如题所述
17世纪后期，欧洲资本主义的兴起，使得商品的流通和生产都遇到了瓶颈，要么生产不出来，要么运不走。说到这里，想必很多人脑子里会出现电影里的场景：繁忙的码头和拥挤的街道。直到18世纪后期，蒸汽动力的应用，使得工业生产出现了革命性的变化，作为机械的主要材料，难以加工但坚固耐用的钢铁取代了木材，大量的出现在各个场合。机械的发展，大力的推动了资本主义的发展，并从某种角度上来说，帮助了资本主义推翻了封建主义。由于资本主义的发展，迫切需要更多更好的机械来满足其需要，于是就有大量的人员加入到这个行列里，其中包含了有一些基础知识的人员。这就使得原来由一些高级工匠所掌握的机械加工技艺，逐渐变成一种知识，再经过提炼升华，变成一门学科，出现在各个学院。这就是机械的前世今生。
由于机械的发展，出现了众多的门类和分支。大家常接触的，就是机械设计和机械加工。欧洲作为工业革命的发源地，经历了近1个世纪的发展，使得其（单指机械方面）教育体系极为发达，有着严谨并且丰富的教学手段。
个人深以为，若是想多了解机械设计方面的知识，建议去英国和德国。因为他们在发展过程中所面临的错误和困境，远比其他国家深刻和深远。这也使得这两国的从业人员和教学人员对此有着更深刻的思想和更为丰富的设计以及加工手段。作为新兴的机械大国：美国，其应用机械则远比前两个国家要强要好很多，尤其是福特的流水化生产线，迫使机械设计和加工向着更精密更标准方向发展。
在现代社会，对于机械则有着更为苛刻的要求，其精密度越来越高，其设计理念越来越先进。
至于近邻日本，本人怀着怀疑的态度。虽然其机械工业较为发达，但其理论基础，仍是德国的那些，甚至为了达到世界顶级工业国家的目标，有逐本求末的倾向。如果去日本学习，局面将会是下一个韩国。永远在追赶，却未能超越。
说个大家或许不知道的事情，请大家自己思考吧。
在上世纪，丰田公司为了给天皇做御用专车，就以当时最好的奔驰车作为蓝本，开发一款汽车。开始的时候，丰田在其自己的汽车底盘上，改装了一辆汽车，舒适度方面很是不满意。于是加长到奔驰车的长度，但测试的时候发现很多问题，包括原来较好的操控性也变差了。有一名工程师就将其底盘的所有的参数都改成奔驰的，可又面临了一些新的问题，于是就接着按照奔驰车的数据改了悬挂，还是不能彻底解决问题，直到把车子的前后重量配比，包括轮胎都换成和奔驰一样的数据，这才满足了所有的要求。于是一辆奔驰车底盘蓝本但日本车外貌的日本皇室御用车诞生了。
说起来，日本真的是世界上最大的山寨国家，包括电子领域。若有人说日本是个专利大国，我真的很无语了。如果只是给铅笔加个橡皮头或者在铅笔身上打字做区别就申请专利（举例），那么日本人在机械领域发明过什么能称之为发明的东西？？？？日本只是由于将山寨的东西做到的精细精致的程度，并在此有所创新才没有被称为山寨大国。
话题扯远了，拉回来。
机械，不仅仅是学习到怎么设计，怎么加工以及相关的金属方面的知识，还有很重要的一点：工程美学。这个方面，如果没有深厚的机械发展史，是学不来的。（看看街上的日本车和欧洲车的外观，再打开各自车的机盖，看看发动机舱里的线路管路的布置，就什么都明白了） 这些东西贯穿整个设计理念和加工手段上，流淌在工程师的血液里。
综上所述，要是想学习机械，建议去欧洲的德国和英国，若是想学习机械应用，可以在学好机械的前提下，去美国学习一下也未尝不可。
答完这些，心里不禁有些凄凉。咱中国啥时候。。。。。。。。
由于机械的发展，出现了众多的门类和分支。大家常接触的，就是机械设计和机械加工。欧洲作为工业革命的发源地，经历了近1个世纪的发展，使得其（单指机械方面）教育体系极为发达，有着严谨并且丰富的教学手段。
个人深以为，若是想多了解机械设计方面的知识，建议去英国和德国。因为他们在发展过程中所面临的错误和困境，远比其他国家深刻和深远。这也使得这两国的从业人员和教学人员对此有着更深刻的思想和更为丰富的设计以及加工手段。作为新兴的机械大国：美国，其应用机械则远比前两个国家要强要好很多，尤其是福特的流水化生产线，迫使机械设计和加工向着更精密更标准方向发展。
在现代社会，对于机械则有着更为苛刻的要求，其精密度越来越高，其设计理念越来越先进。
至于近邻日本，本人怀着怀疑的态度。虽然其机械工业较为发达，但其理论基础，仍是德国的那些，甚至为了达到世界顶级工业国家的目标，有逐本求末的倾向。如果去日本学习，局面将会是下一个韩国。永远在追赶，却未能超越。
说个大家或许不知道的事情，请大家自己思考吧。
在上世纪，丰田公司为了给天皇做御用专车，就以当时最好的奔驰车作为蓝本，开发一款汽车。开始的时候，丰田在其自己的汽车底盘上，改装了一辆汽车，舒适度方面很是不满意。于是加长到奔驰车的长度，但测试的时候发现很多问题，包括原来较好的操控性也变差了。有一名工程师就将其底盘的所有的参数都改成奔驰的，可又面临了一些新的问题，于是就接着按照奔驰车的数据改了悬挂，还是不能彻底解决问题，直到把车子的前后重量配比，包括轮胎都换成和奔驰一样的数据，这才满足了所有的要求。于是一辆奔驰车底盘蓝本但日本车外貌的日本皇室御用车诞生了。
说起来，日本真的是世界上最大的山寨国家，包括电子领域。若有人说日本是个专利大国，我真的很无语了。如果只是给铅笔加个橡皮头或者在铅笔身上打字做区别就申请专利（举例），那么日本人在机械领域发明过什么能称之为发明的东西？？？？日本只是由于将山寨的东西做到的精细精致的程度，并在此有所创新才没有被称为山寨大国。
话题扯远了，拉回来。
机械，不仅仅是学习到怎么设计，怎么加工以及相关的金属方面的知识，还有很重要的一点：工程美学。这个方面，如果没有深厚的机械发展史，是学不来的。（看看街上的日本车和欧洲车的外观，再打开各自车的机盖，看看发动机舱里的线路管路的布置，就什么都明白了） 这些东西贯穿整个设计理念和加工手段上，流淌在工程师的血液里。
综上所述，要是想学习机械，建议去欧洲的德国和英国，若是想学习机械应用，可以在学好机械的前提下，去美国学习一下也未尝不可。
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