。也就是车站出十张售票处都出不了一张。更何况在票紧的时候售票处都有限额,卧铺一次只能出五张;硬座只能出十张。更何况车站的窗口多,票机多,他们一台机器“抢”一个车次,而我们要“抢”多个车次。再有代售处平时都有一个固定的客户群,紧张的时候肯定要优先一下老客户,这是“人之常情”。但由于速度慢,也“抢”不出来几张票。可车站每年为了完成上级下达的销售指标却拼命抢票,不管有没有人要,最后都有办法处理。就此造成了“抢”出来的票车站卖不出去,在开车当天或开车几个小时的时候就会出现:‘某某窗口还有某某次车的剩余座位或卧铺票,有需要的速去购买!’的现象,甚至有时你去中途站,却卖你一张终点站的票,因为他“抢”的就是终点站,给旅客造成不必要的损失。而售票处“抢”出的票如卖不出去,就得去车站窗口退,并与旅客一样扣除20%退票费。
如果改定时放票为随时放票,谁也不知道什么时间放票,而且,少放勤放,由于放票时间不固定,“票贩子”即使排队了,也买不了几张票,这样就增大了旅客买到票的机会。多排几次队而已。使旅客总有一种碰运气的心里,有一种希望在里面,也就不主动找“票贩子”了,自然“票贩子”也就没有了市场,没有市场,谁还会去“囤票”呢?即便旅客排队买不上票,也只怪自己运气不好,终究现在的现状是“僧多粥少”。
根据国家四部委下发的通知:无论以何种形式,凡加价超出票面价格5元以上的人员均为“票贩子”(不管多收10元还是20元或更多)。而如果让一个离北京城区较远小镇的旅客去买票,就算来回耽误的时间不算,单是车费也不少。比如说北京的永乐店镇,到最近的售票点买票,坐公交车来回也要16元。如果他附近能有“代理点”(不是能当时出票的代售处),收20元算不算多呢?那么有人说:“在永乐店地区设一个正规代售处不就行了?”实际是不可行的。因为一个正规的代售处运行是有成本的,如果他每天的票量达不到50张,连运行成本都不够,更不要说收回投资了(一个正规代售处,每月的开支最低也要7—8千元。包括:房租每月1600元;水暖电每月1000元;人员工资2人,2000元;工商、税务每月800元;固定联网传输ISDN1600元,这都是最低的。)而像这样的小镇根本就保证不了每天50张的票量。那么,谁愿意做这种亏本的生意呢?另外,从现有客票中心的设备现况,也不允许安装那么多的代售点。更何况终端技术不够,带不了那么多台机器,就现状500多台机器有时还会出现死机的情况。
铁路管理部门应充分调研,并会同物价部门,实行代理准入制。正规代售处严格执行每张5元的收费标准。没有售票机的地区,根据其离最近的代售处的距离,以公交车往返车票的价格合理额定其收费标准,并交相关部门服务保证金,高收重罚。并实行挂牌服务,便于旅客监督。这样也减轻了铁路公安现在的“胡子眉毛一起抓”的现状,集中精力抓“票贩子”和车上的“违法犯罪分子”,从根本上改变旅客在旅行途中的治安状况。
现北京地区的所有代售处均不能发售学生票,购买学生票只能到车站的指定窗口。这样给学生们造成很多的不便。如让所有的代售处窗口均可发售学生票,在买票时可核实买票人的身份。在上车检票时再核对持票人学生证和车票是否相符,如不符合条件,可拒绝其上车或补足差额票款,学生证在检票时同时减去他应享有的次数(每年四次,往返两次)可以参考其他行业优惠卡的模式,每次在检票时同时在学生卡上打孔,既简单又明了,透明度很高。其实大中专院校生是有这种基本素质的,都有遵守国家的各项法律法规,培养遵纪守法的意识。这样广大学生也能得到更多的实惠。
每到暑运、春运,车站的拥堵状况是有目共睹的。上车、下车和买票的混杂到一起,各种车辆找个停车位那是实在太难了,为了一个车位也许要等半个小时。旅客每次出行,如果不在代售处买票,最少要到车站“光顾”两次,一次买票,一次乘车。
铁路应学习机场的模式:充分发挥代售处的作用。改变代售处的功能,由代售处是车站售票窗口的补充成为车站售票窗口是代售处的补充。车站只保留一部分售票窗口来发售当天的火车票,来满足在车站中转和临时决定出行的旅客购票的需要,让他们迅速离京。让更多的旅客合理安排自己的出行计划,尽量减少到车站的次数。现在北京地区共有570多个代售处,遍布北京的各个角落。以2008年春运北京地区发送旅客最多的一天计算(30万人),全部车票均由代售处发售,每个窗口也就是500多张,完全能够承担。让旅客就近买票,从而也就缓解了车站地区的交通拥挤状况。车站的售票大厅也完全可以改成候车室,缓解车站候车压力,让旅客能有一个更好的候车环境。车站富余下来的售票人员可以充实到列车上,省去每到春运时期连铁路机关办公室人员都上车当乘务员了。
第2个回答 2014-01-21
试行实名制的局、段大有好转,黄牛们只好转战县、区火车站。今年的团体火车票只能卖给农民工,也要实行实名制,但是这也不是包医百病的。需要政府、企业、个人群策群力共同努力才能解决的!
第3个回答 2014-01-21
总人钻了政府的空子。黄牛可恨。
第4个回答 2021-05-05
028一票难求:导演讲述影片,高军直言不会,你要的太多了