如题所述
车手整体的确是呈半躺状态，只露出头部在车身以外，目的是为了尽可能得减小空气阻力。
车手的整个身体都在被称为“单体壳”结构的保护之下，该结构可以说是F1全车中最为坚固的一部分，因为其直接关系到车舱中的车手的生命安全，而像是鼻锥、赛车尾部扩散器、T字架，都是能够在撞击中吸收大量能量的缓冲装置，以此来吸收掉撞击的能量，保护车手。
车手的整个身体都在被称为“单体壳”结构的保护之下，该结构可以说是F1全车中最为坚固的一部分，因为其直接关系到车舱中的车手的生命安全，而像是鼻锥、赛车尾部扩散器、T字架，都是能够在撞击中吸收大量能量的缓冲装置，以此来吸收掉撞击的能量，保护车手。
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第1个回答 2013-08-30
你没见过跑车的底盘都很低吗 F1速度这么快 过弯时的的速度有时就高达100KM/H 这需要很强的抓地来平衡赛车的向心力，F1赛车的底盘距离地面平均只有7厘米 最近的也只有5厘米 赛车的流线型设计加上近乎接地的底盘 一方面是加强下压力 另一方面就是减小空气阻力 LZ说的躺着开车其实是不对的 车手在座舱里不是躺着的 而是近似我们躺在床上后背垫个垫子 在座舱里膝盖是稍微有些弯曲的
第2个回答 2013-08-30
不是躺者开.实际F1赛车坐仓是非常低的.而每一个车手的身高又不同所以每辆车的坐仓长度也有所不同..而只是陋一个头这样更好的保护了驾驶者的安全.
第3个回答 2013-08-30
还为了安全
