如题所述
一、企业对物流管理作用的认识不足 一直以来，企业对物流管理的作用认识不够全面和深刻，使物流管理在降低企业生产经营成本中的作用不大。严重忽视了物流管理最重要的职能降低企业经营成本， 高水平地满足顾客需要,提高企业经济效益。二、企业物流的管理模式落后 物流管理的体制结构不合理、不科学，物流职能分散，忽略供应 链的整合。客观上使企业的物流 仍然是一种分散的、初级的、低效的流通，使企业物流的中间环节过多，浪费严重。具体就是企业物流管理不畅，时间空间浪费大物料流 混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力等问题。三、企业物流的管理手段落后 企业物流的信息化程度低，缺乏现代信息技术的应用，使企业的 物流运作效率低下，成本较高。企业物流设备及其管理手段的投入严重不足，设备陈旧落后，物流信息管理手段落后，信息反馈速度、准 确性不高；内部信息集成性、共享性差。四、企业物流管理系统的社会化程度低在企业物流系统的设计和运作过程中，企业物流的社会化程度地，缺乏合理利用企业外部社会资源的意识。我国很多制造企业倾向于使用自身资源, 通过自己的运输部门和在各地区开设销售公司及办事 处，来完成产品的运输、存储与销售工作。对于这种专有化程度较高的物流管理模式的特点是人力资源的专业性导致整个渠道系统的柔性较差。五、企业缺乏物流专业人才和物流理论支撑 物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求 物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、 掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业 物流现代化的需要。最好的杭州物流公司，杭州运输公司，杭州货运公司，杭州托运公司，杭州长国物流公司为你提供安全杭州货物运输服务，其中还包括杭州家具托运、杭州行李托运等运输服务。
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第1个回答 2016-02-28
物流信息化是物流企业提升竞争力的核心。如物流信息化这道门槛我们都不能迈入的话，我国社会经济的发展将受到严重制约。
在现代物流中，信息起着非常关键的作用。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，就离不开信息技术的支持。
企业信息化是一个概括的称谓。从广泛意义上说，企业信息化是挖掘先进的管理理念，应用先进的计算机网络技术去整合企业现有的生产、经营、设计、制造、管理，及时地为企业的"三层决策"系统（战术层、战略层、决策层）提供准确而有效的数据信息，以便对需求做出迅速的反应，其本质是加强企业的“核心竞争力”。
我国现代物流业发展的现状 我国物流业最近几年增长十分迅速，以2003年为例，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，2003年中国物流业的各项经济指标均高速增长。 全国社会物流总值29.543 7万亿元，同比增长26.9%。物流总值的高速增长，表明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 社会物流总成本为24 974亿元，同比增长13.6%，较同期全国社会物流总值26.9%的增长速度低13.3个百分点，说明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。 物流业增加值稳步上升，为7 880亿，同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等发展最快，说明物流增值服务在加速发展。
但是，我国物流总体水平并不高，信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。目前我国物流业发展处于起步阶段，产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国仅在2%左右。我国现有物流服务模式基本上仍然以自营为主，缺乏相应的关键技术与信息支持。我国第三方物流模式的比重较小，水平、规模均不能令人满意，能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业几乎没有，而第四方物流服务模式尚处于理论研究和探讨阶段。
中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5%。中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示，我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素。
我国现代物流业发展存在的主要问题 目前我国现代物流业发展存在的问题是很多的，有历史的，也有现实的，有企业生存大环境，也有企业管理小环境。总的来说，可以归纳为以下几个方面：
物流企业信息化存在严重的区域差距。从全国来看，由于受政策环境、经济水平、思想认识等因素影响，物流企业信息化明显存在区域发展不平衡。东部特别是沿海地区有着明显的技术优势和产业优势，信息资源也较为丰富。而中西部地区信息技术相对落后，信息产业十分薄弱，这种由信息化引起的差距不是在缩小，而是在进一步扩大。如何加快中西部地区的物流企业信息化步伐，促进这些地区经济的发展已刻不容缓。 物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门，但各部门之间缺少有效沟通与协调，各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。 物流企业信息化作为新兴的技术和管理改革，专业人才的缺乏令企业捉襟见肘。特别是在中小企业中，技术人员匮乏，至于管理者，更是少之又少。《2003中国信息化状况调查报告》显示，被调查单位中有三分之一是由高层领导直接兼任CIO职务，国内大部分企事业单位都缺乏真正意义上的CIO，另外CIO还普遍重技术轻管理，缺乏CIO专业管理经验，专业人才匮乏的现象亟待改变。 物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢，特别是集装箱运输中转站发展较慢。目前，我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 安全问题对企业信息化提出了新要求。随着信息技术的广泛应用互联网的迅猛发展，黑客、病毒等疯狂泛滥，网络安全问题日益突出，危害和破坏也越来越大。2002年8月爆发的“冲击波”在短短三天间就感染了我国数万台电脑，重创4 100多个企事业单位的局域网，其中2 000多个局域网陷入瘫痪，严重阻碍了电子商务等工作，造成巨大的经济损失。可以预见，网络安全问题将贯穿企业信息化的整个过程，是信息化的最大破坏因素，因此企业必须提高警惕，加强防范和解决能力，减少不利影响。 我国物流信息化亟需相关环境的支持。由于受物流管理体制的影响，我国物流业存在着标准互相冲突、标准化程度不高、标准化适用范围有限和实施力度不足等问题。同时，我国对物流领域的立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，互相冲突。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。
在现代物流中，信息起着非常关键的作用。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，就离不开信息技术的支持。
企业信息化是一个概括的称谓。从广泛意义上说，企业信息化是挖掘先进的管理理念，应用先进的计算机网络技术去整合企业现有的生产、经营、设计、制造、管理，及时地为企业的"三层决策"系统（战术层、战略层、决策层）提供准确而有效的数据信息，以便对需求做出迅速的反应，其本质是加强企业的“核心竞争力”。
我国现代物流业发展的现状 我国物流业最近几年增长十分迅速，以2003年为例，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，2003年中国物流业的各项经济指标均高速增长。 全国社会物流总值29.543 7万亿元，同比增长26.9%。物流总值的高速增长，表明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 社会物流总成本为24 974亿元，同比增长13.6%，较同期全国社会物流总值26.9%的增长速度低13.3个百分点，说明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。 物流业增加值稳步上升，为7 880亿，同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等发展最快，说明物流增值服务在加速发展。
但是，我国物流总体水平并不高，信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。目前我国物流业发展处于起步阶段，产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国仅在2%左右。我国现有物流服务模式基本上仍然以自营为主，缺乏相应的关键技术与信息支持。我国第三方物流模式的比重较小，水平、规模均不能令人满意，能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业几乎没有，而第四方物流服务模式尚处于理论研究和探讨阶段。
中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5%。中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示，我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素。
我国现代物流业发展存在的主要问题 目前我国现代物流业发展存在的问题是很多的，有历史的，也有现实的，有企业生存大环境，也有企业管理小环境。总的来说，可以归纳为以下几个方面：
物流企业信息化存在严重的区域差距。从全国来看，由于受政策环境、经济水平、思想认识等因素影响，物流企业信息化明显存在区域发展不平衡。东部特别是沿海地区有着明显的技术优势和产业优势，信息资源也较为丰富。而中西部地区信息技术相对落后，信息产业十分薄弱，这种由信息化引起的差距不是在缩小，而是在进一步扩大。如何加快中西部地区的物流企业信息化步伐，促进这些地区经济的发展已刻不容缓。 物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门，但各部门之间缺少有效沟通与协调，各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。 物流企业信息化作为新兴的技术和管理改革，专业人才的缺乏令企业捉襟见肘。特别是在中小企业中，技术人员匮乏，至于管理者，更是少之又少。《2003中国信息化状况调查报告》显示，被调查单位中有三分之一是由高层领导直接兼任CIO职务，国内大部分企事业单位都缺乏真正意义上的CIO，另外CIO还普遍重技术轻管理，缺乏CIO专业管理经验，专业人才匮乏的现象亟待改变。 物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢，特别是集装箱运输中转站发展较慢。目前，我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 安全问题对企业信息化提出了新要求。随着信息技术的广泛应用互联网的迅猛发展，黑客、病毒等疯狂泛滥，网络安全问题日益突出，危害和破坏也越来越大。2002年8月爆发的“冲击波”在短短三天间就感染了我国数万台电脑，重创4 100多个企事业单位的局域网，其中2 000多个局域网陷入瘫痪，严重阻碍了电子商务等工作，造成巨大的经济损失。可以预见，网络安全问题将贯穿企业信息化的整个过程，是信息化的最大破坏因素，因此企业必须提高警惕，加强防范和解决能力，减少不利影响。 我国物流信息化亟需相关环境的支持。由于受物流管理体制的影响，我国物流业存在着标准互相冲突、标准化程度不高、标准化适用范围有限和实施力度不足等问题。同时，我国对物流领域的立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，互相冲突。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。
