如题所述
K388次火车的92号和93号座位根据两类不同定员标准的硬座车厢,是有两种不同的排列。具体说明如下:
一类车厢是这趟火车中没有列车长办公席的5节硬座车厢,就是14号车厢至18号车厢,每节车厢的定员是118人,靠窗口的座位是:尾号4、9、5、0的座位;001号、118号座位。92号和93号座位不是挨着在一起的,也不是靠窗口的,而是在车厢中后段倒数第6排的过道两边。92号座位在三人座外面靠过道的位置,旁边最里面的90号座位才是靠窗口的位置;93号座位在另一边两人座外面靠过道的位置,旁边里面的94号座位才是靠窗口的位置。
另一类车厢是这趟火车中带有列车长办公席的一节硬座车厢,就是13号车厢,定员是112人,靠窗口的座位是:尾号有3、4、8、9 的座位,还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。92号和93号座位是挨着在一起的,但不是全部靠窗口的;92号座位是在车厢中后段倒数第5排三人座的中间位置,旁边最里面的93号座位才是靠窗口的位置。
K388次火车是从沈阳北站开往成都方向的一趟空调快速列车,是属于沈阳铁路局管辖的,采用25G型(DC600V)空调客车车底,由沈阳客运段客运二队担当乘务工作。
K388次火车也是一趟“复车次”列车,整体车次即为K385/K388次,而K385次和/K388次列车就是同一班次、同一方向的同一辆火车。铁路部门一趟列车假如有两个以及两个以上车次的,称为“复车次”,这是因为这趟列车的运行线路的上行、下行方向发生变化。
每条铁路有两个方向,分为上行和下行。确定上下行的一般原则是:朝向北京为上行方向,离开北京为下行方向;支线铁路朝向干线铁路为上行方向,远离干线铁路为下行方向。列车行驶为线路的上行方向时,一般为偶数车次;行驶为线路的下行方向时,一般为奇数车次。
K388次火车的92号和93号座位根据两i类不同定员标准的车厢,是有两种不同的排列,具体说明如下:
一类车厢是这趟火车中没有列车长办公席的5节硬座车厢,就是14号车厢至18号车厢,每节车厢的定员是118人,靠窗口的座位是尾号4、9、5、0的座位,001号、118号座位。
92号和93号座位不是挨着在一起的,也不是靠窗口的,而是在车厢中后段倒数第6排的过道两边。92号座位在三人座外面靠过道的位置,旁边最里面的90号座位才是靠窗口的位置,93号座位在另一边两人座外面靠过道的位置,旁边里面的94号座位才是靠窗口的位置。
另一类车厢是这趟火车中带有列车长办公席的一节硬座车厢,就是13号车厢,定员是112人,靠窗口的座位是尾号有3、4、8、9的座位,还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。
92号和93号座位是挨着在一起的,但不是全部靠窗口的。92号座位是在车厢中后段倒数第5排三人座的中间位置,旁边最里面的93号座位才是靠窗口的位置。
扩展资料:
K388是至成都的空调,隶属。采用25G空调客车底盘,机组由沈阳客运段第二客队负责。
K388也是一种“多列车”列车。列车总数为K385/K388,而K385和/K388是同一班次、同一方向的同一列车。如果一个铁路部门有两列或两列以上的列车,则称为“双列列车”,因为列车运行线路的向上和向下方向是变化的。
每条铁路都有两个方向,向上和向下。确定上下行的一般原则是,到北京是向上的方向,离开北京是向下的方向,向着主干的分支线是向上的方向,离开主干的分支线是向下的方向。当列车沿线路向上运行时,列车编号通常为偶数。当列车沿下行方向行驶时,列车的数量一般为奇数。
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