战斗机开加力. 具体怎么加. 对发动机寿命有何影响,是否影响飞机航程

有一个加力燃烧室，燃烧室位于涡轮前面，加力燃烧室位于涡轮后面。加装加力燃烧的原因是，受
涡轮材料的限制，燃烧温度不能太高，涡轮后就没有这个限制了，轻松就能达到
2000K，打开加力后，起飞和高空高速飞行，就可以增进推力50％～200％，唯一缺点
就是这样蚝油率也增加好几倍，所以，加力燃烧只用于军用战斗机，而且战斗机发
动机都有加力燃烧室，只有F117是个例外，它从隐身考虑，没有加力，这也造成它的
推比只有6。
涡轮前燃烧室，为了保证燃烧后温度低于涡轮进口温度，所以实际上内涵道内的大量
气体没有参与燃烧，而是用来冷却燃烧室的内壁面，同时掺混燃气，降低温度。所以
即使涡喷，也有充足氧气参与加力燃烧。反而是引外涵的新鲜空气，由于外涵空气压
力低，温度低，速度快，参与加力燃烧上，在技术上有比较大的困难。
过程是，从涡轮出来的燃气，首先通过扩压器降低流速，然后通过混合器，掺混内外
涵气体，最后有个火焰稳定器，形成回流区，加强燃烧，稳定火焰

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