如题所述
旅客乘降所设在区间内旅客乘降地点，只办理旅客乘降。在乘降所停车列车及时刻，由列车运行图规定（一般不在列车时刻表体现）。旅客乘降所一般不设客运工作人员，不办理行包装卸等客运业务。乘降所不设售票装置，在乘降所上车需在车上补票（一般不收手续费）。
在靠近居民点的某些铁路区间、名胜古迹、旅游地点以及城市市郊有较多客流产生的地段，为方便旅客乘降及职工通勤，可设置乘降所。乘降所多为原有车站所在位置。近年来由于部分车站客运量过小，维护成本过高，仅保留货运或会让功能。这样的车站保留原有站台，按照客运乘降所管理。而部分已拆除并不再保留驻站人员的车站则不设站台。这样的乘降所不设行车人员，不办理行车作业，因此不起将线路划分为线段的作用。
旅客乘降与普通车站的区别：
第一，乘降所不一定是车站。按照乘降所管理的货运站及会让站大部分是四等或五等站，有道岔和到发线，可以进行列车的避让和越行；而车站已拆除的乘降所则会正线停车，设置机车停车位置的标牌，不进行避让和越行。
第二，乘降所的目的是供旅客上下车，不管是何种类型的乘降所都会有客车停靠。如果该站仅办理货运业务或进行避让、越行，不办理旅客乘降业务，这样的车站仅按照货运车站或避让、越行站管理而不算作乘降所。
第三，一部分乘降所的主要利用者是铁路职工，但更多的乘降所是为了那些沿途的普通群众设立的，尤其是自然环境较差，不通公路的大山里面的乘降所，往往是山里的群众通往外界的唯一途径。
在靠近居民点的某些铁路区间、名胜古迹、旅游地点以及城市市郊有较多客流产生的地段，为方便旅客乘降及职工通勤，可设置乘降所。乘降所多为原有车站所在位置。近年来由于部分车站客运量过小，维护成本过高，仅保留货运或会让功能。这样的车站保留原有站台，按照客运乘降所管理。而部分已拆除并不再保留驻站人员的车站则不设站台。这样的乘降所不设行车人员，不办理行车作业，因此不起将线路划分为线段的作用。
旅客乘降与普通车站的区别：
第一，乘降所不一定是车站。按照乘降所管理的货运站及会让站大部分是四等或五等站，有道岔和到发线，可以进行列车的避让和越行；而车站已拆除的乘降所则会正线停车，设置机车停车位置的标牌，不进行避让和越行。
第二，乘降所的目的是供旅客上下车，不管是何种类型的乘降所都会有客车停靠。如果该站仅办理货运业务或进行避让、越行，不办理旅客乘降业务，这样的车站仅按照货运车站或避让、越行站管理而不算作乘降所。
第三，一部分乘降所的主要利用者是铁路职工，但更多的乘降所是为了那些沿途的普通群众设立的，尤其是自然环境较差，不通公路的大山里面的乘降所，往往是山里的群众通往外界的唯一途径。
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