如题所述
K388次火车的92号和93号座位根据两类不同定员标准的硬座车厢，是有两种不同的排列。具体说明如下：
一类车厢是这趟火车中没有列车长办公席的5节硬座车厢，就是14号车厢至18号车厢，每节车厢的定员是118人，靠窗口的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号、118号座位。92号和93号座位不是挨着在一起的，也不是靠窗口的，而是在车厢中后段倒数第6排的过道两边。92号座位在三人座外面靠过道的位置，旁边最里面的90号座位才是靠窗口的位置；93号座位在另一边两人座外面靠过道的位置，旁边里面的94号座位才是靠窗口的位置。
另一类车厢是这趟火车中带有列车长办公席的一节硬座车厢，就是13号车厢，定员是112人，靠窗口的座位是：尾号有3、4、8、9 的座位，还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。92号和93号座位是挨着在一起的，但不是全部靠窗口的；92号座位是在车厢中后段倒数第5排三人座的中间位置，旁边最里面的93号座位才是靠窗口的位置。
K388次火车是从沈阳北站开往成都方向的一趟空调快速列车，是属于沈阳铁路局管辖的，采用25G型（DC600V）空调客车车底，由沈阳客运段客运二队担当乘务工作。
K388次火车也是一趟“复车次”列车，整体车次即为K385/K388次，而K385次和/K388次列车就是同一班次、同一方向的同一辆火车。铁路部门一趟列车假如有两个以及两个以上车次的，称为“复车次”，这是因为这趟列车的运行线路的上行、下行方向发生变化。
每条铁路有两个方向，分为上行和下行。确定上下行的一般原则是：朝向北京为上行方向，离开北京为下行方向；支线铁路朝向干线铁路为上行方向，远离干线铁路为下行方向。列车行驶为线路的上行方向时，一般为偶数车次；行驶为线路的下行方向时，一般为奇数车次。
K388次火车的92号和93号座位根据两i类不同定员标准的车厢，是有两种不同的排列，具体说明如下：
一类车厢是这趟火车中没有列车长办公席的5节硬座车厢，就是14号车厢至18号车厢，每节车厢的定员是118人，靠窗口的座位是尾号4、9、5、0的座位，001号、118号座位。
92号和93号座位不是挨着在一起的，也不是靠窗口的，而是在车厢中后段倒数第6排的过道两边。92号座位在三人座外面靠过道的位置，旁边最里面的90号座位才是靠窗口的位置，93号座位在另一边两人座外面靠过道的位置，旁边里面的94号座位才是靠窗口的位置。
另一类车厢是这趟火车中带有列车长办公席的一节硬座车厢，就是13号车厢，定员是112人，靠窗口的座位是尾号有3、4、8、9的座位，还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。
92号和93号座位是挨着在一起的，但不是全部靠窗口的。92号座位是在车厢中后段倒数第5排三人座的中间位置，旁边最里面的93号座位才是靠窗口的位置。
扩展资料：
K388是至成都的空调，隶属。采用25G空调客车底盘，机组由沈阳客运段第二客队负责。
K388也是一种“多列车”列车。列车总数为K385／K388，而K385和／K388是同一班次、同一方向的同一列车。如果一个铁路部门有两列或两列以上的列车，则称为“双列列车”，因为列车运行线路的向上和向下方向是变化的。
每条铁路都有两个方向，向上和向下。确定上下行的一般原则是，到北京是向上的方向，离开北京是向下的方向，向着主干的分支线是向上的方向，离开主干的分支线是向下的方向。当列车沿线路向上运行时，列车编号通常为偶数。当列车沿下行方向行驶时，列车的数量一般为奇数。
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