如题所述
在Top Gear的广大粉丝心目中，排名前十的有超跑制造商法拉利、兰博基尼；有Top Gear祖国英国的本土品牌捷豹路虎；也有传统豪华品牌，大家最为熟知的BBA奔驰宝马奥迪。但超越所有这些品牌，排在第一的，即不是超跑制造商，也不是英国本土品牌，甚至连豪华品牌都不是。
排名第一的是福特。
Top Gear的这次投票不是为了吹福特，而是拿福特当垫背的。因为通过这场投票，他们想要突出的是他们心目中出产伟大汽车最多的公司Lancia居然无人问津。但能拉来当垫背的，能出现在这个投票列表的最上面，就已经说明福特的受欢迎程度。
为啥福特备受欢迎呢？
福特总能把关键的东西给普及了大家可能都知道，福特通过率先应用流水线生产，让汽车变成大家都能买得起的方便交通工具，而不再是富人的玩具。这台车便是Top Gear他们提到的福特出产的伟大车型其中之一——T型车。还有个大家可能不熟悉的例子。V8发动机很贵，只有豪华车有？那就出个可以大规模生产的平民V8好了，让大家都能开上V8。这个V8便是沃德某年评选20世纪十佳发动机中入选的福特平头V8发动机。
往高大上的方向吹，福特在努力让更多人享受本来只有富人享受得起的好东西。社会本来是不公平的，但你可以买福特啊。
一样，从最早推出量产皮卡底盘，到现在F-150每年销量破百万，累计销量2800万。从几乎最早提出SUV概念，到美国史上累计销量最高的SUV福特探险者，总共卖出去770万台，至今还有360万台在路上跑。你到美国一看，大街小巷，满地都是F-150皮卡和探险者。
上面这两台福特可能是工具车或者家人运输工具。但Mustang不是，Mustang是一台跑车。2018年，第一千万台Mustang下线了，光这个销量就足以说明Mustang在美国人民心目中的地位。而且Mustang也是美国几个pony car里唯一一个推出55年来未曾间断过的车型。石油危机都没能停止Mustang前进的脚步。连续不断档这件事情很重要，某断档过的，好贵的德国豪华品牌一定很同意这句话。
上面说的福特现产三大神车都是福特美国干的。福特很神奇，在大水塘另一边的欧洲，画风突变，专门出品小而灵巧的车。福特欧洲的大本营在英国，福特的传奇故事流传最广的也便是英国。
福特欧洲出产这些小快灵中，几乎个个都脍炙人口，比如欧洲的“Mustang”——Capri，还有Cortina、Escort、Sierra、蒙迪欧、嘉年华和福克斯等等。后面三个已经能有标准中文名的车型肯定都是广受市场认可的热销车型。而那些没来得及翻译成中文就被时代替代的车型，也都能让当时英国小青年夜不能寐。他们的共同特点就是，都有人见人爱的性能车版本。
而这一切，都是从六十年代发迹的。当时的福特决定通过赛车来卖车，然后做成了一件大事，这个故事成功让福特成为每一个小男孩心中的梦想。
广大老百姓都喜欢丑小鸭类型的故事，平淡甚至不被认可的出生最终站到了世界之巅。这种故事线也是无数好莱坞电影、迪士尼动画特别热爱的手法。而普及了汽车的福特，作为一个主流品牌，也让这个故事更加丰满。
福特在最为高精尖的赛车比赛——24小时勒芒耐力赛中，挑落了高高在上的法拉利。甚至还连续赢了4年，让法拉利在勒芒最高组别再也没能获胜。这个故事让Top Gear的主持人Jeremy Clarkson还是个小男孩的时候就下定决心一定要能开上福特GT。而在2002年福特宣布将复刻福特GT40，推出GT超跑的时候，Jeremy Clarkson当然也是立刻买了一台。
福特汽车作为美国老牌的车企，在造车的理念方面福特也似乎跟美国人的性格和美国的国情有关。这些造车的风格也促成了福特车的一些优点以及缺点，下面来具体说说。
不拘小节——没有日本车那么小气
美国人粗犷豪放，他们的车也是这样，不会为了降低成本而挖空心思在车上“动手脚”。比如说我们常见的车门门框，在日系车上车门的门框都是单独焊接上去的，既然是焊接就一定会存在虚焊、漏焊的情况，而福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。的确，日本车在降成本上比福特要精明得多，在处处扣细节，但正因为这些抠门的存在也造成了日系车某些诡异的解体现象。
本田CRV诡异解体
简单粗暴——皮糙肉厚特抗造
美系车高大威猛，尤其体现在皮卡上，似乎美国人不会吝啬那一点厚度的钢板，不屑为减薄钢板而降低整车车重。所以福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。下图比较一下福克斯和思域的车重对比，同样都是1.5T自动挡，4缸发动机，重量整整差了90公斤，原因你懂的。
底盘操控——马自达与福克斯是同一家
说起马自达人们想到的第一点就是他的操控，可谁曾知道马自达跟福特福克斯是一个底盘。马自达三和福克斯以及沃尔沃的S40的底盘都是出自福特的C1平台，要不然为什么马自达在中国的合资公司叫长安福特马自达呢？图为底盘防护超级严实，甚至超越同级的19款福克斯，福特的底盘操控好是有原因的，舍得下血本。
关于气囊的数量——福特从不吝啬
在安全配置方面，安全气囊的数量是决定一辆车被动安全的重要指标，很多车的安全气囊数量虽然在宣传时说是6气囊、8气囊的，但是却是只有顶配才有，低配车的气囊数量会比高配少一半！而在这方面很精明的就是大众，不光是气囊，连一些装饰条低配都会比高配的细一些，我只想说大众太懂中国人了。
速腾的高低配安全气囊数量：
福克斯的高低配安全气囊数量
安全气囊来看，福特绝对良心！比价位更好的大众速腾良心多了。
福特汽车的优点是什么？
福特算是美系车的代表之一，百年福特的技术也不是吹出来的。美系车给人的感觉就是粗旷豪放而不失美观，就如同穿着正装的肌肉大汉，外表绅士却内心狂野！这是美国特色，当然福特也表现的淋淋尽至。
国产福特最大的特点就是皮实耐糙，三大件还算稳定，配置相对来说挺有诚意的。只是长安的做工真不敢恭维，细致活做得太差劲，如果做工方面有所提升，我想凭借福特的技术，销量至少会比当前上升两个档次！所以才有那么一句，百年福特，毁于长安。
福特车身骨架采用高强度硼钢，车身更重，跑起来更稳，强度更高安全性更好。后悬挂多连杆独立悬挂用在紧凑级别车里算是很有良心，205的轮胎试问紧凑车除了福克斯还有几款车。发动机采用大排量自吸，虽然相对费油，但是体验过其动力的都不会乱讲了。自主研发涡轮增压发动机Ecoboost，性能出色还省油。
人们一直诟病福特费油，小毛病多，说实话这些只是不符合国人的习惯而已，油耗这玩意因人而异，我的1.8L福克斯不管是起步加速还是高速超车完全是超越1.6L大众EA211的，虽然平均8个多油比朋友的多一个油但是动力还是有差距的。小毛病多就怪长安吧，毕竟我说它它也不听。朋友新车提回去一个星期车门都异响我也是醉了。
总体来说，福特还不错，如果长安能改进做工，加上福特的诚意，我想福特销量远不止现在这么多。福特尴尬就在于，车重，稳，用料足，配置良心，稳定性不错，动力优秀，但就是毁于做工和营销。
在福特车的旗子下面是轿车福睿斯。越野车有翼，翼虎，锐界。进口型越野车一般都有探险者、摇摆者等。本人毕业于福特4s店的机械修理队，工作一年多。总的来说，福特车的第一个优点是较重，就是它的沉降性能，同样的车型也会有较重的重量，这样做的好处是安全系数较高。二是动力足，虽然福特汽车的燃油消耗将普遍偏高，这也更说明其动力足，起步快，速度快。三是高舒适性，空间宽敞。电子助力器使你在转弯时很容易就能感觉到方向盘下沉。此外，福特汽车在售后保障系数方面名列前茅，这也是服务行业应该做的。
作为美系车的代表，福特汽车的典型特点是肌肉感强、动力充沛、空间宽敞。例如，蒙迪欧，在销售中处于中档车领域，尽管近两年销量有所下滑，但经过多年用户积淀，其皮耐用的形象已深入人心。我个人觉得操控感很好，底盘扎实，隔音很好，发动机也很可靠，配置与其他品牌相比比较丰富，想吐槽的是变速箱和内饰的做工以及人机工程学方面的欠缺。尽管发动机参数较高，但由于变速箱拖拽后腿轮时马力并不那么大，如果变速箱调整得再好一些，整车质感就会更上一个档次，总的来说，福特的车还是比较厚道的。物有所值。
HenryFord是一位伟大的发明家和企业家，他发明的生产线改变了世界，给人类社会带来了前所未有的巨大财富，也让美国率先进入了汽车时代。福特所坚持的一贯理念，就是要让老百姓买得起车。福特汽车的特点是：性能好，用料实在，耐用，配置丰富，安全，性价比高。福特 EcoBoost发动机，技术先进，质量可靠，非常经济。
在Top Gear的第14季中，请投票选出这个世界上最受欢迎的车展。在您看来，哪个汽车公司生产了最出色的汽车？
投票的结果非常有趣。在大多数Top Gear粉丝的心中，前十名是超级跑车制造商法拉利和兰博基尼；在本土的Top Gear有本地品牌Jaguar Land Rover；也有传统的奢侈品牌，最著名的BBA梅赛德斯·奔驰·宝马·奥迪。但是，超越所有这些品牌并排名第一的不是超级跑车制造商，也不是英国本土品牌，甚至不是奢侈品牌。[2]
第一是福特。
这次Top Gear投票决定不打击福特，而是要使用福特作为支持。由于这次投票，他们要强调的是，生产他们心目中最伟大的汽车的蓝旗亚（Lancia）实际上没人在乎但是，那些可以充当后盾并出现在本投票表顶部的人已经解释了福特的受欢迎程度。
福特为何如此受欢迎？
众所周知，福特率先应用流水线生产，使汽车成为所有人都能负担得起的便捷交通方式，而不是为富人提供的玩具。这辆车是福特生产的顶级齿轮之一，Top Gear还有一个您可能不熟悉的例子。V8发动机非常昂贵，只有豪华车才有？然后有一个可以量产的民用V8，每个人都可以使用V8。该V8是福特公司在20世纪十大发动机中选择的福特平头V8发动机。
福特向着高个子的方向发展，试图让更多的人享受富人只能负担的美好事物。社会本来就是不公平的，但是你可以买一辆福特汽车。
同样，从最早量产的皮卡底盘问世以来，F-150的年销量超过100万，累计销量为2800万，从几乎第一个SUV概念车到福特Explorer，都是销量最高的美国历史上的SUV总共售出770万辆，而路上仍有360万辆。去美国时，大街小巷到处都是F-150皮卡和探险家。
上面的两辆福特可能是多功能车或家用车，但不是野马，野马是跑车.2018年，第100万辆野马下线了。单单这笔交易就足以说明野马在美国人民眼中的地位，而且野马还是美国55年来不间断的几款小马汽车中的唯一一部，石油危机未能阻止野马的发展。保持档位非常重要，失去档位的非常昂贵的德国奢侈品牌必须同意这一句话。
